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Channel: el blog de santacruz

Twonav Velo & Twonav Horizon

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Ya puedes reservar en nuestra tienda Bikespot.es los nuevos dispositivos Twonav, el Velo & el Horizon.

En breve haré análisis de estos modelos ;)

Un saludo
Be happy

Test Twonav Velo

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Con el Twonav Velo, la gran apuesta de Twonav de cara a la temporada 2018, la empresa española ha decidido dar giro de tuerca y apostar por la creación un dispositivo 100% fabricado y ensamblado en España.
Pero la gran pregunta es, ¿les ha salido bien?, ¿está el Velo a la altura de las expectativas creadas por muchos seguidores fieles a la marca e incluso otros que lo esperaban para dar el salto a esta plataforma?...Si quieres saberlo todo sobre el Velo...sigue leyendo ;).
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Por fin tengo en mis manos una unidad de test del nuevo Twonav Velo, y digo de test, porque las unidades finales difieren un poco de la unidad utilizada para este análisis.
¿En que se diferenciarán las unidades finales de las de test?, Básicamente en que las finales traerán un recubrimiento anti huellas en la pantalla y sobre todo en que no tendrán problemas con el recubrimiento soft.
No te asustes, es normal que durante los test los probadores encontremos defectos en las unidades y estos defectos se reporten a la marca para que lo subsanen...para esos son unidades no finales y en ellas se ponen a prueba los materiales y su resistencia a las condiciones de uso.
¿Qué tiene de bueno el producir un producto en tu país?, pues que si detectas un error se puede subsanar mucho más rápido que si tienes la producción en Asia, por ejemplo.

Pero vayamos al grano. Durante muchos meses he tenido muchas consultas sobre las características que tendría el equipo, pero sobre todo y lo que más he visto que preocupa a la usuarios es el tipo de pantalla que montaría, y sobre todo como se vería en todas las condiciones de luz.
He procurado aglutinar mucho material gráfico para que cada uno saque sus propias conclusiones y pueda valorar la calidad de la misma.
Todas la fotos de exterior están sin ningún tipo de post procesado...solo marca de agua, obligatorio hoy en día si no te quieres encontrar tu material pululando por la red y siendo utilizado sin permiso del autor ( yo )...aunque algunos simplemente la recortan y listo...pero es lo que hay :)

Packaging y contenido:

Esmerado no...esmeradísimo, así podría definir el packaging. El mejor que he visto en equipos outdoor, mejor incluso que equipos mucho más caros.
El Twonav Velo viene en un estuche de doble tapa, toda ella recubierta de un material engomado que le otorga un aire muy elegante...repito, muy conseguido.


Una vez abierto esto será el contenido que encontrarás en su interior.


Ojo, los accesorios mostrados en la foto pueden diferir de el modelo que hayas adquirido, en este caso el contenido que puedes ver corresponde a una unidad del modelo Velo Mountain, que se diferencia de la versión más básica en que incluye banda de frecuencia cardíaca dual ( Ant+ & Bluetooth Smart ).
Hay una tercera versión denominada Twonav Velo Road, que además de el sensor de frecuencia cardíaca incorpora también sensor de velocidad & cadencia. 
Contenido Velo Mountain: Twonav Velo, guía rápida, cable micro usb, cargador de red, banda de frecuencia cardíaca, soporte para potencia, y finalmente soporte adelantado que también puedes colocar en posición retrasada.


Estamos ante un terminal con un peso real de 106,55 gramos, que es un peso contenido, y por debajo del declarado por el fabricante.


Las medidas, 105mm de largo, 60mm de ancho, y finalmente 20mm de altura, la verdad que en las fotos engaña, en vivo parece más pequeño.
Posee 4 botones físicos, dos frontales y dos laterales, además de los típicos botones táctiles virtuales de la pantalla con accesos directos a funciones y menús.
Los dos frontales ( de izquierda a derecha ) sirven para ( pulsación corta ) iniciar y pausar la grabación de una actividad, y ( pulsación larga ) marcar un tramo, y el segundo botón como acceso rápido a las páginas de datos.
El botón izquierdo lateral se utiliza para poder bloquear y desbloquear el equipo, y el derecho para encender y apagar el terminal.


El terminal completo tiene un acabado soft engomado que le otorga un buen agarre, pero que también tiene su lado malo ya que si le pasas un trapo para limpiarlo que tenga algo de pelusa esta se pegará como si fuera un imán :), lo mismo ocurre con el polvo y en definitiva la suciedad.
En la primera unidad de test que he tenido, he detectado un problema con la pintura del marco frontal ( en el resto del equipo no he notado ninguna incidencia )
¿Qué tipo de problema?, que al pasarle un paño húmedo la pintura desaparecía por completo.
Reportado a Twonav, me indicaron que es un fallo de las unidades pre serie y que en las unidades finales esto no ocurrirá. En la segunda unidad y en la tercera esta incidencia ya estaba solventada por completo y las mismas tenían un acabado perfecto.
Estas incidencias en unidades pre serie normalmente no son comentadas por los bloggers y probadores, porque lo tenemos asumido como algo normal, pero debido a los comentarios surgidos por reviews y análisis de terceros creo que es normal indicarlo, ya que en algunos comentarios no queda claro si esto afectará a unidades finales.
¿Crees que un fabricante se arriesgaría a sacar un producto final con este tipo de errores?, sería un suicidio :)

Memoria
Como puedes comprobar en las fotos el Velo no tiene slot para tarjeta de memoria, solo la memoria interna, que en este caso tiene libre un espacio aproximado de 12GB ( la capacidad real es de 16GB, pero debido a los archivos instalados, y sobre todo a los mapas que trae, se reducen a los 12GB finales ).
¿Es suficiente?, depende...Para un uso normal te puedo asegurar que te sobra muuuucho espacio.
A modo de ejemplo, los mapas ráster al igual que las ortofotos son los mapas que más "pesan". En mi caso Galicia completo en formato ráster escala 1:25000 pesan 2GB, con lo que me quedarían libres 10 GB.
Una ortofotos en buena resolución y con un ratio de compresión flojo de la provincia de A Coruña, que es donde me muevo principalmente pesa 1,6GB.
Creo que es una memoria suficiente para cualquiera de los mortales, aunque hay muchos usuarios a los  que le gusta llevar el mapa completo de su país...en este caso en formato ráster el peso aproximado es de 33GB...pero ¿realmente te hace falta llevar todo España?, esto debes valorarlo tu mismo ;-)
No obstante si necesitas más memoria si o si, puedes esperar a la salida del Horizon, que es exactamente igual que el Velo, pero con slot para tarjetas de memoria y batería extraible.

Batería & chip
En este equipo es interna y no reemplazable por el usuario. Tiene una capacidad de 1650 mAh y una autonomía declarada por el fabricante de 10 horas.
Más adelante te pondré los datos de autonomía real que he obtenido en diferentes modos de uso.

La batería se carga mediante el puerto micro usb que ves en la imagen...que como puedes comprobar no tiene tapa protectora.
Es un puerto específico para uso outdoor que viene totalmente protegido para el agua. Durante el test no he tenido ningún problema al respecto, eso sí, tampoco he tenido condiciones climáticas muy adversas...aquí en Galicia, ahora mismo ver algo de lluvia es algo de lo más extraño :(
Mi consejo...hazte con una tapa protectora para puertos micro usb, yo las he visto en packs de 10 y cada una te puede salir a 0,25€...eso sí, ponle algún fixo o cinta aislante para que no se te caiga, debido a su ubicación y a las vibraciones no sería nada difícil perder una. La tapa la recomiendo no por el agua, sino más bien por el polvo o partículas que se puedan acumular durante las salidas y que a lo mejor pueden entorpecer la correcta conexión entre cargador y equipo.

Chip gps empleado: SE 880 que le otorga una muy buena precisión. No es compatible con Glonass, al igual que por ejemplo el Twonav Anima o Anima Plus...ni falta que le hace.
Si tienes un chip muy sensible y preciso, la cobertura Glonass no es necesaria.
He estado ojeando los datos del fabricante del chip e indica que tiene una arranque en caliente de 1 segundo y un arranque en frío de 35 segundos.
Durante mis pruebas nunca he obtenido esos resultados... más bien todo lo contrario. En el primer arranque en frío he obtenido un tiempo de recepción de satélites de aproximadamente 5 minutos en condiciones favorables, y los arranques en caliente siempre rondando el minuto o minuto y medio.
Esto se solventará con las versiones definitivas de software, ya que en el momento de la redacción de este test la versión utilizada es una versión RC en su versión 10. Esto quiere decir que es una versión no definitiva.

Pantalla:

Pantalla del tipo transflectiva con una resolución de 240x400 píxeles y un tamaño de 3 pulgadas...pero esto seguramente ya lo sabes...y lo que más te interesa es como se ve :)
Bien, si tienes pensado adquirir este equipo debes cambiar el chip ¿por qué?, porque este equipo está pensado para ser utilizado siempre con la retro iluminación activa.
Es una pantalla con mayor definición por ejemplo que la del Anima o Anima plus, pero al contrario que las pantallas de estos modelos, la del Velo tiene menos contraste, menor brillo y un tono de blanco no tan puro. A pesar de ser un RGB 255 que sería un blanco puro, el tono mostrado en pantalla tiende a ser mas cálido.
Resultado...sin retro iluminación activada en según que condiciones de luz, te puede ser imposible ver ningún dato.
Comentándolo con Twonav me han indicado que al tener mayor definición se pierde transflectividad, por lo que si queremos una pantalla que funcione bien en todas las condiciones ( lluvia, barro, polvo y demás ) y con esto me refiero al tacto y manejo del interfaz con guantes y sin guantes, debemos renunciar a una buena visualización sin retro, y optar por llevarla siempre activa.
¿Es algo anormal que haya que activar la retro?, para nada, y esto puedes comprobarlo a diario, sal con tu móvil de última generación un día soleado, desactiva la retro y comprueba si ves algo.
Sin retro la pantalla del Velo solo la verás bien si el sol incide directamente sobre la pantalla...esto solo suele ocurrir en contadas ocasiones y sobre todo al medio día, por lo que no te recomiendo desactivarla.
A modo personal, si tengo que elegir una pantalla que se vea bien sin retro iluminación y tengo que renunciar al correcto uso en condiciones de lluvia...prefiero optar por llevar pantalla transflectiva y retro activada, pero como te he contado esta es una opinión personal...y como siempre digo, lo que para mí se ve bien, para tí puede no verse tan bien y viceversa, lo mejor es que decidas tu viendo estas capturas.




En estas tres captura puedes ver la pantalla del Velo sin retro iluminación con sol incidiendo directamente en la pantalla. De esta forma la pantalla transflectiva se comporta de un modo normal...el problema viene cuando no hay un correcto ángulo de visión ( y de esto hablará más adelante ) y aparecen los reflejos en pantalla, y es cuando peor se ve, como puedes comprobar en las siguientes tomas.



Y te preguntarás...¿pero alguna vez voy a ver la pantalla de esta forma?. No, pero creo que es necesario que veas todas las tomas posibles :)

Fíjate en la siguiente, es sin retro, y colocado en el soporte de la potencia...aquí no puedes regular el ángulo de visión, entonces aparecen los reflejos que entorpecen mucho la visión de datos.


Hasta aquí las tomas del equipo con retro apagada...ahora vamos a activar la retro, y esta es la diferencia de visión.
La peor condición a la que nos podemos enfrentar con retro activada es la de sol frontal, y así es como se verá.



Y aquí, la misma página de mapa, pero con el sol lateral.


En esta otra, puedes ver la diferencia de la retro con sol lateral y zona de luz y sombra. En la zona superior tenemos luz, y la roca nos hace sombra en la parte inferior.


Ahora te dejo una serie de capturas sobre la bike, en zonas mixta donde predominan zonas de claros y oscuros.





En las siguientes fotos puedes ver la pantalla en un día nublado y con lluvia, el comportamiento de la misma ha sido perfecto.




Como puedes observar, la diferencia es notable entre llevar la retro o no. Te dejo un vídeo para que veas el funcionamiento.


Soportes
Tal y como te comenté antes, en este equipo es vital una correcta colocación del mismo en la bicicleta, ¿por qué?, porque si puedes variar el ángulo de visión, siempre podrás mejorar la visión de los datos mostrados en pantalla y evitarás reflejos...de paso también repasamos los soportes que trae el equipo porque son los que nos permiten variar el ángulo.


Soporte para potencia, este modelo se incluye en todos los Twonav Velo & Horizon, se sujeta con un par de gomas, y la sujeción es perfecta. Si os fijáis han variado el diseño del adaptador por uno tipo Garmin...aunque ojo, no es compatible con los soportes Garmin.
Con el soporte de potencia yo he tenido un problema, en mi caso el gps me tropezaba en la tapa de la dirección y en la parte delantera de la potencia :(.
Con este tipo de soportes es normal que ocurra esto, por eso los fabricantes siempre añaden uno o dos suplementos que permiten subirlo unos milímetros para que no tropiecen.
En este caso no los añaden...solución, me he tenido que diseñar un suplemento en 3D y fabricarlo con una de las impresoras, este es el resultado.


Esta es la pieza que se coloca debajo del soporte original ( puedes verla en la foto del soporte, es la pieza blanca que está en contacto con la potencia )


Y este es el resultado...ya puedo montar el Velo sobre mi potencia sin problema.


Este suplemento lo he puesto a la venta en la tienda, y si te encuentras con el mismo problema y no puedes colocarlo, puedes adquirirlo en el siguiente link: Suplemento soporte Velo & Horizon

El principal problema que tenemos al colocar el gps directamente sobre la potencia es que no tenemos margen para poder variar el ángulo y por lo tanto no podemos mejorar la visibilidad de la pantalla.
La solución es instalar el soporte adelantado que viene incluido en los modelos Velo Road y Mountain, y que tienes disponible como accesorio aquí: Soporte adelantado Velo & Horizon

Así es como queda montado:


Parece todo correcto, pero si te fijas bien, podrás comprobar que no queda centrado en el manillar de la bike, sino que queda descentrado :(, si no te importa te valdrá perfectamente, pero en mi caso, y que conste que lo he intentado...no puedo llevarlo así, fíjate.


Me parece un fallo de diseño brutal, y no veo ninguna ventaja el llevar un soporte en el que el Velo quede descentrado...si la ves tu, por favor, no dejes de indicarlo en la sección de  comentarios de la entrada :).

Solución a esto...poder utilizar soportes de terceros, por ejemplo SRAM o BarFly, incluso Garmin, cualquier soporte con base tipo Edge.
Evidentemente para esto es necesario un adaptador que permita convertir la base del Velo a base tipo Edge...me he puesto a diseñarlo y este es el resultado.


Por un lado colocamos el Velo, y por el otro lo anclamos al soporte SRAM, Barfly...este es el resultado.


Tiene la ventaja de que lo puedes colocar sobre la potencia, pero además puedes regular el ángulo de visión, fíjate en la siguiente foto y compárala con la primera, los º de regulación permiten mucho juego.


Este adaptador lo tienes disponible en la tienda, en el siguiente link: Adaptador Velo2Edge

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Ahora que ya hemos visto el contenido del packaging y conoces todos los accesorios que se incluyen, creo que es hora de hablar del funcionamiento del equipo, y esto, te puedo asegurar que tiene mucha miga.

Puesta en marcha
Es de lo más sencillo que te puedes encontrar en la actualidad, ya no vale el "me han comentado que es un sistema complejo y de muchos menús". Ahora mismo configurar el Velo es una tarea muy sencilla, y si ya eres un usuario de la plataforma Twonav dejarlo a tu gusto no te llevará más de 10 minutos.
Esto en principio suena muy bien e implica que el sistema de menús ha sido optimizado y sobre todo muy simplificado. Se nota el esmero que en este apartado ha puesto Twonav, la fluidez y manejo de los menús es muy rápido...a veces en exceso y esto puedes notarlo a la hora de hacer scroll en las opciones.
La simplificación de interfaz lleva acarreado que algunas de las opciones por las que tanto nos gusta la plataforma Twonav a los usuarios más avanzados, han desaparecido en modo configuración, es decir, siguen ahí, pero no podrás configurarlas  a tu gusto.
Algunas de las opciones que han desaparecido son estas:
Resaltado del track navegado: En las anteriores versiones se puede modificar el grosor y el color del resaltado de un track, es decir, si en otras plataforma el color del track navegado es siempre de color magenta y el ancho no se puede variar, en las anteriores versiones de Twonav puedes modificarlo, y además añadirle un resaltado doble. Esta opción es magnífica, ya que te ayuda a diferenciar el track de elementos del mapa ( sobre todo si utilizas mapas vectoriales ).
A partir de la versión 4 no es posible personalizar el resaltado, ya que el sistema trae por defecto un resaltado predefinido ( en azul el resaltado de línea doble, y en blanco el track central ). El color del track y el ancho se pueden definir desde las propiedades del propio track, o más fácil, desde el propio Land donde podremos asignarle el tipo de línea que nos parezca más apropiada.



Distancia desvío de recorrido: Ahora también viene predefinido. Antes podías definirlo manualmente y adaptarlo al tipo de recorrido e indicarle al sistema a que distancia debe avisarte de que te has equivocado de dirección con la consiguiente alarma visual y acústica.
Radio de waypoint: Mediante esta opción puedes definir si navegas un roadbook a la distancia que quieres que te avise con antelación a la llegada a un punto del mismo. Por ejemplo, si tienes un cruce y has añadido un punto de roadbook con la instrucción " girar a la derecha " el equipo te avisará a los metros que tengas definidos de que te estás aproximando a ese punto. Esta opción ha desaparecido, y viene predefinida...para mí un error. Ya que dependiendo de la actividad y velocidad necesitarás una distancia u otra.
Estas 3 opciones que para mí son esenciales las he reportado, y me han indicado que se añadirán en la versión final, de momento en la RC10 no están añadidas.

Primer arranque y configuración.
Lo primero que debes hacer nada más recibir el equipo es ir a este link: twonav.com/start y registrar tu dispositivo a través del ID del mismo ( número de serie ). Una vez hecho se activará el sistema SeeMe ( más adelante te explico que es y como funciona ) y podrás añadir a los contactos que quieres que reciban notificaciones de emergencia, o simplemente quieres que puedan seguir tus actividades en vivo a través del SeeMe.

Ya puedes encender el Velo, la primera vez tendrás que elegir el idioma del interfaz, y luego tendrás un asistente que te irá guiando en las opciones nuevas...por ejemplo la configuración de la wifi, crear cuenta o iniciar sesión en tu cuenta Twonav, y activar el servicio de emergencias y notificaciones.
Hecho esto ya puedes meterte a fondo en el sistema de menús y dejarlo perfecto para cada tipo de actividad. Lo normal es personalizar cada perfil con las páginas de datos que necesites, datos de usuario, para poder obtener unas métricas acordes con la actividad física y estado de forma y poco más :), como ves muy fácil. 
Solo le pondría un pero, y es el mismo que en las demás ocasiones, para mi el sistema de gestión de páginas de datos y el borrado y creación de las mismas sigue siendo poco intuitivo para un usuario nuevo. Creo que debería simplificarse un poco...no obstante si quieres saltarte este paso nosotros en nuestra tienda seguimos ofreciendo el servicio de configuración de siempre, con el que recibirás el equipo totalmente configurado con las opciones más utilizadas para según el tipo de actividad que necesites, te dejo enlace a nuestra web: Bikespot.es

Detalle del nuevo interfaz de la versión 4.

Interfaz y usabilidad
Página de mapa.


Quizás en un gps será la página principal que más utilizarás, no olvidemos que estamos ante un herramienta de orientación.
Tenemos la página dividida en 4 zonas básicas:
1- Barra de estado. Nos sirve para saber el estado de grabación de track, perfil elegido, cobertura gps y nivel de batería entre otros. Si pulsas sobre la barra accederás directamente a la página completa de estado que contiene las opciones de inicio o pausa de actividad, perfil, nivel de batería, brillo de pantalla, sensores, gps, audio, wifi, nube Go, SeeMe, y emergencia. A través de cada botón de opción podrás personalizar las opciones de cada uno. Por ejemplo si picas encima de los sensores, podrás añadir más sensores, activarlos o desactivarlos.
2- Mapa. Verás los mapas que lleves activados, el track que vayas navegando en caso de que vayas en modo navegación, el tracklog ( que es el track que vas grabando durante tu salida ), y podrás también ( pulsando una vez en el mapa ) ver la barra de herramientas.
3- Barra de datos. Puedes ver 3 datos que puedes personalizar, ojo, no podrás ver el perfil como en la versión anterior, y el número de campos al menos en esta versión RC10 no es personalizable, es decir, tres. Lo que sí puedes es desactivarla para ampliar más la visión del mapa.



4-  Zona 4. Se divide en tres botones táctiles. El primero comenzando por la izquierda te llevará al menú principal del Velo, desde ahí accederás a tus rutas, actividades, y demás datos.
El segundo ( central ) es el de control de actividad, púlsalo y podrás comenzar la grabación, navegación, track attack, etc, etc. El tercero te permite acceder directamente a las opciones de página de mapa, que básicamente nos permite configurar todos los elementos que aparecen en la misma.

Página de datos

Puedes personalizar las páginas de datos que vienen predefinidas en el velo, o bien crearte las tuyas propias con el número de datos que necesites.
Consejo, no es recomendable llevar una página de datos saturada de información, cuantos más datos, menor será el tamaño de cada campo, y por tanto la fuente será menor...y si tu caso es como el mío que comienzas con  presbicia...tus ojos te lo agradecerán.
Yo utilizo para los datos más importantes páginas de un máximo de 3 campos de datos por página, aunque si tu agudeza visual es peor...lo ideal sería utilizar páginas de datos de 2 campos, ahí verás los dígitos en buen tamaño.


Además de los datos tenemos una pequeña barra en la zona inferior de la pantalla que tiene la siguiente función.
X Sirve para salir de las páginas de datos y volver a la página de mapa.
< > Pulsalo y avanzaras y retrocederás entre las diferentes páginas de datos, aunque esto es mucho más cómodo si pulsas el botón físico derecho frontal.
El tercer icono en forma de tres puntos verticales te llevará al organizador de páginas de datos y al control de actividad.

Grabación de datos y actividades
Esto ha variado un poco con respecto a los anteriores equipos, se ha simplificado al máximo, e iniciar la grabación de una salida es sumamente sencillo.
Enciende el equipo, espera que coja cobertura, y pulsa el botón frontal en forma de play...simple.
Para pausar la actividad, pulsa de nuevo el botón play y si quieres finalizarlo solo debes pulsar encima de Parar.
El recorrido que has grabado pasa ahora al menú de Mis Actividades.
Ojo, porque esto puede llevar a equívocos, solo se denominan actividades los recorridos grabados con el terminal, y solo aparecerán en el menú de Mis actividades. El resto de tracks que por ejemplo crees en el land, o te descargues de wikiloc y envíes al dispositivo los tendrás disponibles en la sección de rutas.
Otra forma de iniciar una actividad, es pulsando el botón central inferior de la página de mapas ( Empezar ) si lo haces desde esta opción podrás acceder al menú completo que te permitirá realizar actividades libres, navegar una ruta, navegar una actividad grabada con anterioridad, navegar a un waypoint o ubicación, un entrenamiento por tiempo, distancia, o incluso realizar un Trackattack que es una competición contra un recorrido que hayas realizado con anterioridad y que permite picarte e intentar mejorar tu marca.
El formato por defecto de grabación es el *.trk, que es el formato nativo de Twonav, pero si quieres puedes modificarlo para que grabe en el formato estándar *.gpx. Consejo, utiliza siempre el trk, ya que siempre podrás convertirlo con el Land a formato gpx.

Conectividad

Las principales novedades del Velo son las relativas a la conectividad, lo que Twonav denomina fullconnect.
¿Qué quiere decir esto?, pues que es compatible con Ant+, bluetooth smart, wi-fi y gprs, pero ¿para que sirve cada protocolo?

Ant+ y bluetooth smart se utiliza para enlazar los diferentes sensores con los que es compatible, que son: bandas de frecuencia cardíaca, sensores de velocidad, sensores de cadencia, y finalmente medidores de potencia.

Wi-fi: Para transferir datos entre el equipo y la nube Go. Go es la plataforma online en la que podrás almacenar los datos de tus salidas, y que permite sincronizar las mismas con la aplicación Land y entre los diferentes dispositivos que tengas.


Desde Go podrás ver los datos de tus salidas y hacer un análisis de gráficas de las mismas. Además desde las opciones de configuración de tu cuenta podrás gestionar los contactos para las notificaciones y seguimiento en vivo ( SeeMe ) y sincronizar tu cuenta de Strava, de esta forma cualquier actividad que grabes con el Velo se subirá de forma automática al Go y a Strava.

Detalle de la plataforma Go

Por wi-fi recibirás las actualizaciones del Velo, olvídate de los complicados métodos que hasta ahora había que hacer, ahora las notificaciones te llegarán directamente al gps, y tu podrás decidir si la quieres aplicar o no.


GPRS: El equipo lleva integrada una tarjeta sim, de esta forma podrás realizar el envío de datos sin necesidad de utilizar el teléfono móvil. Es un servicio de pago que tiene un coste de 29€ al año, y que puedes utilizar de forma gratuita durante los 6 primeros meses, pasado ese tiempo tendrás que decidir si te interesa o no ( durante el proceso de reserva de los equipos, nosotros ofrecemos en nuestra tienda 6 meses adicionales, con lo que el primer año lo tendrás totalmente cubierto a coste 0€ )
Este servicio es necesario para varias opciones que creo que son interesantes, pero ¿realmente es algo novedoso?. Lo realmente novedoso es que el equipo lleve integrada la sim, pero otros fabricantes, como por ejemplo Garmin lo solventan emparejando el móvil con el gps y utilizando el sistema de datos del teléfono, la ventaja de este sistema es que es gratuito, la desventaja es el consumo de datos y batería. En caso de quedarte sin batería del móvil no podrás transferir tu ubicación ni podrás enviar mensajes de emergencia...cada uno tiene sus pros y sus contras.
Con el servicio gprs podrás utilizar la opción de envío de mensajes de emergencia a tus contactos, de esta forma en caso de necesidad les llegará por sms a tus contactos un mensaje predefinido donde tendrán acceso a tus coordenadas, y a tu georeferenciación sobre un mapa.

Pantalla del gps una vez has enviado el mensaje a tus contactos.


Detalle de los sms que recibirán tus contactos.

Detalle del correo electrónico que recibirán tus contactos.

SeeMe: Servicio que utiliza el sistema de datos gprs de la tarjeta sim para enviar en tiempo real tu ubicación a tus contactos. De esta forma podrán seguir en tiempo real tus progresos, y ver todas las métricas de tu salida En caso de que tuvieses un accidente y no pudieses activar el sistema de aviso de emergencia, por lo menos quedaría reflejada en el mapa tu última ubicación, con lo que facilitaría al máximo la labor a los servicios de emergencia.
Este seguimiento se notifica por correo electrónico, y esta notificación es la que recibirán:


Detalle de la página donde podrán ver tu seguimiento en tiempo real.

No tienes que realizar ningún tipo de acción para que se active el SeeMe, si lo tienes activado en el Velo, se iniciará automáticamente cada vez que inicies la grabación de una actividad.
Personalmente comparado con el livetrack de Garmin considero el seeme superior en zonas de escasa cobertura de móvil. Con el LT yo me quedo sin conexión en numerosas ocasiones, cosa que no me ocurre con el SeeMe.

Conectividad con el móvil y app.
A la hora de realizar el test no se encuentran disponibles las opciones de conectividad con el móvil, lo que impide la recepción de notificaciones en la pantalla del móvil de sms, llamadas, y WhatsApp.
Me han comentado que lo tienen casi listo, y que se incluirá una app para el móvil para poder conectar el Velo a tu teléfono. En cuanto esté listo actualizaré esta parte del test.

Precisión.

El chip del Velo tiene un comportamiento excepcional y esto se traduce en una generación de tracklogs casi perfectos. Tal como comenté no tiene compatibilidad glonass, y por eso he querido compararlo con un equipo que si lo tiene, un Fénix 5x donde llevamos activo la opción de GPS +  Glonass, lo cual debería aportar mayor precisión.

En color can el track log generado por Velo, y en verde el generado por el Fenix 5X.

Como puedes observar en la captura superior, el track en cian ( Velo ) es mucho más preciso y se asemeja todo el rato a la realidad de el trazado por donde ha transcurrido el recorrido. El track en verde ( Fénix 5X ) nos aparece ligeramente desplazado, aproximadamente entre 5 y 7 metros dependiendo la zona, que no es mucha diferencia, pero que  se traduce en una lectura menos precisa en cuanto a distancia a la finalización de el mismo.
Mayor sensibilidad del chip también implica un menor número de puntos aberrantes en el tracklog. En el caso de la siguiente captura puedes comprobar como el track en verde ( Fénix 5X ) en este punto ha hecho un poco lo que ha querido, lo que se traduce en unos puntos aberrantes, mientras que en el Velo simplemente no existen. Esto implica un trabajo menor a la hora de limpiar el track final a la hora de subirlo a alguna plataforma del tipo Wikiloc.

Dependiendo en que tipo de zona, incluso se puede comprobar que mientras en el Velo el trazado aparece perfectamente representado sobre el puente que permite cruzar la ría, con el del Fénix 5X parece que la hemos atravesado a nado :). Este comportamiento se mantuvo durante todas las salidas de test.

Autonomía.
Tener que llevar la retro activa conlleva un handicap bastante notable en este equipo en el apartado de la autonomía.
Twonav indica que la duración de la batería es de 10 horas en la página web y de 12 horas en la caja del gps.
Durante mis pruebas he obtenido resultados que nada tienen que ver con esos datos, básicamente porque para obtenerlos debes renunciar a opciones, que por lo menos para mi son básicas y que sobre todo son novedosas en la plataforma Twonav.
La configuración que he utilizado para la mayoría de las ocasiones ha sido la siguiente:
Retroiluminación activa al 100%, ya he comentado en el apartado de pantalla que es imprescindible llevarla activa, si no, al menos en mi caso es muy difícil ver algo si las condiciones de luz no son las idóneas.
Wi-fi desactivada, ya que solo hace falta activarla al llegar a casa para la transferencia de datos.
SeeMe activado, y notificaciones de emergencia también activas.
Sensor de frecuencia cardíaca y velocidad & cadencia activos.
Con esta configuración y en modo de navegación o grabación el promedio de duración es de 5 horas.
En esto tengo que hacer una aclaración. Este dato de autonomía me parece correcto ya que llevamos todos los servicios activos, y sobre todo la retroiluminación al 100%, pero que me parezca correcto no quiero decir que me parezca bien, más bien me parece escaso.
Lo he comentado con otros probadores y con el product manager, y me indican que mi equipo o batería debe tener algo mal, ya que la autonomía debería se superior. Otros probadores me indican que con esa configuración sus equipos tienen entre hora y media y dos horas más de duración con lo que este dato subiría a 7 horas. Repito, en mi equipo 5 horas, no obstante si tengo acceso a otro equipo y obtengo datos diferentes, los actualizaré.
Si bajamos el nivel de retroiluminación al 50% y dejamos el resto de parámetros iguales, la autonomía se va a aproximadamente a unas 8 o 8 horas y media, y si seguimos bajando el nivel aumentaremos progresivamente la duración.
Personalmente no recomiendo bajar demasiado el nivel de retro, es mejor optar por dejar la retro al 100% y activar la opción de apagado de pantalla a los X segundos, parámetro que puedes configurar desde la misma opción de brillo.
De esta forma la retro irá al 100% y te asegurarás una correcta lectura de pantalla, y llegado al tiempo programado ( 30 segundos en mi caso ) la pantalla se apagará completamente.
Si necesitas consultar un dato durante la ruta, por ejemplo una página de datos o el mapa, solo tienes que pulsar la pantalla en cualquier punto, o pulsar el botón de página y el equipo se encenderá para que veas todos tus datos.
Aquí se hecha de menos una opción que ha desaparecido de la versión 4 con respecto a la anterior, y que es la opción de desactivar la retro a X segundos.
Normalmente en mis equipos no llevo nunca la pantalla activa, ya que utilizo en el 90% de mis salidas el método de navegación con roadbook, que para mí es la principal cualidad por lo que utilizo equipos Twonav.
En este método llevo la pantalla siempre apagada, y al acercarme a un punto que tengo programado, el equipo se enciende automáticamente y emite una señal acústica, con lo que el ahorro de energía es bruta, y el equipo en este modo podría incluso llegar a más de 11 horas.
Si quieres saber que son los roadbooks, como utilizarlos, y sobre todo como crearlos mira el siguiente vídeo.



Cartografía
Según el modelo que compres tendrás un tipo de mapas incluido u otros, y esto es lo que realmente diferencia un modelo de otro ( aparte de los sensores que incluye cada versión ).
Aunque la nomenclatura de los modelos pueda llevar a engaños, no quiere decir que un Velo Mountain solo valga para Mountain bike, ni que un modelo Road solo valga para ciclismo de carretera :).
Como dispositivos Twonav cada modelo es polivalente y vale para todo tipo de actividades outdoor.
A grosso modo estos son los 3 tipos de mapas que incluyen los diferentes modelos:
OSM ruteable y búsqueda de pois: Son mapas vectoriales, y se incluyen los de todo el mundo completos, aunque evidentemente por espacio en el equipo solo van cargados unos pocos países, pero desde tu área de cliente puedes descargar el resto de países que necesites. Tienen opción de enrutado, es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Velo calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto. Eso sí, no te dará las indicaciones por voz como en el Anima o Anima plus, ya que este modelo carece de altavoz y solo tiene un buzar que emitirá pitidos a la hora de aproximarte al punto de maniobra. El nivel de audio de buzzer es un poco bajo, y en según que caso puede pasar un poco inadvertido.
El nivel de detalle del mapa está por encima de los que se incluyen por ejemplo en los equipos Garmin, y sobre todo más actualizados.
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.




Diferentes niveles de zoom de los mapas OSM
La opción que utilizo normalmente en el 99% de mis salidas es utilizando los mapas OSM, pero siempre combinado con una ortofoto actualizada de la zona. Aquí reside uno de los puntos fuertes de los dispositivos Twonav, la facilidad de añadir mapas al equipo. Por ejemplo en las siguientes capturas puedes ver una ortofoto actualizada de este año de la zona en la que me muevo habitualmente, pero activando esta ortofoto y el osm tendrás un mapa supercompleto de la zona, ya que las zonas en las que no llegue el vectorial, lo compensas con la ortofoto.

Mapas ráster del IGN escala 1:25000.
Tal como indica el nombre se trata de un mapa ráster, ¿qué significa esto?, que es una imagen georrefernciada y que tiene el aspecto de un mapa de los de papel de toda la vida ( tampoco voy a entrar en muchos tecnicismos que podrían llevar a error a usuarios nóveles ). Tiene una escala de 1:25000 y una resolución de 2.5 m/px y contiene datos actualizados del año 2016. La representación gráfica es diferente a la versión anterior, para mí más logrado, pero tiene un problema bastante grande para mí.
Contiene mucha más información, y sobre todo más actualizada que la versión anterior, pero en su afán de "adelgazarlo", creo que se han pasado con el ratio de compresión ya que la representación gráfica a zooms cercanos es muy deficiente, con lo que identificar los elementos que componen el mapa puede llegar a ser complicado.


Detalle a zoom cercano, donde puede apreciarse el exceso de compresión

Mapas TomTom ( España, Portugal & Andorra )
Son mapas vectoriales, con opción de enrutado, y con buscador de direcciones, códigos postales, puntos de interés, etc, etc.
Son exactamente los mismos mapas que puedes encontrar en los gps de automóvil de la marca TomTom, por lo que la información contenida está perfectamente actualizada y con opciones tanto de búsqueda como de ruteado muy potentes. Para ciclismo de carretera son la mejor opción.

Detalle del mapa TomTom, como puedes comprobar la información de puntos de interés es excelente.

Conclusiones

Lo +
Sencillez de manejo y configuración, precisión brutal, y un manejo de interfaz y de mapas simplemente perfecto.
Tamaño y peso muy contenido.
Conectividad muy buena, pero sobre todo con muchas posibilidades de añadidos con el paso de actualizaciones ( estoy deseando probar la app para móvil ).
Binomio muy potente. Mezclar el Velo con el Software Land es simplemente una pasada...no me cansaré de decirlo, el Land ( incluido con el gps ) es el software más potente del mercado para edición y creación de mapas, rutas y tracks, y si lo metemos todo en una coctelera y agitamos, tenemos la configuración perfecta.
SeeMe y notificaciones de emergencia, esto es un paso importante en la plataforma Twonav, y sobre todo transmite mucha seguridad en caso de que salgas habitualmente solo.

Lo -
Pantalla, que es un punto muy importante, no tanto por la calidad, ya que tiene una buena definición, sino porque que te obligue a llevar siempre activa la retro implica una rebaja de autonomía bastante importante si haces rutas muy largas. En el caso de hacerlas, tendrás que utilizar las opciones de configuración que te expliqué en el apartado de autonomía y de este modo te asegurarás muchas horas de diversión, o bien utilizar una fuente de alimentación externa.
Sigue sin tener opciones de entrenamiento avanzadas, por lo que es muy complicado el poder hacer series o repeticiones.
Soportes para anclarlo en la bike y nivel de audio del buzzer.
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Espero que este test te sirva para despejar las posibles dudas que tengas respecto a este modelo, he intentado sintetizar al máximo el contenido ( de hecho daría para dos entradas de esta longitud ) pero tampoco se trata de que salgas con dolor de cabeza al terminar de leerlo :)

Si estás interesado en la adquisición del terminal, pásate por nuestra tienda y aprovéchate de la promoción que tenemos ahora mismo. Y si tienes cualquier pregunta, no dudes en contactar con nosotros: info@bikespot.es

1 Año de suscripción al servicio SeeMe.
1 Protector de pantalla instalado en el equipo.
Curso de iniciación GPS.
Configuración del equipo.
Instalación de tu comunidad autónoma en formato ráster.
Servicio atención al cliente donde resolvemos todas tus dudas sobre el funcionamiento del equipo los 365 días del año.






Adaptador para llevar Oregon, Dakota o eTrex en soportes tipo Edge.

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Seguramente te has preguntado alguna vez si habría algún adaptador que permita montar los equipos Oregon, Dakota o eTrex en soportes adelantados de la gama Edge de Garmin...bien, pues aquí lo tienes.

Gracias a este adaptador podrás montarlos, pero no solo en soportes originales Garmin,  sino también en soportes como los SRAM o Barfly.
De esta forma mejorarás la visibilidad en estos equipos, ya que con este tipo de soporte avanzado ( que también puedes montar en posición retrasada ) puedes mover el equipo en un margen de ángulo que te ayudará a mejoras la visión de datos y mapas.

Lo tienes disponible en nuestra tienda, y tiene los gastos de envío gratis: http://bikespot.es/accesorios-garmin/421-adaptador-oregon-etrex-dakota-para-soporte-edge.html

Un saludo

Be happy

Adaptador para montar Twonav Velo, Horizon y Aventura en soportes tipo Garmin.

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Ya tenemos disponibles los adaptadores Velo2Edge que permiten montar los nuevos Twonav Velo, Horizon y nuevo Aventura en soportes compatibles Garmin de la serie Edge.
Nosotros recomendamos para Velo y Horizon los Barfly o SRAM, y para el Aventura los BarFly por ser la opción más resistente del mercado.


Un saludo
Be happy

Soporte premium de bicicleta para Twonav Trail y Aventura

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Este es el mejor soporte para poder llevar el Twonav Trail o Aventura sobre tu bicicleta. Permite regular el ángulo de visión y mantener siempre una visión óptima evitando reflejos. Ha sido probado en las condiciones más adversas y el comportamiento es simplemente excepcional. Conjunto compuesto por craddle, soporte barfly y adaptador. Incluye tornillos de inox.

Lo tienes disponible como accesorio premian aquí: http://bikespot.es/twonav-accesorios/615-adaptador-bicleta-twonav-aventura.htmlSalu2




Test Twonav Trail Bike

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Llevo probando para ti el nuevo Twonav Trail Bike aproximadamente 7 meses. Han sido unos meses en los que he sometido el terminal a todo tipo de condiciones meteorológicas. Desde las primeras unidades pre serie ( test ) hasta la última versión final. Lo conozco como la palma de mi mano, y si quieres saberlo todo sobre el...sigue leyendo ;)

Creo que nunca he sometido un equipo a tanto tiempo de test, es decir, cuando una marca te deja un modelo para analizar, normalmente te lo dejan un tiempo muy limitado, tiempo durante el cual es prácticamente imposible analizarlo en profundidad, basicamente por la limitación del principio...el tiempo.
Durante el proceso de salida de un modelo hasta que llega a una versión estable de firmware, pasan muchas "cositas" por el medio las cuales te dejan "aprender" tanto el funcionamiento como la respuesta de la marca ante incidencias, ya sean de hardware como de software.
No voy a liarme más...así que comencemos :).

Qué es y que incluye en la caja:

El Trail Bike es un dispositivo gps de gran autonomía especialmente indicado para actividades relacionadas con el ciclismo, montañismo, senderismo, o cualquier otro uso que quieras darle.
Existen dos versiones, el modelo Trail ( a secas ) y el modelo Trail Bike que es el que analizo en este test.
Son exactamente iguales y con las mismas prestaciones ( a excepción de los colores externos ), pero tienen una gran diferencia, el soporte específico para bicicleta.
El modelo Trail Bike tiene un adaptador trasero que permite anclarlo en el soporte tipo quick lock de Twonav, mientras que el modelo Trail ( a secas ) no lo trae. Este último modelo podrías montarlo igualmente en la bike, pero para ello tendrías que utilizar el craddle.


El equipo se suministra en esta caja con acabado tipo soft, y el contenido es el siguiente:

  1. Trail Bike
  2. Cable de transferencia de datos y carga.
  3. Soporte para la potencia de la bike del tipo quick lock.
  4. Gomas de sujeción del soporte.
  5. Guía rápida de uso ( el manual completo lo puedes descargar aquí )
Dimensiones y peso



Es un equipo grande, con un peso de 207 gramos, que es un peso reducido para el tamaño del equipo :).

Las medidas, 130 milímetros de largo X 80 mm de ancho y 20 mm de alto. Tiene 6 botones físicos y 1 joystick, todo esto te permite manejar el equipo y utilizar todas sus funciones sin tener que tocar la pantalla táctil, incluso en las situaciones más adversas ( guantes de invierno, barro en la pantalla, etc, etc, )
Los botones son programables, y permiten la asignación de funciones específicas para cada uno, añadiendo opciones de acceso directo a utilidades que de otra forma tendrías que buscar en los menús. Esto al principio no estaba disponible, pero con las actualizaciones se ha añadido esta función...¿Ves?, por eso te decía al principio que es importante tener un equipo durante los primeros meses de salida, para ver como va progresando :)
En principio estos botones vienen con las siguientes funciones asignadas:


  1. Botón de página: Una pulsación breve mostrará las páginas de datos que tengas configuradas para mostrar. Pulsación larga, te permite acceder al menú principal ( en mi caso lo tengo configurado para que con una pulsación larga me haga una captura de la pantalla ).
  2. Zoom +: Permite acercar el zoom sobre el mapa.
  3. Back: Utilízala para volver atrás en los menús o recentrar en el mapa...Si estás viendo las páginas de datos y lo pulsas, te pasará a la página de mapa.
  4. Zoom -: Aleja el zoom del mapa.
  5.  Bloqueo: Apaga la pantalla y bloquea las acciones de las teclas. Especialmente útil si llevas el gps en la mochila y no quieres que se active ninguna opción por error. Al llevar la pantalla apagada aumenta la autonomía considerablemente. En mi caso lo tengo configurado para que mediante una pulsación larga se active el aviso de emergencia a mis contactos.
  6. Encencido: Con una pulsación larga apagas y enciendes el terminal.
  7. Joystick: Sirve para desplazarte por el mapa o los menús. Si lo presionas en el centro hará la función de selección.
Todos los botones, así como el cuerpo del equipo tienen un acabado rugerizado muy agradable al tacto y que le otorga un buen agarre.

Colores disponibles para el modelo Trail Bike.


Memoria

Es un equipo que no tiene slot para tarjeta de memoria, por lo que tendrás que utilizar la memoria interna del equipo. En total tiene libres unos 12GB de los 16GB de los que dispone. El resto está ocupado por el propio sistema operativo y software Twonav.
Si eliminas algunos de los mapas europeos OSM que trae por defecto te pueden llegar a quedar unos 14GB aproximadamente.
¿Suficiente?, depende lo que necesites, pero para que te hagas una idea, puedes llevar varias ortofotos de máxima resolución, ráster 1:25000 y vectoriales y te quedará sitio de sobra.
Por cierto, desde la versión 4.3 de software ya no hay la limitación de tamaño de 2GB por archivo, este se ha ampliado a 4GB en la memoria interna e ilimitado para equipos con memoria externa ( por ejemplo Aventura 2018 o Horizon )
En caso de necesitar mas espacio deberías mirar el nuevo modelo Aventura 2018 o elHorizon Bike ya que ambos equipos llevan slot para tarjeta.

Diferencia de tamaño entre Horizon Bike ( izquierda ) vs Trail Bike ( derecha )

Batería y chip

Utiliza una batería de 4000 mAh, es una batería muy buena y que le otorga unas 20 horas de autonomía con un uso normal. Durante mis pruebas yo he llevado activado los siguientes sensores y opciones:
  1. Sensor de FC bluetooth smart.
  2. Sensor de velocidad bluetooth smart.
  3. Sensor de cadencia bluetooth smart.
  4. Retroiluminación activada al 70% de brillo.
  5. Servicio SeeMe activado en todas las salidas.
Como puedes comprobar todos los sensores activos y seeme activado con lo que la autonomía es simplemente excelente.

Un aspecto que debes tener en cuenta es que la batería es interna y si necesitas más duración siempre puedes desactivar algún sensor, el seeme, bajar el nivel de retro, o bien utilizar un powerbank para cargarla.
Con el powerbank conectado puedes manejar el equipo perfectamente, no interfiere en el funcionamiento y la autonomía puede llegar a varios días.
No obstante si sigue sin llegarte :), puedes elegir el modelo Aventura 2018 que trae batería extraible de 5000 mAh ( 1000mAh más que la del Trail Bike ) y que puedes reemplazar por otra de repuesto...eso sí, a cambio de un mayor peso y volumen del equipo...pero eso lo veremos en el test que estoy preparando del Aventura 2018.

El chip montado es exactamente igual que el del Velo y el Horizon, un SE 880. Tiene una buena precisión y es muy sensible por lo que siempre obtendrás una posición muy fiable.
El único pero que le pongo a este chip es que no es muy rápido si tienes que hacer un arranque en frío, pero esto está solucionado desde hace unas versiones de firmware gracias a la incorporación de una función denominada " Actualización de GPS asistido " ( la encontrarás en configuración---sistema---info dispositivo ).
Esta opción lo que hace ( necesitas tener el equipo conectado a una wifi ) es actualizar la posición de los satélites diariamente, de esta forma el equipo no tendrá que hacer búsquedas desde la última vez que tuvo cobertura, acelerando mucho el proceso de geolocalización.
Aproximadamente con las efemérides actualizadas suele tardar de 20 segundos a 1 minuto, dependiendo de las condiciones de recepción de señal.





Pantalla

Quizás sea uno de los puntos más destacables del equipo...su pantalla de 3,7" Blanview de 480x640 píxeles de resolución. Esta pantalla destaca sobre el resto de la gama 2018 de productos de Twonav y quizás ahora mismo sea la pantalla con mejor definición del mercado actual, es realmente muy buena.
Representa unos blancos y unos negros muy puros, esto unido a la definición y tasa de refresco hacen que sea muy fácil leer los datos y visualizar los mapas.
Ver un ráster o una ortofoto en esta pantalla es simplemente diferente a todo lo que estás acostumbrado. Te dejo unas fotos visualizando diferentes mapas.


Mapa ráster del IGN escala 1:25000, se ve perfecto y se aprecian muy bien todos los detalles



Ortofoto de máxima resolución, haz clic y amplía la imagen para ver el detalle

Mapa vectorial OSM personalizado con archivo de visualización

Visualización de campos de datos durante una salida, haz clic para ampliar la foto

Algo muy importante para una correcta visualización tanto de mapa como de datos es siempre el ángulo de colocación del soporte para evitar reflejos. Es simplemente indispensable el llevar un ángulo correcto, sino, al igual que cualquier otro tipo de pantallas, el ver los datos puede llegar a ser incómodo.
Para que te hagas una idea, durante las salidas, para comparar pantallas he utilizado un Edge 1030, y un Fénix 5X Plus. Cualquiera de estos dos equipos montan pantallas muy buenas, y que se ven muy bien, sobre todo cuanta más luz del sol incida en ellos ( en días nublados no se ven tan bien ). Bien, pues cualquiera de estas dos excelentes pantallas si la colocas de manera equivocada con un ángulo malo, no se verá bien, de hecho yo en el 1030 he tenido que montar una lámina antireflejos y montar un soporte específico que me permite regular el ángulo.
La lámina antireflejos que te recomiendo si quieres montarla en el Trail Bike es esta: http://bikespot.es/protectores-pantalla/624-protector-pantalla-mate-equipos-twonav.html. Es anti reflejos, y además tiene una textura que mejora considerablemente el tacto de la pantalla. Eso sí, no es milagrosa :), y si no llevas el equipo bien montado no te servirá para mucho ;).

Llegados a este punto, te voy a dejar un vídeo de como se ve la pantalla del Trail Bike rodando en bicicleta, que será el uso que le des mayoritariamente a este equipo ( en realidad es del Aventura 2018, pero como la pantalla es exactamente la misma te servirá para hacerte una idea ;) )


Fijación a la bici

El soporte para bicicleta es exactamente el mismo que utilizan sus hermanos pequeños ( Velo & Horizon ), por lo que si tienes un soporte de estos te valdrán perfectamente.
Para mi hay un par de peros con este tipo de soporte denominado quick lock. Al estar pensado para modelos más pequeños y sobre todo menos voluminosos al menos para mí, no ofrecen una sujeción adecuada.
Durante mi primera salida con el Trail llevé un pequeño susto al pararme en un semáforo, al subirme para comenzar a pedalear le di con la rodilla el Trail, pero un simple roce, y el equipo se giró completamente quedando en posición de salida del craddle. Durante la salida es verdad que no se movió, pero también es cierto que no se puede girar tan fácilmente.
Otro detalle que le vi...es que según el tipo de tapa de la potencia, o mismo la longitud de la misma, te puede llegar a tocar y te va a resultar difícil anclarlo en el soporte...yo para solucionarlo he diseñado e imprimido un suplemento que se coloca entre el soporte y la potencia que permite librar fácilmente.

Es la pieza negra que va debajo del soporte...si necesitas una, la tienes disponible aquí: http://bikespot.es/twonav-accesorios/600-suplemento-soporte-potencia-twonav-velo-horizon.html
Una vez montado el Trail, así es como queda...




La verdad es que la primera vez que lo veas sobre la bike te quedarás sorprendido con el tamaño...es grande, pero después de un par de salidas no te darás cuenta, y luego si cualquier día pruebas cualquier otro equipo te parecerá pequeño y no querrás cambiarlo por la pantalla del Trail :).




Mi consejo...si quieres un soporte robusto, a prueba de bombas, y que te permita regular correctamente el ángulo de visión, yo te recomiendo este: http://bikespot.es/twonav-accesorios/615-adaptador-bicleta-twonav-aventura.html
Es caro...pero no encontrarás otro soporte más estable...tu decides.




Así queda montado en el soporte

Puesta en marcha

Los nuevos Twonav 2018 son equipos que comparten interfaz y opciones de configuración, lo que los hace extremadamente sencillos de configurar y dejarlos a tu gusto en pocos minutos.

Lo primero que debes hacer nada más recibir el equipo es ir a este link: twonav.com/start y registrar tu dispositivo a través del ID del mismo ( número de serie ). Una vez hecho se activará el sistema SeeMe ( más adelante te explico que es y como funciona ) y podrás añadir a los contactos que quieres que reciban notificaciones de emergencia, o simplemente quieres que puedan seguir tus actividades en vivo a través del SeeMe.

Ya puedes encender el Trail Bike...La primera vez tendrás que elegir el idioma del interfaz, y luego tendrás un asistente que te irá guiando en las opciones nuevas...por ejemplo la configuración de la wifi, crear cuenta o iniciar sesión en tu cuenta Twonav, y activar el servicio de emergencias y notificaciones.

Hecho esto ya puedes meterte a fondo en el sistema de menús y dejarlo perfecto para cada tipo de actividad. Lo normal es personalizar cada perfil con las páginas de datos que necesites, datos de usuario, para poder obtener unas métricas acordes con la actividad física y estado de forma y poco más :), como ves muy fácil. 
Solo le pondría un pero, y es el mismo que en las demás ocasiones, para mi el sistema de gestión de páginas de datos y el borrado y creación de las mismas sigue siendo poco intuitivo para un usuario nuevo. Creo que debería simplificarse un poco...no obstante si quieres saltarte este paso nosotros en nuestra tienda ofrecemos el servicio de configuración de siempre, con el que recibirás el equipo totalmente configurado con las opciones más utilizadas para según el tipo de actividad que necesites, te dejo enlace a nuestra web: Bikespot.es

Interfaz y uso


Quizás en un gps esta será la página que más utilizarás, no olvidemos que estamos ante un herramienta de orientación.
Tenemos la página dividida en 4 zonas básicas:
1- Barra de estado. Nos sirve para saber el estado de grabación de track, perfil elegido, cobertura gps y nivel de batería entre otros. Si pulsas sobre la barra accederás directamente a la página completa de estado que contiene las opciones de inicio o pausa de actividad, perfil, nivel de batería, brillo de pantalla, sensores, gps, audio, wifi, nube Go, SeeMe, y emergencia. A través de cada botón de opción podrás personalizar las opciones de cada uno. Por ejemplo si picas encima de los sensores, podrás añadir más sensores, activarlos o desactivarlos.
2- Mapa. Verás los mapas que lleves activados, el track que vayas navegando en caso de que vayas en modo navegación, el tracklog ( que es el track que vas grabando durante tu salida ), y podrás también ( pulsando una vez en el mapa ) ver la barra de herramientas.
3- Barra de datos. Verás los datos que puedes personalizar, ojo, no podrás ver el perfil de altura como en la versión anterior. Lo que sí puedes es desactivarla para ampliar más la visión del mapa.
4-  Zona 4. Se divide en tres botones táctiles. El primero comenzando por la izquierda te llevará al menú principal del Trail bike, desde ahí accederás a tus rutas, actividades, y demás datos.
El segundo ( central ) es el de control de actividad, púlsalo y podrás comenzar la grabación, navegación, track attack, etc, etc. El tercero te permite acceder directamente a las opciones de página de mapa, que básicamente nos permite configurar todos los elementos que aparecen en la misma.

Grabación de datos y actividades

Esto ha variado un poco con respecto a los equipos de generaciones anteriores, se ha simplificado al máximo, e iniciar la grabación de una salida es sumamente sencillo.
Enciende el equipo, espera que coja cobertura, y pulsa el botón táctil que pone "Empezar", desde ahí podrás acceder al menú completo que te permitirá realizar actividades libres, navegar una ruta, navegar una actividad grabada con anterioridad, navegar a un waypoint o ubicación, un entrenamiento por tiempo, distancia, o incluso realizar un Trackattack que es una competición contra un recorrido que hayas realizado con anterioridad y que permite picarte e intentar mejorar tu marca.
El formato por defecto de grabación es el *.trk, que es el formato nativo de Twonav, pero si quieres puedes modificarlo para que grabe en el formato estándar *.gpx. Consejo, utiliza siempre el trk, ya que siempre podrás convertirlo con el Land a formato gpx.

Actividades y rutas

Ojo, porque esto puede llevar a equívocos, solo se denominan actividades los recorridos grabados con el terminal, y solo aparecerán en el menú de Mis actividades. El resto de tracks que por ejemplo crees en el land, o te descargues de wikiloc y envíes al dispositivo los tendrás disponibles en la sección de rutas.

Pantalla de datos de roadbook con croquis, indicación de texto y distancia.

Conectividad

Las principales novedades del Trail bike son las relativas a la conectividad, lo que Twonav denomina fullconnect.
¿Qué quiere decir esto?, pues que es compatible con Ant+, bluetooth smart, wi-fi y gprs, pero ¿para que sirve cada protocolo?

Ant+ y bluetooth smart se utiliza para enlazar los diferentes sensores con los que es compatible, que son: bandas de frecuencia cardíaca, sensores de velocidad, sensores de cadencia, y finalmente medidores de potencia.

Wi-fi: Para transferir datos entre el equipo y la nube Go. Go es la plataforma online en la que podrás almacenar los datos de tus salidas, y que permite sincronizar las mismas con la aplicación Land y entre los diferentes dispositivos que tengas.
Desde Go podrás ver los datos de tus salidas y hacer un análisis de gráficas de las mismas. Además desde las opciones de configuración de tu cuenta podrás gestionar los contactos para las notificaciones y seguimiento en vivo ( SeeMe ) y sincronizar tu cuenta de Strava, de esta forma cualquier actividad que grabes con el Trail se subirá de forma automática al Go y a Strava.
Por wi-fi también recibirás las actualizaciones del equipo, olvídate de los complicados métodos que hasta ahora había que hacer, ahora las notificaciones te llegarán directamente al gps, y tu podrás decidir si la quieres aplicar o no.
Un apunte importante que viene implantada desde la versión actual ( 4.3 ) es que puedes activar la opción de que el equipo apague automáticamente la conexión wifi una vez iniciada la actividad,
Esto es una ventaja ya que de esta forma el equipo no estará buscando redes inalámbricas durante la actividad con el consiguiente ahorro de energía. Una vez finalices la actividad y llegues a tu domicilio el equipo se conectará a la wifi que tengas configurada y subirá la actividad a la plataforma Go.

GPRS: El equipo lleva integrada una tarjeta sim, de esta forma podrás realizar el envío de datos sin necesidad de utilizar el teléfono móvil. Es un servicio de pago que tiene un coste de 29€ al año, y que puedes utilizar de forma gratuita durante los 6 primeros meses, pasado ese tiempo tendrás que decidir si te interesa o no.
Este servicio es necesario para varias opciones que creo que son interesantes, pero ¿realmente es algo novedoso?. Lo realmente novedoso es que el equipo lleve integrada la sim, pero otros fabricantes, como por ejemplo Garmin lo solventan emparejando el móvil con el gps y utilizando el sistema de datos del teléfono, la ventaja de este sistema es que es gratuito, la desventaja es el consumo de datos y batería. En caso de quedarte sin batería del móvil no podrás transferir tu ubicación ni podrás enviar mensajes de emergencia...cada uno tiene sus pros y sus contras.

Con el servicio gprs podrás utilizar la opción de envío de mensajes de emergencia a tus contactos, de esta forma en caso de necesidad les llegará por sms a tus contactos un mensaje predefinido donde tendrán acceso a tus coordenadas, y a tu georeferenciación sobre un mapa.


Envío de aviso de emergencia ( Twonav Horizon Bike ).

SeeMe: Servicio que utiliza el sistema de datos gprs de la tarjeta sim para enviar en tiempo real tu ubicación a los contactos que tengas configurados. De esta forma podrán seguir en tiempo real tus progresos, y ver todas las métricas de tu salida En caso de que tuvieses un accidente y no pudieses activar el sistema de aviso de emergencia, por lo menos quedaría reflejada en el mapa tu última ubicación, con lo que facilitaría al máximo la labor a los servicios de emergencia.
Este seguimiento se notifica por correo electrónico, y esta notificación es la que recibirán:



Detalle de la página donde podrán ver tu seguimiento en tiempo real.

No tienes que realizar ningún tipo de acción para que se active el SeeMe, si lo tienes activado en el Trail, se iniciará automáticamente cada vez que inicies la grabación de una actividad.
Personalmente comparado con el livetrack de Garmin considero el seeme superior en zonas de escasa cobertura de móvil. 

Modos de navegación

El principal uso que le darás a un gps es el guiado para evitar perderte en tus salidas.
Este es el punto más potente en los equipos Twonav, en mi opinión creo que son la opción con más potencial del mercado, no ya por las opciones que tiene la navegación con roadbooks, si no por la facilidad para incorporar mapas del IGN con datos actualizados, por ejemplo una buena ortofoto de la zona por donde te mueves habitualmente.

¿Pero que modos tiene el Trail Bike?

El modo más básico se denomina salida libre, de esta forma lo que haces es grabar un recorrido que realizas...por ejemplo, sales a buscar nuevas rutas y lo único que necesitas es grabar el recorrido que has realizado.

Seguir una actividad: aquí lo que haces es grabar la actividad a la vez que te va guiando por una actividad realizad con anterioridad...por ejemplo hace un mes realizaste una ruta que te enseñaron tus amigos de grupeta, y hoy quieres realizarla solo...marca la actividad y el gps te guiará por todo el recorrido y te avisará si te sales de el mismo.

Trackattack: Es muy parecido a seguir una actividad pero en este modo te puedes picar con un competidor virtual para intentar mejorar la marca que has realizado con anterioridad. Ojo, esto no es solo válido para actividades que hayas realizado tu, también puedes aplicarlo a actividades realizadas por terceros, por ejemplo una ruta que te haya pasado un compañero o que te hayas descargado de wilkiloc. El contrincante virtual siempre tomará como referente la velocidad del track contra el que compites. Además podrás saber el tiempo y distancia que le llevas de ventaja o que te lleva el de ventaja ;). 

Ir a un lugar: Este método aglutina a los siguientes:

Waypoint: Selecciona un waypoint que tengas guardado en el equipo y el gps te calculará la ruta adecuada ( es necesario que actives la opción  de autoruta y que tengas activo mapa con opciones de enrutado, por ejemplo los OSM que se incluyen ). De esta misma forma te podrá guiar a un punto de el mapa, una dirección, un POI, unas coordenadas o un rumbo.
Entreno por distancia: Marca el objetivo en distancia, y el Trail te avisará cuando cumplas el objetivo.
Entreno por tiempo: Exactamente igual que en distancia, pero en este caso marcando como objetivo una duración de entrenamiento.
Roadbook digital: Este método lo dejo para el final, ya que es el más potente. Coge un track de wikiloc ( o un track que hayas creado o te hayan pasado ) y añádele indicaciones en los cruces, o bien al inicio y final de las pendientes, y añadele información, por ejemplo al inicio de una subida pon un texto como este "subida de 5km al 10%" y cuando te aproximes te avisará y podrás ver la información. 

Los roadbooks son un método que tengo analizado en varias entradas del blog, no obstante te dejo link a un vídeo para que veas como se crean y su utilidad.


Cartografía

OSM ruteable y búsqueda de pois: Son mapas vectoriales, y se incluyen los de todo el mundo completos, aunque evidentemente por espacio en el equipo solo van cargados unos pocos países, pero desde tu área de cliente puedes descargar el resto de países que necesites. Tienen opción de enrutado, es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Trail Bike calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto...incluso por voz, aunque el nivel de audio de las indicaciones por voz es muy bajo...las alarmas se oyen perfectamente.
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.



Diferentes niveles de zoom de los mapas OSM

La opción que utilizo normalmente en el 99% de mis salidas es utilizando los mapas OSM, pero siempre combinado con una ortofoto actualizada de la zona. Aquí reside uno de los puntos fuertes de los dispositivos Twonav, la facilidad de añadir mapas al equipo. Por ejemplo en las siguientes capturas puedes ver una ortofoto actualizada de este año de la zona en la que me muevo habitualmente, pero activando esta ortofoto y el osm tendrás un mapa supercompleto de la zona, ya que las zonas en las que no llegue el vectorial, lo compensas con la ortofoto.

Mapas ráster del IGN escala 1:25000.
Tal como indica el nombre se trata de un mapa ráster, ¿qué significa esto?, que es una imagen georrefernciada y que tiene el aspecto de un mapa de los de papel de toda la vida ( tampoco voy a entrar en muchos tecnicismos que podrían llevar a error a usuarios nóveles ). Tiene una escala de 1:25000 y una resolución de 2.5 m/px y contiene datos actualizados del año 2016. La representación gráfica es diferente a la versión anterior, para mí más logrado, pero tiene un problema bastante grande para mí.
Contiene mucha más información, y sobre todo más actualizada que la versión anterior, pero en su afán de "adelgazarlo", creo que se han pasado con el ratio de compresión ya que la representación gráfica a zooms cercanos es muy deficiente, con lo que identificar los elementos que componen el mapa puede llegar a ser complicado.


Detalle a zoom cercano, donde puede apreciarse el exceso de compresión

Mapas TomTom ( España, Portugal y Andorra )
Son mapas vectoriales, con opción de enrutado, y con buscador de direcciones, códigos postales, puntos de interés, etc, etc.
Son exactamente los mismos mapas que puedes encontrar en los gps de automóvil de la marca TomTom, por lo que la información contenida está perfectamente actualizada y con opciones tanto de búsqueda como de ruteado muy potentes. Para ciclismo de carretera son la mejor opción.

Detalle del mapa TomTom, como puedes comprobar la información de puntos de interés es excelente.

Conclusiones

Este es hasta ahora el mejor equipo que ha salido de la factoría Twonav, sin dudarlo un ápice.
Es un equipo muy potente con muchas posibilidades, si lo tuyo es salir a rodar y buscar nuevos lugares es el mejor equipo que puedes encontrar.
En cuanto a navegación no hay opción más potente en el mercado...eso sí, siempre y cuando no te importe llevar un equipo de ese tamaño en tu bicicleta :)
Es mi equipo principal y es el único que no podría dejarme olvidado en casa si me tuviese que ir de viaje XD

Lo +
La pantalla Blanview de 3.7", excelente.
Autonomía.
Sencillez de manejo y configuración, precisión brutal, y un manejo de interfaz y de mapas simplemente perfecto.
Conectividad muy buena, pero sobre todo con muchas posibilidades de añadidos con el paso de actualizaciones ( estoy deseando probar la app para móvil ).
Binomio muy potente. Mezclar el Trail con el Software Land es simplemente una pasada...no me cansaré de decirlo, el Land ( incluido con el gps ) es el software más potente del mercado para edición y creación de mapas, rutas y tracks, y si lo metemos todo en una coctelera y agitamos, tenemos la configuración perfecta.
SeeMe y notificaciones de emergencia, esto es un paso importante en la plataforma Twonav, y sobre todo transmite mucha seguridad en caso de que salgas habitualmente solo.
Modos de navegación que lo convierten en una opción a tener en cuenta si te vas a comprar un gps para todo tipo de uso.

Lo -
Soportes para anclarlo en la bike.
Nivel de audio para indicaciones por voz.
Tamaño...un equipo con esta pantalla pero sin joystick y botones frontales sería el equipo perfecto.

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Espero que este test te sirva para despejar las posibles dudas que tengas respecto a este modelo, he intentado sintetizar al máximo el contenido pero tampoco se trata de que salgas con dolor de cabeza al terminar de leerlo :)

Si estás interesado en la adquisición del terminal, pásate por nuestra tienda y aprovéchate de la promoción que tenemos ahora mismo. Y si tienes cualquier pregunta, no dudes en contactar con nosotros: info@bikespot.es

Análisis Suunto 9 Baro

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La marca finlandesa ha presentado recientemente el que es el nuevo buque insignia de la marca...el modelo Suunto 9. 

He tenido la oportunidad de probar la versión Baro, que como su nombre indica posee barómetro y por lo tanto unas opciones un poco distintas al modelo "no baro". 
¿Qué puedes esperar de el?, ¿cumple las expectativas de un modelo llamado a ser un top ventas?...sigue leyendo, y te cuento todo lo que podido vivir con este reloj ;-).

Si eres lector habitual del blog, o bien si me sigues en redes sociales, sabrás que siempre he sido muy fan de los relojes del otro gran fabricante, Garmin. He pasado por toda las gamas de equipos Fénix, y actualmente tengo un Fénix 5X Plus, que es el modelo tope de gama...pero desde el primer momento que vi el Suunto algo cambió...se me pegó a la muñeca y  ha conseguido que deje aparcado el 5X Plus y no lo haya llegado a echar de menos durante todo el período que ha durado el análisis.Eso sí, he necesitado un par de días para acostumbrarme al nuevo interfaz, opciones, y en definitiva, cambiar el chip.
Esto es necesario, sobre todo si vas a dar el salto y cambiar de marca...si nunca has utilizado ningún equipo de este estilo...todo será mucho más fácil, ya que no tendrás ningún "vicio" adquirido y por lo tanto la adaptación a este reloj será prácticamente inmediata...en esto Suunto está muy por encima. Tanto el interfaz como el manejo y por tanto la experiencia de usuario te será intuitiva.
Este análisis está pensado sin entrar en comparaciones con otros modelos...no es ninguna comparativa, aunque en ciertos momentos si que puedo hacer referencia a algunos aspectos que si aparecen en mi Fénix y que en el Suunto no, y viceversa...por lo tanto puede ser algo ideal para switchers ;). Comencemos...



Al quitarlo de la caja la primera impresión que tienes a nivel estético es que poco ha cambiado con respecto a su antecesor, el Spartan. Se mantinen los tres botones laterales en el lado derecho del reloj, se ha modificado el aspecto estético del bisel que ahora presenta cuatro rebajes y está fabricado en acero inoxidable y se mantiene el cristal de zafiro en la pantalla táctil del reloj.
Resultado...estéticamente es muy bonito y discreto, en mi caso la versión es la full black con lo que es muy fácil de combinar sea cual sea tu estilo.
La correa es muy cómoda, fácil de ajustar y sobre todo con un tacto agradable, eso sí, me da la sensación de que es menos resistente ( estéticamente hablando ) al paso del tiempo que la de un Fénix...no en durabilidad, sino a nivel estético, ya que en las zonas donde roza habitualmente aparecen brillos...como el acabado de la correa es mate se notan bastante. Comentar también que la sustitución de la correa es muy sencilla ya que lleva un sistema de cierre rápido que hace que no sea necesario el emplear ninguna herramienta para quitar los pasadores del reloj,


Lo primero que he hecho nada más sacarlo de la caja ha sido colocar un protector de pantalla. En teoría no sería necesario porque es un cristal de zafiro...pero nunca viene mal :) y lo segundo ha sido colocarle un protector de bisel. Me da pánico el rayar el reloj durante el test, soy muy "rarito" y ver un golpe en el bisel me pondría enfermo XDXDXD.
El protector de pantalla es un invisible shield que no interfiere en el funcionamiento de la misma, y te viene conjuntamente con el protector de bisel que puedes encontrar aquí: Protector bisel Suunto 9


En la parte inferior del reloj está situado el sensor de frecuencia cardíaca desarrollado por Valencell. El funcionamiento es correcto cuando lo llevas colocado correctamente un par de dedos por encima del hueso de la muñeca durante la actividad deportiva.
¿Qué tal funciona? 
En general los sensores de FC en la muñeca, independientemente del fabricante, son poco precisos para la medición de datos durante la actividad deportiva. Si tus entrenos están basados en FC estos sensores tienen cierto retraso a la hora de mostrar los datos, y si hay cambios de ritmos durante los entrenos, la tasa de refresco del dato de FC es peor.
La solución pasa por utilizar cinta de FC, en este caso he utilizado la original de Suunto, la Smart Sensor, que es cómoda y tiene memoria interna para guardar los datos durante actividades acuáticas y luego agregarlas a la actividad realizada. 
Si lo mejor es utilizar la cinta te preguntarás ¿para que añadir el sensor en el reloj?....buena pregunta...y tiene su lógica :).
Además de un reloj claramente orientado a la práctica deportiva y orientación, el Suunto 9 es un monitor de actividad diaria que puede monitorizar varios aspectos que te contaré más adelante, y uno de ellos es la frecuencia cardíaca durante las 24 horas o durante el modo sueño.
Para este uso, la medición de pulso en la muñeca funciona perfectamente y permite obtener unas mediciones correctas comparándolas con las obtenidas con una cinta de pecho tradicional.

Apps ( Suunto y Movescount )

Suunto app.

Esta es la aplicación que Suunto recomienda instalar...para mi está aún un poco verde y yo casi te recomendaría utilizar al principio la otra app del fabricante llamada Movescount que de momento es más completa y permite hacer cosas tan básicas que de momento la Suunto app no permite...por ejemplo descargar una actividad que has realizado :(.
¿Qué  problema tiene Movescount con respecto a la Suunto app?, basicamente que desde la primera no puedes añadir páginas de datos con gráficas personalizadas...esto solo puedes hacerlo desde Suunto app, pero si las gráficas no son importantes para tí...Movescount de momento es tu app.
Ojo, hay ciertas incoherencias que no están muy claras si no te las explican ;), por eso voy a intentar arrojar un poco de luz al respecto:
¿Suunto app, qué puedes hacer con esta aplicación?

Llevar un registro de los entrenos, y seleccionándolos podrás ver todo tipo de datos y gráficas de los mismos.


Personalizar las páginas de datos de el reloj.



Ver posición sobre el mapa, esto puede ser útil por si quieres buscar una ruta alternativa, recuerda que el Suunto 9 no utiliza mapas, por lo que esta opción de la app puede resultarte útil.

Además de poder ver tu posición en el mapa...también puedes elegir el tipo de mapa a mostrar, y uno muy útil es el térmico que permite ver los recorridos más habituales que hayan realizado otras personas. También podrás crear rutas desde la misma página de mapa, útil tal y como te comenté con anterioridad para poder crear alternativas, o simplemente improvisar. Solo tienes que elegir un punto de inicio, otro de final, y automáticamente generará la ruta. Si eliges la opción de utilizar en el Suunto, una vez creada se sincronizará y aparecerá en tu reloj para poder navegarla.


Desde la app también puedes definir los objetivos diarios en cuanto a actividad diaria ( pasos y calorías quemadas ).
OJO al finalizar este análisis, tal y como he comentado esta aplicación no permite la exportación de actividades...pero hay una opción para poder hacerlo:
Como esta app utiliza el motor de Sports Tracker, si entras en su web y te logeas con los mismos datos de usuario de la app, puedes ver la actividad realizada ;). Tan solo tienes que elegir la opción de editar la actividad, y una vez ahí, elegir la opción de exportar, de esta forma se descargará en formato *.gpx a tu ordenador.


Incompatibilidades Suunto App

Un aspecto importante que debes tener claro es que si creas un perfil personalizado con Suunto app, el reloj perderá la compatibilidad con Suunto Link, que es la aplicación de escritorio que sirve para recibir las actualizaciones periódicas para el Suunto ( esta función sigue funcionando aunque utilices Suunto app ) pero dejará de ser compatible con la sincronización de Movescount al tratarse de apps distintas.
En resumen, que si utilizas Suunto app, la aplicación de escritorio Suunto link solo te servirá para recibir las actualizaciones del reloj...suena un poco complejo al principio, pero básicamente lo que tienes que decidir es si eres más de Suunto app o de Movescount.
Yo decidí utilizar Suunto App únicamente por poder añadir páginas de datos con gráficas...si no, habría utilizado Movescount junto con Suunto link y daría el salto más adelante cuando sea plenamente operativa.

Movescount

Permite la sincronización de tus actividades, actividades que después podrás analizar a través de la propia app o bien desde la aplicación web, si eres usuario de Garmin sería el equivalente al Garmin Connect.
Tiene un interfaz intuitivo y además puedes personalizar las pantallas de el reloj, modificar cualquier aspecto relacionado con la configuración de los deportes y crear y editar actividades con PDI.


Detalle Movescount app.

Detalle Movescount web

Detalle de la edición y creación de actividades con PDI ( puntos de interés )

Hardware

Tiene una pantalla táctil con cristal de zafiro que es muy buena, tanto en tamaño ( 34mm de diámetro útil )  como en resolución ( 320x300 pixeles ), lo cual implica una óptima visualización de los datos mostrados durante la práctica de una actividad. En mi caso he optado por llevarla siempre en modo claro, lo que aumenta el contraste y por lo tanto la visión de los datos de un vistazo.
El ángulo de visión es realmente bueno e incluso en ángulos realmente inclinados los datos se ven perfectamente ( pincha en las fotos para verlas a tamaño completo )




El manejo táctil es fluido, aunque en ocasiones, si llevas guantes de invierno puede volverse un poco impreciso y tendrás que optar por el manejo del interfaz a través de los botones.
Por cierto, hablando de botones, he echado en falta el poder hacer un bloqueo de los mismos de una forma total, ahora mismo aunque los bloquees, el botón superior e inferior si se bloquean, pero no así el central, que sigue permitiendo el avance por las páginas de datos. Si lo utilizas por ejemplo en bicicleta, a mi me ha ocurrido que al ponerte sobre los escaladores al flexionar la muñeca, esta pulse sin querer el botón central...resultado...que te irá cambiando de pantalla.
Yo lo he solucionado montando el reloj directamente sobre el soporte original Suunto.


Montado sobre el soporte original de Suunto.

Chip GPS

Monta un chipset de la marca Sony, problablemente para mejorar y aumentar la autonomía del equipo ( algo en lo que se hace mucho hincapié ). 
¿Este chip mejora la calidad de grabación del tracklog?. Realmente no he notado que este chip sea más preciso que los chips empleados por otros fabricantes. He comparado los tracklogs con equipos como Fénix 5X Plus, Fénix 3, e incluso equipos de mano con una buena precisión como puede ser un Twonav Trail y los resultados son equiparables...es decir, el modelo de Sony en cuanto a posicionamiento no implica mejora destacable con respecto a otros modelos.
¿Esto es malo?, no, simplemente viene a confirmar que si montas un chip con buena sensibilidad y precisión no es necesario hacerlo compatible ni con Glonass ni con Galileo, a veces, esto de hacerlo compatibles con más sistemas de posicionamiento no responde más que a cuestiones de marketing...parece que cuanto más compatible sea mejor va a trabajar, y eso no es siempre así ;)
Donde si notarás diferencia es en la rapidez de fijación de satélites, es casi inmediato, aún haciendo un arranque en frío.
Imagino que Suunto hace una actualización de las efemérides del chip cada vez que sincroniza con la app, ya que uno de los mensajes que aparece es el de mejora de GPS. 
Con esta acción lo que hace es actualizar la posición de los satélites consiguiendo una mejora en la velocidad de fijación, repito, es casi inmediata, más rápida incluso que la de un Fénix 5X plus arrancado en caliente.

En rojo Suunto 9 baro, en amarillo Fénix 5X plus.


Batería...sobresaliente.

Aquí si que hay que hacer una mención aparte XD, básicamente porque este equipo está muy enfocado a actividades de larga duración donde realmente se desmarca con mucha diferencia de la competencia...aquí no tiene rival.
Lo que Suunto anuncia en cuestión de autonomía es muy cercano a lo que puedes llegar a conseguir utilizando los modos de gestión de autonomía del Suunto 9, y esto es raro, porque normalmente los fabricantes suelen ser muy optimistas en cuanto a la duración de las baterías.


Los modos de autonomía los puedes gestionar directamente desde el menú de actividad. Una vez selecciones un ejercicio te aparecerá la autonomía real de el reloj, y si ves que no te llegará, siempre puedes cambiar de modo ;), más fácil imposible.
Por defecto el modo elegido es siempre rendimiento, y esta es la configuración por defecto de todos los modos de batería disponibles ( batería totalmente cargada ).
Rendimiento
Autonomía 24 Horas--exactitud de gps máxima ( 1 punto cada segundo )--pantalla bajo color--tiempo desconexión de pantalla desactivado--medición de pulso en muñeca activada--pantalla táctil desactivada--brillo normal--vibración y bluetooth normal.
Resistencia
Autonomía 50 Horas--exactitud de gps buena ( 1 punto cada 60 segundos )--pantalla bajo color--tiempo desconexión de pantalla desactivado--medición de pulso en muñeca activada--pantalla táctil desactivada--brillo 20%--vibración y bluetooth normal.
Ultra
Autonomía 120 Horas--exactitud de gps ok ( 1 punto cada 120 segundos y fusedtrack si utilizas el modo correr o carrera montaña )--pantalla bajo color--tiempo desconexión de pantalla 10 segundos--medición de pulso en muñeca desactivada--pantalla táctil desactivada--brillo 10%--vibración y bluetooth apagados.
Inteligencia
La opción de gestión de batería es lo más cercano que puedes estar a la perfección, me explico, además de poder modificar el tipo de gestión que quieres, tienes un modo totalmente personalizable que puedes configurar a tu gusto, pero ahí no acaba todo, porque el reloj cuando llegas a un 10% de batería restante te avisará para sugerirte que pases al siguiente modo de batería que aumenta la duración a más de el doble, es decir, pasaríamos del 10%, a un 21% aproximadamente, y así sucesivamente. 
De esta forma es prácticamente imposible quedarse sin batería durante la grabación de una actividad.
Además el reloj tiene un modo de aprendizaje donde aprende el tipo actividades que realizas y hace una previsión de la batería que te hará falta...y si entiende que no te llegará te enviará un aviso para que recargues el equipo....inteligencia elevada a la máxima expresión ;).
En este mensaje el reloj te indicará la batería actual que te queda, te pregunta si entrenarás pronto, y te indica que no te olvides cargarlo.

Autonomía + precisión = FusedTrack.

Fusedtrack es una función que se activa en losmodos de batería resistencia y ultra y que funciona únicamente en los ejercicios  correr y carrera de montaña, pero, ¿como funciona?...interpolación es la respuesta.

En el modo resistencia recuerdas que te indiqué que se grababan puntos georreferenciados mediante satélite cada minuto, y en el modo ultra lo hace cada dos minuto.
Si no existiese FusedTrack lo que obtendríamos sería una sucesión de líneas rectas entre puntos, me explico. Si grabas un punto denominado A y luego otro llamado B el reloj los uniría en línea recta. Esto generaría un tracklog muy poco fiel a la realidad...sobre todo en modo ultra, porque tendríamos una separación de dos minutos...quizás así no te hagas una idea...así que te lo explicaré con números.
A una velocidad de 10kms/h, nos desplazamos unos 166,7 metros por minuto. Esto quiere decir que en dos minutos tendríamos una diferencia de 333,4 metros entre puntos ( en modo Ultra ).


En la siguiente imagen tienes un ejemplo gráfico, tenemos los puntos A y B separados en distancia 333metros, sin tecnología Fusedtrack la unión lógica sería una línea recta entre ambos perdiendo toda la precisión el recorrido.
FusedTrack se encarga de utilizar la brújula interna ( es preciso calibrarla al comenzar la actividad )  el giroscopio y el acelerómetro integrado para, mediante el algoritmo, crear puntos intermedios como los que generarías en modo de gps normal, originando un track como el verde, mucho más cercano a la realidad.
Obviamente no es tan preciso como el modo GPS normal, pero si permite obtener una lecturas más cercanas a la realidad.
¿Es milagroso?, para nada...y para que funcione correctamente debes mantener unas velocidades ni demasiado altas ni demasiado bajas, ya que si no verás como las líneas rectas se espacian entre los puntos originando tracks más parecidos a rutas que a propios tracks.
En un principio a mi las  pruebas me resultaron de mala calidad, y en cierto modo me llegué a desesperar ya que realmente hay poca información sobre FusedTrack y Suunto hace muy poco énfasis en este algoritmo en el manual de usuarios...menos mal que Joaquín Pérez ( tester de Suunto ) me ha echado un cable y me ha explicado todo en detalle ( gracias Joaquín ). Por cierto si tienes dudas sobre los equipos Suunto no dejes de visitar el grupo de Facebook que administra Joaquín donde te pueden resolver las dudas que te surjan, te dejo enlace: https://www.facebook.com/groups/suunto.es/

Interfaz y uso

El poder configurar casi todo el reloj desde una app para móvil o desde una web ( Movescount ) hace todo mucho más sencillo, e incluso una persona no acostumbrada al interfaz de Suunto lo puede dejar listo para usar en unos pocos minutos.
Ver como quedarán las diferentes pantallas sobre una plantilla te hace tener una idea exacta del tamaño de los dígitos y el número que quieras por página.
Solo tiene un pero...que durante una actividad no podrás cambiar los campos de datos ni crear páginas extra, para hacerlo has de detener la actividad y dejar que el reloj se sincronice con la app.
Hablando de páginas de datos, en los perfiles personalizados tienes un máximo de 4 páginas, una de ellas dedicada a la navegación, con lo que nos quedan realmente tres paginas para personalizar, pueden parecer pocas, pero puedes llegar a colocar 7 campos por página con lo que lo solucionas en parte.
Yo con mi presbicia he encontrado que la plantilla de máximo 5 campos por página es la mejor opción en cuanto a número de datos y visión ;)




Existen modos de serie que no pueden ser personalizados que incluyen hasta seis páginas de datos.

Iniciar el entrenamiento y por lo tanto la grabación de una actividad es sencillo y con cuatro pulsaciones de botón o de pantalla ya estás saliendo a entrenar.

Una vez dentro del entreno puedes decidir si quieres desplazarte entre las diferentes pantallas con los botones o la pantalla táctil. Yo el táctil lo veo muy cómodo, sobre todo si sales a pedalear :)
El uso de los botones una vez iniciada la actividad es el siguiente:

Superior: activas la pausa de la actividad en modo manual ( tienes modo automático también ), una vez dentro de este modo puedes pulsar nuevamente el botón superior para reanudar el entreno. Si pulsas el central podrás cambiar los datos que aparecen en el centro de la pantalla ( %batería restante, hora, frecuencia cardíaca, distancia, duración actividad ). Si mantienes pulsado el botón central accederás a un menú secundario donde puedes modificar los objetivos del entrenamiento, menú de navegación y otras opciones de energía como el modo de batería, tema, luz de fondo, etc, etc.
Pulsando el inferior finalizarás la actividad y podrás ver un reporte compuestísimo ( de lo mejor que he visto ) resumiendo toda la actividad.


Central: Permite el cambio entre las diferentes pantallas que tengamos configuradas.

Inferior: Púlsalo y marcarás laps de forma manual. Púlsalo y mantenlo pulsado y accederás al bloqueo del equipo ( no funcionará la pantalla táctil ni el botón superior para iniciar o pausar la actividad...solo funcionará al central para desplazarnos entre páginas ).

Una vez finalizado el entreno podrás ver un reporte como este:


Navegación

Podrás navegar diferentes opciones, entre ellas las más comunes, como un track, un punto de interés o hacer un trackback ( volver sobre tus pasos ).
Es cierto que se echa de menos la opción de mapa en pantalla, el típico tracklog que ves en pantalla por ejemplo cuando haces un trackback puede ( dependiendo del tipo de recorrido ) hacernos poco intuitiva la dirección a seguir, sobre todo si entras en zonas donde se solapen secciones de ida y de vuelta.
El equipo tiene alarma de desvío de track ( a los 100 metros ) que te avisará si te desvías, pero en una zona donde se solape el track y tomes el camino incorrecto el Suunto intuye que has decidido seguir esa dirección y no te avisará :(


Pantalla de navegación, el recorrido realizado se ven como una línea punteada.



Pantalla personaliza para navegación con distancia a destino, hora de llegada y temperatura

Durante la navegación tienes la opción añadir páginas que te hagan más fácil la misma. Por ejemplo crear una página de datos con información que te indique la distancia a destino o siguiente pdi.
Otra opción interesante es el perfil de altura. En la imagen puedes ver en la parte superior la altura en la que te encuentras, y sobre todo el perfil. Un punto te indica tu ubicación actual y en color turquesa el resto de recorrido por realizar...te servirá para hacerte una idea gráfica de los repechos que quedan por pasar.




Navegando un track, en azul el track navegado y en el centro el puntero con tu posición.

Haciendo un trackback, con el puntero para saber en todo momento la dirección a seguir y la distancia restante
Por mi experiencia con equipos de orientación, en este caso creo que la mejor opción que puedes utilizar ( si tienes el tiempo necesario ) es preparar el recorrido directamente desde Movescount. Siempre es recomendable sobre todo si vas a ir por una zona desconocida. 
Estudiar el recorrido sobre un mapa es un plus de seguridad, sobre todo porque puedes ver elementos que te puedan entorpecer, y buscar varientes.
En Movescount tienes la opción de añadir PDI ( puntos de interés ), esta opción es super interesante sobre todo para añadir puntos en zonas que puedes considerar conflictivas.
Por ejemplo en cruces con varias alternativas...si no llevas mapa es fácil coger el camino equivocado, no te preocupes, el equipo te avisará, pero tendrás que deshacer lo andado.
Yo siempre hago esto, y añado PDI en zonas de fuertes repechos ( al comienzo y al final ) y así habilitando el campo distancia a siguiente PDI podrás saber lo que te queda por subir, y por lo tanto dosificarte mejor.
Algo que hay que destacar es que el equipo, con la precisión que muestra, y sobre todo la estabilidad que tiene ( no he sido capaz de reproducir un error grave que provoque el cuelgue del mismo ) es una alternativa muy fiable a la hora de navegar...ahi es nada...sobre todo cuando estás acostumbrado a utilizar equipos que salen al mercado muy verdes, y en la que los usuarios finales son los que tienen que hacer de betatesters....Suunto en esto va por delante con este equipo.

Monitor de actividad diaria

Completo control de la actividad diaria, que te servirá para controlar y mejorar los tiempos de recuperación entre actividades...¿pero que datos puedo monitorizar?

Frecuencia cardíaca:
Activa esta función y el Suunto 9 tomará en intervalos de 24 minutos las pulsaciones mediante el sensor de la muñeca.


Frecuencia cardíaca instantánea

Gráfica de las últimas 12 horas de FC con indicador de la frecuencia cardíaca mínima 54 en este caso






Cálculo de las calorías consumidas por hora

Pasos









Recuento de pasos diarios, por día y resumen semanal.
Sueño








Completo reporte del sueño, con frecuencia cardíaca media durante el mismo y objetivos.

Resumen de entrenos semanales






Objetivo entreno semanal, grafica actividades y tiempo de recuperación de última actividad

Altitud y barómetro ( solo versión baro )






Altitud, temperatura, gráfica de altitud y barómetro

Además de esta información extra, el modelo Baro incluye una práctica alarma de tormenta que detecta una bajada de presión brusca y te mantiene siempre avisado.
También cuenta con un modo denominado FusedAlti que combina las mediciones de altura provenientes del GPS con las mediciones del altímetro barométrico corrigiendo las mediciones de altitud.




Lo mejor y lo peor

Lo mejor: Estabilidad a prueba de bombas, equipo muy pulido para estar en las primeras versiones de firmware, muy preciso, y sobre todo fiable. Pantalla, excelente, buen tamaño, y una visibilidad en uso outdoor simplemente perfecta. Modo de uso inteligente de la gestión de batería, en este aspecto por lo menos ahora mismo es la mejor opción del mercado...nadie llega a la autonomía de un Suunto 9 en modo Ultra. Precisión del altímetro barométrico, es de lo mejor que he visto. Si lo tienes correctamente calibrado con un punto de referencia, la mediciones serán muy fiables. Durante el test he tenido márgenes de error mínimos ( 3 a 5 metros ).

Lo peor: Falta de mapas, Suunto app muy verde, debería estar más pulida sobre todo cuando se recomienda en el manual de usuario utilizarla. Consumo en modo de reloj diario y monitor de actividad elevado. Me falta un campo de dato muy importante el "% de pendiente"...un equipo así y enfocado a un uso de montaña no puede obviar este dato ;). Seguimiento en vivo, además lo veo como algo vital y que otras marcas ofrecen como algo normal. En una situación complicada que te  puedan localizar mediante las coordenadas que emita el reloj al móvil y a su vez este transmita a tus contactos elegidos es algo súper útil.

Conclusión

Estamos ante un equipo muy potente, y lo digo con todas las letras, creo que es el equipo más estable que he probado en mucho tiempo. Es cierto que echo en falta un par de cositas, como son los mapas, y poder competir contra actividades previamente grabadas...sobre todo porque es una utilidad que te ayuda a mejorar en los entrenos.
Pero estos dos "peros" no me van a hacer cambiar de opinión, a día de hoy si me preguntan que equipo de muñeca me llevaría a la montaña para una prueba de larga duración lo tendría muy, pero que muy claro, el Suunto 9 Baro de cabeza. En este tipo de pruebas necesitas sobre todo fiabilidad, precisión, y una autonomía que te permita ir pendiente de otros aspectos, y no de si se te va o no a acabar la batería.
Es un reloj puro y duro para entrenos, no busques apps de terceros, ni desarrolladores que intenten mejorar el reloj, lo que trae es lo que hay.
Puede ser, si estás acostumbrado a Garmin que eches en falta el Garmin Connec IQ y cientos de apps , campos de datos y esferas para personalizar el reloj...todo eso está muy bien, pero a mi este test me ha servido para llegar a una conclusión. Todo eso es totalmente innecesario si lo que quieres es salir a entrenar, Watch faces saturados de información que no hacen más que reducir la duración de batería, y que además pueden crear una inestabilidad en el equipo...fíjate si puede llegar a ser así, que si tienes algún problema de software lo primero que te indican es que desinstales cualquier app o watchface...entonces ¿para que los quiero? ;)

*Recuerda que este análisis es una test meramente orientativo, lo que yo puedo pensar que es necesario a lo mejor para ti no lo es tanto...y no por ello ninguno de los dos tendrá más razón que el otro ;)
Es mi opinión de un equipo que me han prestado para probar y al que he intentado poner en todo tipo de situaciones...las que normalmente me podré encontrar durante mis entrenos o carreras. Puede que se me halla escapado algún detalle...seguramente, pero el tiempo de prueba es siempre muy limitado...el reloj debe circular por las manos de otros probadores.
Espero que lo entiendas, y si tienes cualquier pregunta, no dudes en contactarme ;)


Características técnicas


Medidas50 x 50 x 16.8 mm / 1.97 x 1.97 x 0.66 "
Peso81 g / 2.86 oz
Material del bisel:Acero inoxidable
Material de la lente:Cristal de zafiro
Material de la carcasa:Poliamida reforzada con fibra de vidrio
Material de la correa:Silicona
¿Qué incluye la caja?
Suunto 9 Baro Black, cable USB, Guía de referencia rápida, folleto de garantía

Precio: 599€ la versión sin cinta de FC, y 649€ la versión con cinta de FC



Un saludo
Be happy



Test Twonav Velo ( Nueva generación Noviembre 2018 )

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Twonav acaba de lanzar ( noviembre 2018 ) un upgrade en la gama Velo y Horizon.
Esta actualización afecta al tipo de pantalla empleada en los equipos y añade un cambio de color en la gama que ahora tendrá uno único ( negro con borde gris neutro ) en detrimento de la gama de colores anterior ( rojo, blanco, negro )
La mejora de la pantalla en la gama anterior ( noviembre 2017 ) era algo que estábamos esperando los usuarios de estos equipos, ya que si bien en la gama Trail y Aventura es uno de los puntos más destacables...en la gama Velo y Horizon era unos de los puntos claramente a mejorar.
Pues dicho y hecho, un año después de su comercialización Velo & Horizon estrenan pantalla, color, y una serie de mejoras en cuanto a software con respecto al primer análisis que realicé aquí en el blog...Así que estas mejoras se merecen un test 2.0 de estos equipos...en este caso el modelo Velo.
Packaging y contenido


El equipo te llegará en un estuche con acabado soft negro que le da un aire de equipo top...dentro del mismo encontrarás el Velo, cable de datos ( transferencia y carga ) y los soportes que permitirán fijar el equipo sobre tu bike.



Detalle del contenido, ojo, este puede variar en función del modelo que hayas adquirido, en este caso es un modelo Velo Mountain. El modelo Velo"a secas" no lleva cinta de frecuencia cardíaca, ni tampoco el soporte avanzado, solo el de potencia. El Velo road incluye además de todo lo que ves en la foto un sensor de velocidad y cadencia.
Contenido Velo Mountain: Twonav Velo, guía rápida, cable micro usb, cargador de red, banda de frecuencia cardíaca, soporte para potencia, y finalmente soporte adelantado que también puedes colocar en posición retrasada.


El peso del equipo es de 109, 94grs, casi clavado al que anuncia el fabricante (110grs). Es un peso liviano y en la mano te da la sensación de pesar menos...


Las medidas, 105mm de largo, 60mm de ancho, y finalmente 20mm de altura, la verdad que en las fotos engaña, en vivo parece más pequeño.
Posee 4 botones físicos, dos frontales y dos laterales, además de los típicos botones táctiles virtuales de la pantalla con accesos directos a funciones y menús.
Los dos frontales ( de izquierda a derecha ) sirven para ( pulsación corta ) iniciar y pausar la grabación de una actividad, y ( pulsación larga ) marcar un tramo, y el segundo botón como acceso rápido a las páginas de datos.
El botón izquierdo lateral se utiliza para poder bloquear y desbloquear el equipo, y el derecho para encender y apagar el terminal.


El terminal completo tiene un acabado soft engomado que le otorga un buen grip y protección, pero que también tiene su lado malo ya que es un imán para la suciedad :)...nada que no se pueda  resolver con un paño humedecido en agua y un poco de jabón neutro (nunca emplees un producto abrasivo)

Memoria

Como puedes comprobar en las fotos el Velo no tiene slot para tarjeta de memoria, solo la memoria interna, que en este caso tiene libre un espacio aproximado de 12GB ( la capacidad real es de 16GB, pero debido a los archivos instalados, y sobre todo a los mapas que trae, se reducen a los 12GB finales ).
¿Es suficiente?, depende...Para un uso normal te puedo asegurar que te sobra muuuucho espacio.
A modo de ejemplo, los mapas ráster al igual que las ortofotos son los mapas que más "pesan". En mi caso Galicia completo en formato ráster escala 1:25000 pesan 2GB, con lo que me quedarían libres 10 GB.
Una ortofotos en buena resolución y con un ratio de compresión flojo de la provincia de A Coruña, que es donde me muevo principalmente pesa 1,6GB.
Creo que es una memoria suficiente para cualquiera de los mortales, aunque hay muchos usuarios a los  que le gusta llevar el mapa completo de su país...en este caso en formato ráster el peso aproximado es de 33GB...pero ¿realmente te hace falta llevar todo España?, esto debes valorarlo tu mismo ;-)
No obstante si necesitas más memoria si o si, puedes elegir el modelo Horizon, que es exactamente igual que el Velo, pero con slot para tarjetas de memoria y batería extraíble.


Batería & chip

Batería interna con una capacidad de 1650 mAh y una autonomía declarada por el fabricante de 10 horas. Se carga mediante puerto micro usb que es específico para uso outdoor y que viene totalmente protegido contra el agua, no obstante yo te recomiendo colocar una tapa protectorano por el agua, sino más bien por el polvo o partículas que se puedan acumular durante las salidas y que pueden llegar en algún momento a entorpecer la correcta conexión entre cable y equipo.

Chip GPS SE 880 que le otorga una excelente precisión y una rapidez de fijación de satélites muy por encima a la del primer test del Velo.
Básicamente después de varias actualizaciones desde las opciones de configuración del equipo se ha añadido una opción que se encarga de descargar vía wifi la última actualización de posición de satélites. Esto es muy práctico sobre todo si haces salidas espaciadas en el tiempo, ya que permite hacer un arranque en caliente con el consiguiente aumento en la rapidez de fijación.
De momento no es compatible con Glonass ni Galileo.

Pantalla:

La mejora más importante se aprecia en la pantalla, que ahora tiene tecnología capacitiva.
Tiene una resolución de 240x400 píxeles, un tamaño de 3 pulgadas y un aumento de contraste con respecto a la anterior pantalla.
Resultado, mejor visión en general de los campos de datos y de la página de mapas en porcentajes de retro iluminación más bajos, e incluso en según que condiciones sin llevar activada la retro verás perfectamente los datos.
Hablando de retro, los equipos de nueva generación también lleva un sistema inteligente de gestión de nivel de brillo gracias a la incorporación de un sensor lumínico que se encarga de regular por ti el nivel en todo tipo de condiciones lumínicas.
Por ejemplo con mucha luz solar subirá el nivel para ganar contraste y visibilidad, y en caso contrario, en condiciones de poca luz lo bajará para evitar molestias de deslumbramiento, por ejemplo en túneles o salidas nocturnas.

El funcionamiento y precisión de manejo del interfaz gracias a la nueva pantalla también cambia a mejor...eso sí, debes asegurarte que los guantes que emplees sean compatibles con este tipo de pantallas.
En mi caso he tenido problemas con mis guantes de invierno ya que la pantalla no reaccionaba, pero probando con otro modelo de la marca Hirzl, me ha funcionado perfectamente.

Para que te hagas una mejor idea de la nueva pantalla he intentado aglutinar bastante material gráfico (vídeos y fotos ) para que puedas sacar tus propias conclusiones.
Tanto vídeos como fotos están en bruto y solo se han editado para añadir marcas de agua.

Retroiluminación desactivada y luz solar fuerte (pincha sobre las imágenes para aumentar)




Atardecer sin retroiluminación:




Retroiluminación 50% día nublado:






Te dejo un vídeo de varias salidas en diferentes condiciones de luz. Sobre la bike se aprecia mejor la visión del equipo ya que esa es la posición en la que lo utilizarás normalmente.


Algo sobre lo que quiero hacer un inciso importante es en la correcta ubicación del equipo para ver los datos de forma clara y evitar los reflejos.
La mejor opción es colocarlo en un soporte que permite variar el ángulo de visión, el soporte de potencia es la opción menos recomendada, ya que dependiendo de la inclinación de la misma puedes tener problemas con los reflejos.
El soporte adelantado, que además puedes colocar de forma retrasada es la mejor opción...en mi caso utilizo un soporte BarFly junto con el adaptador Velo2Edge que permite adaptar el anclaje original QuickLock de Twonav al más universal utilizado en la gama Edge de Garmin. De esta forma en las primeras salidas podrás hacer pruebas hasta encontrar la posición ideal del equipo.



Detalle del adaptador Velo2Edge que permite montar el Velo en soportes compatibles con el sistema Garmin.

Puesta en marcha

Es de lo más sencillo que puedes encontrar actualmente, ya no vale el " me han comentado que es un sistema complejo y de muchos menús ". Ahora mismo configurar el Velo es una tarea muy sencilla, y si ya eres un usuario de la plataforma Twonav dejarlo a tu gusto no te llevará más de 10 minutos.
Esto en principio suena muy bien e implica que el sistema de menús ha sido optimizado y sobre todo muy simplificado. Se nota el esmero que en este apartado ha puesto Twonav, la fluidez y manejo de los menús es muy bueno.

Primer arranque y configuración.

Lo primero que debes hacer nada más recibir el equipo es ir a este link: twonav.com/start y registrar tu dispositivo a través del ID del mismo ( número de serie ). Una vez hecho se activará el sistema SeeMe ( más adelante te explico que es y como funciona ) y podrás añadir a los contactos que quieres que reciban notificaciones de emergencia, o simplemente quieres que puedan seguir tus actividades en vivo a través del SeeMe.

Ya puedes encender el Velo, la primera vez tendrás que elegir el idioma del interfaz, y luego tendrás un asistente que te irá guiando en las opciones nuevas...por ejemplo la configuración de la wifi, crear cuenta o iniciar sesión en tu cuenta Twonav, y activar el servicio de emergencias y notificaciones.
Hecho esto ya puedes meterte a fondo en el sistema de menús y dejarlo perfecto para cada tipo de actividad. Lo normal es personalizar cada perfil con las páginas de datos que necesites, datos de usuario, para poder obtener unas métricas acordes con la actividad física y estado de forma y poco más :), como ves muy fácil. 
Solo le pondría un pero, y es el mismo que en las demás ocasiones, para mi el sistema de gestión de páginas de datos y el borrado y creación de las mismas sigue siendo poco intuitivo para un usuario nuevo. Creo que debería simplificarse un poco...no obstante si quieres saltarte este paso nosotros en nuestra tienda seguimos ofreciendo el servicio de configuración de siempre, con el que recibirás el equipo totalmente configurado con las opciones más utilizadas para según el tipo de actividad que necesites, te dejo enlace a nuestra web: Bikespot.es

Detalle del nuevo interfaz de la versión 4.

Interfaz y usabilidad
Página de mapa.


Quizás en un gps será la página principal que más utilizarás, no olvidemos que estamos ante un herramienta de orientación.
Tenemos la página dividida en 4 zonas básicas:
1- Barra de estado. Nos sirve para saber el estado de grabación de track, perfil elegido, cobertura gps y nivel de batería entre otros. Si pulsas sobre la barra accederás directamente a la página completa de estado que contiene las opciones de inicio o pausa de actividad, perfil, nivel de batería, brillo de pantalla, sensores, gps, audio, wifi, nube Go, SeeMe, y emergencia. A través de cada botón de opción podrás personalizar las opciones de cada uno. Por ejemplo si picas encima de los sensores, podrás añadir más sensores, activarlos o desactivarlos.
2- Mapa. Verás los mapas que lleves activados, el track que vayas navegando en caso de que vayas en modo navegación, el tracklog ( que es el track que vas grabando durante tu salida ), y podrás también ( pulsando una vez en el mapa ) ver la barra de herramientas. Con la nueva herramienta Full Screen además podrás eliminar de un plumazo la barra de datos y demás elementos que te molesten y disfrutar de una navegación donde solo verás lo que realmente interesa...el mapa.
3- Barra de datos. Puedes ver los campos datos que puedes personalizar.



4-  Zona 4. Se divide en tres botones táctiles. El primero comenzando por la izquierda te llevará al menú principal del Velo, desde ahí accederás a tus rutas, actividades, y demás datos.
El segundo ( central ) es el de control de actividad, púlsalo y podrás comenzar la grabación, navegación, track attack, etc, etc. El tercero te permite acceder directamente a las opciones de página de mapa, que básicamente nos permite configurar todos los elementos que aparecen en la misma.

Página de datos


Puedes personalizar las páginas de datos que vienen predefinidas en el velo, o bien crearte las tuyas propias con el número de datos que necesites...no hay límite de número de páginas.
Consejo, no es recomendable llevar una página de datos saturada de información, cuantos más datos, menor será el tamaño de cada campo, y por tanto la fuente será menor...y si tu caso es como el mío que comienzas con  presbicia...tus ojos te lo agradecerán :).

Grabación de datos y actividades

Se ha simplificado al máximo, e iniciar la grabación de una salida es sumamente sencillo.
Enciende el equipo, espera que coja cobertura, y pulsa el botón frontal en forma de play...simple.
Para pausar la actividad, pulsa de nuevo el botón play y si quieres finalizarlo solo debes pulsar encima de Parar.
El recorrido que has grabado pasa ahora al menú de Mis Actividades.
Ojo, porque esto puede llevar a equívocos, solo se denominan actividades los recorridos grabados con el terminal, y solo aparecerán en el menú de Mis actividades. El resto de tracks que por ejemplo crees en el land, o te descargues de wikiloc y envíes al dispositivo los tendrás disponibles en la sección de rutas.
Otra forma de iniciar una actividad, es pulsando el botón central inferior de la página de mapas ( Empezar ) si lo haces desde esta opción podrás acceder al menú completo que te permitirá realizar actividades libres, navegar una ruta, navegar una actividad grabada con anterioridad, navegar a un waypoint o ubicación, un entrenamiento por tiempo, distancia, o incluso realizar un Trackattack que es una competición contra un recorrido que hayas realizado con anterioridad y que permite picarte e intentar mejorar tu marca.
El formato por defecto de grabación es el *.trk, que es el formato nativo de Twonav, pero si quieres puedes modificarlo para que grabe en el formato estándar *.gpx. Consejo, utiliza siempre el trk, ya que siempre podrás convertirlo con el Land a formato gpx.

Conectividad

Las principales novedades del Velo son las relativas a la conectividad, lo que Twonav denomina fullconnect.
¿Qué quiere decir esto?, pues que es compatible con Ant+, bluetooth smart, wi-fi y gprs, pero ¿para que sirve cada protocolo?

Ant+ y bluetooth smart se utiliza para enlazar los diferentes sensores con los que es compatible, que son: bandas de frecuencia cardíaca, sensores de velocidad, sensores de cadencia, y finalmente medidores de potencia.

Wi-fi: Para transferir datos entre el equipo y la nube Go. Go es la plataforma online en la que podrás almacenar los datos de tus salidas, y que permite sincronizar las mismas con la aplicación Land y entre los diferentes dispositivos que tengas. Desde Go podrás ver los datos de tus salidas y hacer un análisis de gráficas de las mismas. Además desde las opciones de configuración de tu cuenta podrás gestionar los contactos para las notificaciones y seguimiento en vivo ( SeeMe ) y sincronizar tu cuenta de Strava o Training Peaks, de esta forma cualquier actividad que grabes con el Velo se subirá de forma automática al Go, a Strava o Training Peaks.

Por wi-fi también recibirás las actualizaciones del Velo, ahora las notificaciones te llegarán directamente al gps, y tu podrás decidir si la quieres aplicar o no.

GPRS: El equipo lleva integrada una tarjeta sim, de esta forma podrás realizar el envío de datos sin necesidad de utilizar el teléfono móvil. Es un servicio de pago que tiene un coste de 29€ al año, y que puedes utilizar de forma gratuita durante los 6 primeros meses. Pasado ese tiempo tendrás que decidir si te interesa o no.
Este servicio es necesario para varias opciones que creo que son interesantes, pero ¿realmente es algo novedoso?. Lo realmente novedoso es que el equipo lleve integrada la sim, pero otros fabricantes, como por ejemplo Garmin lo solventan emparejando el móvil con el gps y utilizando el sistema de datos del teléfono, la ventaja de este sistema es que es gratuito, la desventaja es el consumo de datos y batería. En caso de quedarte sin batería del móvil no podrás transferir tu ubicación ni podrás enviar mensajes de emergencia...cada uno tiene sus pros y sus contras.
Con el servicio gprs podrás utilizar la opción de envío de mensajes de emergencia a tus contactos, de esta forma en caso de necesidad les llegará por sms a tus contactos un mensaje predefinido donde tendrán acceso a tus coordenadas, y a tu georeferenciación sobre un mapa.


Detalle de los sms que recibirán tus contactos.

Detalle del correo electrónico que recibirán tus contactos.

SeeMe: Servicio que utiliza el sistema de datos gprs de la tarjeta sim para enviar en tiempo real tu ubicación a tus contactos. De esta forma podrán seguir en tiempo real tus progresos, y ver todas las métricas de tu salida En caso de que tuvieses un accidente y no pudieses activar el sistema de aviso de emergencia, por lo menos quedaría reflejada en el mapa tu última ubicación, con lo que facilitaría al máximo la labor a los servicios de emergencia.
Este seguimiento se notifica por correo electrónico, y esta notificación es la que recibirán:


Detalle de la página donde podrán ver tu seguimiento en tiempo real.

No tienes que realizar ningún tipo de acción para que se active el SeeMe, si lo tienes activado en el Velo, se iniciará automáticamente cada vez que inicies la grabación de una actividad.

Precisión.

El chip del Velo tiene un comportamiento excepcional y esto se traduce en una generación de tracklogs casi perfectos. Tal como comenté no tiene compatibilidad glonass, y por eso he querido compararlo con un equipo que si lo tiene, un Fénix 5x Plus donde llevamos activo la opción de GPS +  Glonass, lo cual debería aportar mayor precisión.

En color cian el track log generado por Velo, y en verde el generado por el Fenix 5X Plus.

Como puedes observar en la captura superior, el track en cian ( Velo ) es mucho más preciso y se asemeja todo el rato a la realidad de el trazado por donde ha transcurrido el recorrido. El track en verde ( Fénix 5X Plus ) nos aparece ligeramente desplazado, aproximadamente entre 5 y 7 metros dependiendo la zona, que no es mucha diferencia, pero que  se traduce en una lectura menos precisa en cuanto a distancia a la finalización de el mismo.
Mayor sensibilidad del chip también implica un menor número de puntos aberrantes en el tracklog. En el caso de la siguiente captura puedes comprobar como el track en verde ( Fénix 5X Plus ) en este punto ha hecho un poco lo que ha querido, lo que se traduce en unos puntos aberrantes, mientras que en el Velo simplemente no existen. Esto implica un trabajo menor a la hora de limpiar el track final a la hora de subirlo a alguna plataforma del tipo Wikiloc.

Dependiendo en que tipo de zona, incluso se puede comprobar que mientras en el Velo el trazado aparece perfectamente representado sobre el puente que permite cruzar la ría, con el del Fénix 5X parece que la hemos atravesado a nado :). Este comportamiento se mantuvo durante todas las salidas de test.

Autonomía.

Twonav indica que la duración de la batería es de 10 horas... Durante mis pruebas he obtenido los siguientes resultados:

Retroiluminación activa al 50%, SeeMe activadonotificaciones de emergencia también activasSensor de frecuencia cardíaca.
Con esta configuración y en modo de navegación o grabación el promedio de duración es de 9 horas.

Si bajamos el nivel de retroiluminación al 30% y dejamos el resto de parámetros iguales, la autonomía se va a aproximadamente a unas 10 horas.

Modos de navegación
El principal uso que le darás a un gps es el guiado para evitar perderte en tus salidas.
Este es el punto más potente en los equipos Twonav, en mi opinión creo que son la opción con más potencial del mercado, no ya por las opciones que tiene la navegación con roadbooks, si no por la facilidad para incorporar mapas del IGN con datos actualizados, por ejemplo una buena ortofoto de la zona por donde te mueves habitualmente.
¿Pero, que modos tiene el Velo?

El modo más básico se denomina salida libre, de esta forma lo que haces es grabar un recorrido libre que realizas...por ejemplo, sales a buscar nuevas rutas y lo único que necesitas es grabar el recorrido que has realizado.
Seguir una actividad: aquí lo que haces es grabar la actividad a la vez que te va guiando por una actividad realizad con anterioridad...por ejemplo hace un mes realizaste una ruta que te enseñaron tus amigos de grupera, y hoy quieres realizarla solo...marca la actividad y el gps te guiará por todo el recorrido y te avisará si te sales de el mismo.
Trackattack: Es muy parecido a seguir una actividad pero en este modo te puedes picar con un competidor virtual para intentar mejorar la marca que has realizado con anterioridad. Ojo, esto no es solo válido para actividades que hayas realizado tu, también puedes aplicarlo a actividades realizadas por terceros, por ejemplo una ruta que te haya pasado un compañero o que te hayas descargado de wilkiloc. El contrincante virtual siempre tomará como referente la velocidad del track contra el que compites. Además podrás saber el tiempo y distancia que le llevas de ventaja o que te lleva el de ventaja ;). 
Ir a un lugar
Este método aglutina a los siguientes:
Waypoint: Selecciona un waypoint que tengas guardado en el equipo y el gps te calculará la ruta adecuada ( es necesario que actives la opción  de autoruta y que tengas activo mapa con opciones de enrutado, por ejemplo los OSM que se incluyen ). De esta misma forma te podrá guiar a un punto de el mapa, una dirección, un POI, unas coordenadas o un rumbo.
Entreno por distancia: Marca el objetivo en distancia, y el Velo te avisará cuando cumplas el objetivo.
Entreno por tiempo: Exactamente igual que en distancia, pero en este caso marcando como objetivo una duración de entrenamiento.
Roadbook digital: Este método lo dejo para el final, ya que es el más potente. Coge un track de wikiloc ( o un track que hayas creado o te hayan pasado ) y añádele indicaciones en los cruces, o bien al inicio y final de las pendientes, y añadele información, por ejemplo al inicio de una subida pon un texto como este "subida de 5km al 10%" y cuando te aproximes te avisará y podrás ver la información. 
Capturas durante la navegación de un roadbook.

Página de mapa con ortofoto



Alarma personalizable en distancia para cuando te sales de el recorrido.

El Roadbook es un método que tengo analizado en varias entradas del blog, no obstante te dejo link a un vídeo para que veas como se crean y su utilidad.


Cartografía

Según el modelo que compres tendrás un tipo de mapas incluido u otros, y esto es lo que realmente diferencia un modelo de otro ( aparte de los sensores que incluye cada versión ).
Aunque la nomenclatura de los modelos pueda llevar a engaños, no quiere decir que un Velo Mountain solo valga para Mountain bike, ni que un modelo Road solo valga para ciclismo de carretera :).
Como dispositivos Twonav cada modelo es polivalente y vale para todo tipo de actividades outdoor.
A grosso modo estos son los 3 tipos de mapas que incluyen los diferentes modelos:

OSM ruteable y búsqueda de pois: Son mapas vectoriales, y se incluyen los de todo el mundo completos, aunque evidentemente por espacio en el equipo solo van cargados unos pocos países, pero desde tu área de cliente puedes descargar el resto de países que necesites. Tienen opción de enrutado, es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Velo calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto. Eso sí, no te dará las indicaciones por voz ya que este modelo carece de altavoz y solo tiene un buzar que emitirá pitidos a la hora de aproximarte al punto de maniobra.



Diferentes niveles de zoom de los mapas OSM

La opción que utilizo normalmente en el 99% de mis salidas es utilizando los mapas OSM, pero siempre combinado con una ortofoto actualizada de la zona. Aquí reside uno de los puntos fuertes de los dispositivos Twonav, la facilidad de añadir mapas al equipo. Por ejemplo en las siguientes capturas puedes ver una ortofoto actualizada de este año de la zona en la que me muevo habitualmente, pero activando esta ortofoto y el osm tendrás un mapa supercompleto de la zona, ya que las zonas en las que no llegue el vectorial, lo compensas con la ortofoto.

Mapas ráster del IGN escala 1:25000.
Tal como indica el nombre se trata de un mapa ráster, ¿qué significa esto?, que es una imagen georrefernciada y que tiene el aspecto de un mapa de los de papel de toda la vida ( tampoco voy a entrar en muchos tecnicismos que podrían llevar a error a usuarios nóveles ). Tiene una escala de 1:25000 y una resolución de 2.5 m/px y contiene datos actualizados del año 2016. La representación gráfica es diferente a la versión anterior, para mí más logrado, pero tiene un problema bastante grande para mí.
Contiene mucha más información, y sobre todo más actualizada que la versión anterior, pero en su afán de "adelgazarlo", creo que se han pasado con el ratio de compresión ya que la representación gráfica a zooms cercanos es muy deficiente, con lo que identificar los elementos que componen el mapa puede llegar a ser complicado.


Detalle a zoom cercano, donde puede apreciarse el exceso de compresión

Mapas TomTom ( España, Portugal & Andorra )
Son mapas vectoriales, con opción de enrutado, y con buscador de direcciones, códigos postales, puntos de interés, etc, etc.
Son exactamente los mismos mapas que puedes encontrar en los gps de automóvil de la marca TomTom, por lo que la información contenida está perfectamente actualizada y con opciones tanto de búsqueda como de ruteado muy potentes. Para ciclismo de carretera son la mejor opción.

Detalle del mapa TomTom, como puedes comprobar la información de puntos de interés es excelente.
Conclusiones

Lo +
Sencillez de manejo y configuración, precisión brutal, y un manejo de interfaz y de mapas simplemente perfecto.
Tamaño y peso muy contenido.
Binomio muy potente. Mezclar el Velo con el Software Land es simplemente una pasada...no me cansaré de decirlo, el Land ( incluido con el gps ) es el software más potente del mercado para edición y creación de mapas, rutas y tracks, y si lo metemos todo en una coctelera y agitamos, tenemos la configuración perfecta.
SeeMe y notificaciones de emergencia, esto es un paso importante en la plataforma Twonav, y sobre todo transmite mucha seguridad en caso de que salgas habitualmente solo.
Modos de navegación que lo convierten en una opción a tener en cuenta si te vas a comprar un gps para todo tipo de uso.
Estabilidad del firmware.
Nueva pantalla.

Lo -
Sigue sin tener opciones de entrenamiento avanzadas.
Nivel de audio del buzzer.

*Recuerda que este análisis es una test meramente orientativo, lo que yo puedo pensar que es necesario a lo mejor para ti no lo es tanto...y no por ello ninguno de los dos tendrá más razón que el otro ;)
Es mi opinión de un equipo que me han prestado para probar y al que he intentado poner en todo tipo de situaciones...las que normalmente me podré encontrar durante mis entrenos o carreras. Puede que se me halla escapado algún detalle...seguramente, pero el tiempo de prueba es siempre muy limitado...los equipos deben circular por las manos de otros probadores.
Espero que lo entiendas, y si tienes cualquier pregunta, no dudes en contactarme ;)

**Si estás interesado en la adquisición del terminal, pásate por nuestra tienda y aprovéchate de las promociones que tenemos habitualmente. Y si tienes cualquier pregunta, no dudes en contactar con nosotros: info@bikespot.es

Un saludo
Be happy

Compra Garmin Edge 820

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Si quieres adquirir el nuevo Garmin Edge 820 y beneficiarte de un descuento, envía un mail a info@elblogdesantacruzblur.esy te indicaremos como tienes que hacer ;-)

Un saludo

Be happy

Nuevos protectores para el Fénix 3 & Fénix HR

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Ya están en la tienda los nuevos protectores Press & Clic para el Fénix 3.
Peso: 1gr...nunca proteger un F3 ha pesado tan poco 
Nuevo sistema y diseño, más ligero y menos voluminoso que permite retirar el bisel una vez has terminado de realizar la actividad deportiva.
Os dejo link:http://bikespot.es/accesorios-garmin/405-protector-garmin-fenix-3.html

Un saludo
Be happy

Bumper para Edge 820 / Garmin Edge 820 Bumper

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Ya tienes disponible en nuestra tienda los protectores rígidos para el nuevo Edge 820 de Garmin, que permiten proteger mejor el equipo que la típica funda de silicona.

Está fabricado mediante proceso de impresión 3D y lleva incluido protector de pantalla Best Skin de regalo.

Te dejo link al producto: http://bikespot.es/accesorios-garmin/527-protector-garmin-edge-820-.html




Un saludo
Be happy

Garmin Fénix 5

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Sí, has leído bien, el salto del Fénix 3 no será un modelo 4, si no que directamente pasaremos a la versión Fénix 5 que a su vez se dividirá en tres diferentes versiones ( Fenix 5, Fénix 5S & Fénix 5X ).












Fenix 5: Similar al Fénix 3 HR pero con modificación del sensor HR y nuevo dock de carga.

De izquierda a derecha:

Fenix 5 ( gris pizarra, el mismo color de bisel que el Fénix 3 ) con correa negra.
Fenix 5 ( gris pizarra, el mismo color de bisel que el Fénix 3 ) con correa amarilla flúor.
Fenix 5 Zafiro con correa metálica.
Fenix 5 Zafiro Negro ( bisel en color negro ) con correa negra.
Fenix 5 plateado con correa en color azul granito.
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Fénix 5S: Tiene similitudes con el Chronos que recientemente se ha lanzado, pero no son el mismo modelo. El sensor HR ha sido reducido de tamaño y ahora queda a la par que la tapa trasera, también cambia el tipo de conector de carga.

De izquierda a derecha:

Fénix 5S con correa blanca.
Fénix 5S con correa negra.
Fénix 5S con correa turquesa.
Fénix 5S negro Zafiro con correa negra.
Fénix 5S Zafiro con correa gris.
Fénix 5S Safiro con correa metálica.

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Fénix 5X: Similar al F3 Hr, pero con sensor HR integrado en la tapa trasera ( no sobresale como el modelo actual ) y si os fijáis bien...no se ve dock de carga, a no ser que lo hayan cambiado al otro lado y la propia correa lo tape...o...carga inalámbrica¿?

En la tercera imagen empezando por la derecha se puede comprobar el cambio de interfaz ( ahora circular ) que permite acceder a los accesos directos a aplicaciones y modos de reloj.

De izquierda a derecha:

Fénix 5X con correa negra
Fénix 5X con correa metálica

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Nuevo sistema de anclaje de correas, parece un sistema rápido que no hará necesario el tener que quitar los tornillos torx cuando quieras cambiar de correa, o acoplarle por ejemplo un quick release :-)

Esperamos ampliar información según nos vaya llegando.


Un saludo, be happy

*Fuente: https://appelmoessite.wordpress.com/2016/11/08/the-new-fenix-5-and-5s/

Rinsekit

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Ya tenemos disponible en nuestra tienda Bikespot.es el Rinsekit...y te preguntarás que que es esto del Rinsekit.

Es un hidrolimpiador portátil con una capacidad de 7,5L de agua y un chorro continuo de unos 5 minutos ( dependiendo del caudal de agua ). Ideal para  tus salidas outdoor, ya que es muy fácil de transportar y permite la limpieza de la bike o accesorios antes de llegar a casa.

Está diseñado a prueba de bombas, y no lleva ningún tipo de accesorio para presurizar el depósito del agua con lo que el mantenimiento es mínimo.

Aguanta la presión del tanque durante aprox. 1 mes, y es muy fácil tanto de utilizas como de rellenar ( 20 segundos ).

Su precio 119€ el kit completo y lo puedes adquirir directamente en nuestra tienda: http://bikespot.es/rinsekit/555-rinsekit.html

Te dejo un par de vídeos para que veas su funcionamiento y la cantidad de ideas de uso :-)




Un saludo
Be happy

Adaptador Twonav Ultra para soportes SRAM, Barfly & Garmin

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Ya tienes disponible en nuestra tienda bikespot.es el nuevo adaptador Evo Ultra que te permitirá montar el Ultra en soportes de la marca SRAM, Barfly o Garmin ( gama edge ), de esta forma podrás regular el ángulo de visión del mismo y jugar con el desplazamiento ( adelantado o retrasado ) para obtener siempre el mejor ángulo de visión.
Tienes más información y precios en la página de producto del Evo Ultra aquí.

Un saludo
Be happy.

Filtración nuevo Forerunner 935 :-)

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Estas son las primeras imágenes del nuevo 935 de Garmin, el equipo tope de gama de la gama Forerunner en acabados full black y black & yellow.

¿Qué novedades traerá? Sensor HR incorporado, eso sí ( sin confirmar ) sin posibilidad de desactivación en el modo de natación.



Interfaz y firmware muy similar al nuevo Fénix 5 y con algunas opciones muy interesantes:

*Métricas avanzadas de rendimiento
*Dinámica de carrera avanzada
*Compatible con Strava Live Segments
*Excelente legibilidad en la carrera
*Frecuencia cardiaca basada en muñeca
*Redes de Navegación Dual

En cuanto tenga más noticias...os las iré contando :-)

Un saludo
Be happy

Garmin Fénix 3 protectores / Garmin Fenix 3 protectors

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Tienes en nuestra tienda bikespot.es la gama más extensa de protectores para los Fénix 3. Estos son los modelos y sus principales características:



Nylon reforzado con carbonoModelo fabricado con filamento de nylon reforzado con fribra de carbono que le otorga la flexibilidad del nylon y la ligereza y dureza de la fibra de carbono.
Este modelo se recomienda para usuarios que quieren la mejor protección para su Fénix 3 durante la práctica de actividades outdoor y que luego quieren quitar el protector para la vida cotidiana.
Se fija al reloj mediante sistema press&clic sin adhesivo*


Xtrem Carbon: Modelo fabricado en polímero Durable. Diseñado para las condiciones más adversas y con recubrimiento carbon 2K.
Es el modelo más exclusivo y pensado para llevar siempre colocado.
Se fija al reloj con 3 láminas adhesivas que lo hacen válido para utilizar en natación.


Un saludo
Be happy

Protector transparente Garmin Fénix 5 / Garmin Fénix 5 bezel protector

Protectores para el Garmin Fénix 5 / Garmin Fénix 5 bezel protector

Actualización 3.3.6 para Twonav Anima

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Si tienes un Twonav Anima o Anima Plus y eres usuario de mac estarías esperando como agua de mayo esta actualización :)

Twonav ha liberado la última versión de firmware, la versión 3.3.6 ( la anterior era la 3.3.4 por lo que han saltado una ) que como gran mejora trae la optimización del sistema evitando que se cuelgue tu mac cuando expulsas el equipo del ordenador,

Hasta ahora la única forma que tenías era desenchufarlo a la bruto para evitar que el mac simplemente se colgase y se reiniciase el solo... la verdad es que es la única vez que he visto que mi osx se colgase.

Este error se corrige no solo con esta actualización de firmware, sino que además implica una actualización de sistema operativo del Anima o Anima Plus.

Lo 1º que debes de hacer antes de instalar la actualización del sistema operativo del gps, es realizar la actualización del firmware a la versión 3.3.6 ( tienes enlace a la descarga aquí  a la versión para mac, y aquí para la versión windows )

Solo has de copiar el contenido de la actualización ( el contenido de la carpeta que obtienes al descomprimir ) dentro de la carpeta TwoNav de tu Anima o Anima +. Esta acción sobre escribirá los archivos originales por los de la nueva versión.

Una vez actualizado, ahora tienes que descargar la actualización del sistema operativo ( lo puedes hacer desde aquí ), y copiar los 4 archivos obtenidos en el directorio raíz de la tarjeta de memoria.

Una vez copiados vuelve a colocar la tarjeta en el Anima o Anima Plus y pulsa el botón de encendido & pagina a la vez que conectas el cable micro usb a la conexión del gps ( el otro lado debe estar conectado al ordenador ), verás como aparece una barra de estado ( ya puedes soltar los botones). Una vez finalizada la actualización el equipo se reiniciará y podrás comprobar que ya puedes expulsarlo del sistema sin que este se cuelgue :).

Te dejo link a la explicación oficial de Twonav sobre el proceso de actualización: http://support.twonav.com/Knowledgebase/Article/View/976/258/como-actualizar-el-eboot-y-el-sistema-operativo-de-animaanima

Si no tienes mac, la actualización es recomendable también, ya que se arregla algún que otro bug, y se mejora la visualización de los campos de datos.

Un saludo
Be happy

Test Twonav Trail 2 Bike

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Twonav presenta hoy 19 de Septiembre el nuevo Twonav Trail 2 & Trail 2  Bike, una evolución del modelo anterior presentado en 2018 que trae una serie de mejoras con respecto a esa gama que convierten este equipo en uno de los más completos para la navegación outdoor.
Si quieres saber como ha evolucionado este equipo, o simplemente quieres conocerlo porque estás pensando en cambiar de compañero de rutas...sigue leyendo ;)

Qué es y que incluye en la caja:
El Trail 2 Bike es un dispositivo gps de gran autonomía especialmente indicado para actividades relacionadas con el ciclismo, montañismo, senderismo, o cualquier otro uso que quieras darle.
Existen dos versiones, el modelo Trail 2 ( color naranja ) y el modelo Trail 2 Bike ( color rojo ) que es el que analizo en este test.
Son exactamente iguales y con las mismas funciones ( a excepción de los colores externos ), pero tienen una pequeña diferencia, el soporte específico para bicicleta.
El modelo Trail 2 Bike tiene un adaptador trasero que permite anclarlo en el soporte tipo quick lock de Twonav, mientras que el modelo Trail 2 no lo trae.


¿Significa esto que el modelo que no trae adaptador trasero no puedo montarlo en una bicicleta?. No, también puedes montarlo, pero en vez de en un soporte quick lock deberás hacerlo en un craddle.



El equipo se suministra en esta caja con acabado tipo soft, y el contenido es el siguiente:
  1. Trail 2 Bike
  2. Cable de transferencia de datos y carga.
  3. Soporte para la potencia de la bike del tipo quick lock.
  4. Gomas de sujeción del soporte.
  5. Guía rápida de uso ( el manual completo lo puedes descargar aquí )



Las medidas:  131 milímetros de largo X 80 mm de ancho y 24 mm de alto ( Trail 2 Bike )  y 20mm en el caso de la versión Trail 2, y un peso de 236 gramos.
Tiene 6 botones físicos y desaparece el joystick de la versión anterior lo que hace que gane enteros en cuanto a diseño sin perder funcionalidad.
Los botones son programables, y permiten la asignación de funciones específicas para cada uno, añadiendo opciones de acceso directo a utilidades que de otra forma tendrías que buscar en los menús. 
En principio estos botones vienen con las siguientes funciones asignadas:


Botón 1: Back, Utilízalo para volver atrás en los menús o recentrar en el mapa...Si estás viendo las páginas de datos y lo pulsas, te pasará a la página de mapa.
Botón 2: Disminuir zoom: Aleja el zoom del mapa.
Botón 3: Aumentar zoom: Permite acercar el zoom sobre el mapa.
Botón 4:Página: Una pulsación breve mostrará las páginas de datos que tengas configuradas para mostrar. Pulsación larga, te permite acceder al menú principal ( en mi caso lo tengo configurado para que con una pulsación larga me haga una captura de la pantalla ).
Botón 5: Bloqueo: Apaga la pantalla y bloquea las acciones de las teclas. Especialmente útil si llevas el gps en la mochila y no quieres que se active ninguna opción por error. Al llevar la pantalla apagada aumenta la autonomía considerablemente. En mi caso lo tengo configurado para que mediante una pulsación larga se active el aviso de emergencia a mis contactos.
Botón 6: Encendido/Apagado: Con una pulsación larga apagas y enciendes el terminal.

Memoria
Es un equipo que no tiene slot para tarjeta de memoria, por lo que tendrás que utilizar la memoria interna del equipo. En total tiene libres unos 12GB de los 16GB de los que dispone. El resto está ocupado por el propio sistema operativo y software Twonav.
Si eliminas algunos de los mapas europeos OSM que trae por defecto te pueden llegar a quedar unos 14GB aproximadamente.
¿Suficiente?, depende lo que necesites, pero para que te hagas una idea, puedes llevar varias ortofotos de máxima resolución, ráster 1:25000 y vectoriales y te quedará sitio de sobra.
En caso de necesitar mas espacio puedes optar por el Aventura que ahora también incorpora pantalla capapcitiva o el Horizon Bike ya que ambos equipos llevan slot para tarjeta.


Trail Bike vs Trail 2 Bike

Batería y chip

Utiliza una batería de 4000 mAh que le otorga unas 20 horas de autonomía con un uso normal. Durante mis pruebas yo he llevado activado los siguientes sensores y opciones:
  1. Sensor de FC bluetooth smart.
  2. Retroiluminación activada con opción de autobrillo activa.
  3. Servicio SeeMe activado en todas las salidas.
Un aspecto que debes tener en cuenta es que la batería es interna y si necesitas más duración siempre puedes desactivar algún sensor, el seeme, bajar el nivel de retro, o bien utilizar un powerbank para cargarla.
Con el powerbank conectado puedes manejar el equipo perfectamente, no interfiere en el funcionamiento y la autonomía puede llegar a varios días.
El nuevo chip montado tiene una excelente precisión y es muy sensible por lo que siempre obtendrás una posición perfecta. Además, y esta es una de lasmejoras más notables de este Twonav Trail 2 Bike es compatible con GPS, Glonass y Galileo con lo que el nivel de precisión es excelente.



Nuevos modos Glonass y Galileo
Durante mis pruebas he tomado como referentes comparativos dos equipos muy fiables y con gran reputación de precisión  como son el Suunto 9 Baro Titanium y el Fénix 6X.
A nivel de rapidez de posicionamiento el Trail 2 Bike en modo de arranque  es un pelín más lento a la hora de fijar posición.
En mis pruebas si el Suunto 9 fija la posición en apenas 10 15 segundos, en el Trail 2 Bike nos podemos ir al doble de tiempo, es decir entre 20 y 30 segundos...pero ojo, es cierto que el Suunto cada vez que sincroniza con la app actualiza la posición de satélites con lo que acelera el proceso de fijación.


En esta captura puedes ver un recorrido en el que están superpuestos dos tracks, en magenta está el track generado por el Suunto 9 y en amarillo el generado por el Twonav Trail 2 Bike. Como puedes comprobar se superponen perfectamente.


Pero si hacemos un zoom más cercano...ahí es donde podemos apreciar las diferencias en zonas concretas del track. En este caso en la zona marcada en el foto hay un túnel. El recorrido en amarillo ( Trail 2 Bike ) es más preciso y no tiene un pico tan elevado debido a la pérdida de señal que si sufrió el Suunto y que no afectó al Twonav.


En esta captura el track en magenta es el generado por un Fénix 6X y también te he marcado con flechas las zonas más destacadas de separación entre un track y el otro. También el Trail 2 Bike genera un track log más preciso que el 6X.

Nueva pantalla capacitiva


Quizás sea uno de los puntos más destacables del equipo...su nueva pantalla capacitiva de 3,7" Blanview de 480x640 píxeles de resolución y recubrimiento Gorilla Glass. Esta pantalla destaca sobre el resto de la gama  de productos de Twonav y quizás ahora mismo sea la pantalla con mejor definición del mercado actual, es realmente muy buena.
Representa unos blancos y unos negros muy puros, esto unido a la definición y tasa de refresco hacen que sea muy fácil leer los datos y visualizar los mapas.
Ver un ráster o una ortofoto en esta pantalla es simplemente diferente a todo lo que estás acostumbrado.
El manejo del táctil es muy bueno, es cierto que durante las primeras pruebas del equipo en sus primeras versiones de firmware pecaba un poco de mucha sensibilidad, pero con el avance de versiones y el afinado por parte del equipo de desarrollo de Twonav el funcionamiento es perfecto. He probado con varios tipos de guantes y sin ninguna incidencia.
Te dejo unas capturas en diferentes condiciones de luz y con distintos mapas.

Ortofoto con roadbook
Página de datos con gráfica de altura

Para que te hagas una idea más aproximada de la calidad que te puede ofrecer esta pantalla he grabado un pequeño vídeo en condiciones de luz directa y en sombras...seguro que te resuelve dudas.


Fijación a la bici
Se monta en la bici con un soporte quick lock que es  igual que el del Velo o del Horizon,  e idéntico al de la la versión anterior del Trail Bike. Es cierto que noto una fijación mayor, que seguramente se debe al cambio de diseño de la parte trasera que es más compacta y sin la "joroba" de la versión anterior.




Puesta en marcha

La gama completa de dispositivo Twonav a partir del 2018 son equipos que comparten interfaz y opciones de configuración, lo que los hace extremadamente sencillos de configurar y dejarlos a tu gusto en pocos minutos.


Lo primero que debes hacer nada más recibir el equipo es ir a este link: twonav.com/start y registrar tu dispositivo a través del ID del mismo ( número de serie ). Una vez hecho se activará el sistema SeeMe ( más adelante te explico que es y como funciona ) y podrás añadir a los contactos que quieres que reciban notificaciones de emergencia, o simplemente quieres que puedan seguir tus actividades en vivo a través del SeeMe.

Ya puedes encender el Trail 2 Bike...La primera vez tendrás que elegir el idioma del interfaz, y luego tendrás un asistente que te irá guiando en las opciones ...por ejemplo la configuración de la wifi, crear cuenta o iniciar sesión en tu cuenta Twonav, y activar el servicio de emergencias y notificaciones.

Hecho esto ya puedes meterte a fondo en el sistema de menús y dejarlo perfecto para cada tipo de actividad. Lo normal es personalizar cada perfil con las páginas de datos que necesites, datos de usuario, para poder obtener unas métricas acordes con la actividad física y estado de forma y poco más :), como ves muy fácil. 
Solo le pondría un pero, y es el mismo que en las demás ocasiones, para mi el sistema de gestión de páginas de datos y el borrado y creación de las mismas sigue siendo poco intuitivo para un usuario nuevo. Creo que debería simplificarse un poco...no obstante si quieres saltarte este paso nosotros en nuestra tienda ofrecemos el servicio de configuración de siempre, con el que recibirás el equipo totalmente configurado con las opciones más utilizadas para según el tipo de actividad que necesites, te dejo enlace a nuestra web: Bikespot.es

Interfaz y uso
Quizás en un gps esta será la página que más utilizarás, no olvidemos que estamos ante un herramienta de orientación.
Tenemos la página dividida en 3 zonas básicas:
1- Barra de estado. Nos sirve para saber el estado de grabación de track, perfil elegido, cobertura gps y nivel de batería entre otros. Si pulsas sobre la barra accederás directamente a la página completa de estado que contiene las opciones de inicio o pausa de actividad, perfil, nivel de batería, brillo de pantalla, sensores, gps, audio, wifi, nube Go, SeeMe, y emergencia. A través de cada botón de opción podrás personalizar las opciones de cada uno. Por ejemplo si picas encima de los sensores, podrás añadir más sensores, activarlos o desactivarlos.
2- Mapa. Verás los mapas que lleves activados, el track que vayas navegando en caso de que vayas en modo navegación, el tracklog ( que es el track que vas grabando durante tu salida ), y podrás también ( pulsando una vez en el mapa ) ver la barra de herramientas.

4-  Zona 4. Se divide en tres botones táctiles. El primero comenzando por la izquierda te llevará al menú principal del Trail bike, desde ahí accederás a tus rutas, actividades, y demás datos.
El segundo ( central ) es el de control de actividad, púlsalo y podrás comenzar la grabación, navegación, track attack, etc, etc. El tercero te permite acceder directamente a las opciones de página de mapa, que básicamente nos permite configurar todos los elementos que aparecen en la misma.
Grabación de datos y actividades

Enciende el equipo, espera que coja cobertura, y pulsa el botón táctil que pone "Empezar", desde ahí podrás acceder al menú completo que te permitirá realizar actividades libres, navegar una ruta, navegar una actividad grabada con anterioridad, navegar a un waypoint o ubicación, un entrenamiento por tiempo, distancia, o incluso realizar un Trackattack que es una competición contra un recorrido que hayas realizado con anterioridad y que permite picarte e intentar mejorar tu marca.
El formato por defecto de grabación es el *.trk, que es el formato nativo de Twonav, pero si quieres puedes modificarlo para que grabe en el formato estándar *.gpx. Consejo, utiliza siempre el trk, ya que siempre podrás convertirlo con el Land a formato gpx.

Actividades y rutas

Ojo, porque esto puede llevar a equívocos, solo se denominan actividades los recorridos grabados con el terminal, y solo aparecerán en el menú de Mis actividades. El resto de tracks que por ejemplo crees en el land, o te descargues de wikiloc y envíes al dispositivo los tendrás disponibles en la sección de rutas.


Conectividad Fullconnect

¿Qué quiere decir esto?, pues que es compatible con Ant+, bluetooth smart, wi-fi y gprs, pero ¿para que sirve cada protocolo?

Ant+ y bluetooth smart se utiliza para enlazar los diferentes sensores con los que es compatible, que son: bandas de frecuencia cardíaca, sensores de velocidad, sensores de cadencia, y finalmente medidores de potencia.

Wi-fi: Para transferir datos entre el equipo y la nube Go. Go es la plataforma online en la que podrás almacenar los datos de tus salidas, y que permite sincronizar las mismas con la aplicación Land y entre los diferentes dispositivos que tengas.
Desde Go podrás ver los datos de tus salidas y hacer un análisis de gráficas de las mismas. Además desde las opciones de configuración de tu cuenta podrás gestionar los contactos para las notificaciones y seguimiento en vivo ( SeeMe ) y sincronizar tu cuenta de Strava, de esta forma cualquier actividad que grabes con el Trail se subirá de forma automática al Go y a Strava.
Por wi-fi también recibirás las actualizaciones del equipo, olvídate de los complicados métodos que hasta ahora había que hacer, ahora las notificaciones te llegarán directamente al gps, y tu podrás decidir si la quieres aplicar o no.

GPRS: El equipo lleva integrada una tarjeta sim, de esta forma podrás realizar el envío de datos sin necesidad de utilizar el teléfono móvil. Es un servicio de pago que tiene un coste de 29€ al año, y que puedes utilizar de forma gratuita durante los 6 primeros meses, pasado ese tiempo tendrás que decidir si te interesa o no.
Este servicio es necesario para varias opciones que creo que son interesantes, pero ¿realmente es algo novedoso?. Lo realmente novedoso es que el equipo lleve integrada la sim, pero otros fabricantes, como por ejemplo Garmin lo solventan emparejando el móvil con el gps y utilizando el sistema de datos del teléfono, la ventaja de este sistema es que es gratuito, la desventaja es el consumo de datos y batería. En caso de quedarte sin batería del móvil no podrás transferir tu ubicación ni podrás enviar mensajes de emergencia...cada uno tiene sus pros y sus contras.
Con el servicio gprs podrás utilizar la opción de envío de mensajes de emergencia a tus contactos, de esta forma en caso de necesidad les llegará por sms a tus contactos un mensaje predefinido donde tendrán acceso a tus coordenadas, y a tu georeferenciación sobre un mapa.
SeeMe: Servicio que utiliza el sistema de datos gprs de la tarjeta sim para enviar en tiempo real tu ubicación a los contactos que tengas configurados. De esta forma podrán seguir en tiempo real tus progresos, y ver todas las métricas de tu salida En caso de que tuvieses un accidente y no pudieses activar el sistema de aviso de emergencia, por lo menos quedaría reflejada en el mapa tu última ubicación, con lo que facilitaría al máximo la labor a los servicios de emergencia.
Este seguimiento se notifica por correo electrónico, y esta notificación es la que recibirán:






Modos de navegación

El principal uso que le darás a un gps es el guiado para evitar perderte en tus salidas.
Este es el punto más potente en los equipos Twonav, en mi opinión creo que son la opción con más potencial del mercado, no ya por las opciones que tiene la navegación con roadbooks, si no por la facilidad para incorporar mapas del IGN con datos actualizados, por ejemplo una buena ortofoto de la zona por donde te mueves habitualmente.

¿Pero que modos tiene el Trail Bike?

El modo más básico se denomina salida libre, de esta forma lo que haces es grabar un recorrido que realizas...por ejemplo, sales a buscar nuevas rutas y lo único que necesitas es grabar el recorrido que has realizado.

Seguir una actividad: aquí lo que haces es grabar la actividad a la vez que te va guiando por una actividad realizad con anterioridad...por ejemplo hace un mes realizaste una ruta que te enseñaron tus amigos de grupeta, y hoy quieres realizarla solo...marca la actividad y el gps te guiará por todo el recorrido y te avisará si te sales de el mismo.

Trackattack: Es muy parecido a seguir una actividad pero en este modo te puedes picar con un competidor virtual para intentar mejorar la marca que has realizado con anterioridad. Ojo, esto no es solo válido para actividades que hayas realizado tu, también puedes aplicarlo a actividades realizadas por terceros, por ejemplo una ruta que te haya pasado un compañero o que te hayas descargado de wilkiloc. El contrincante virtual siempre tomará como referente la velocidad del track contra el que compites. Además podrás saber el tiempo y distancia que le llevas de ventaja o que te lleva el de ventaja ;). 

Ir a un lugar: Este método aglutina a los siguientes:

Waypoint: Selecciona un waypoint que tengas guardado en el equipo y el gps te calculará la ruta adecuada ( es necesario que actives la opción  de autoruta y que tengas activo mapa con opciones de enrutado, por ejemplo los OSM que se incluyen ). De esta misma forma te podrá guiar a un punto de el mapa, una dirección, un POI, unas coordenadas o un rumbo.
Entreno por distancia: Marca el objetivo en distancia, y el Trail te avisará cuando cumplas el objetivo.
Entreno por tiempo: Exactamente igual que en distancia, pero en este caso marcando como objetivo una duración de entrenamiento.
Roadbook digital: Este método lo dejo para el final, ya que es el más potente. Coge un track de wikiloc ( o un track que hayas creado o te hayan pasado ) y añádele indicaciones en los cruces, o bien al inicio y final de las pendientes, y añadele información, por ejemplo al inicio de una subida pon un texto como este "subida de 5km al 10%" y cuando te aproximes te avisará y podrás ver la información. 

Los roadbooks son un método que tengo analizado en varias entradas del blog, no obstante te dejo link a un vídeo para que veas como se crean y su utilidad.


Cartografía

OSM ruteable y búsqueda de pois: Son mapas vectoriales, y se incluyen los de todo el mundo completos, aunque evidentemente por espacio en el equipo solo van cargados unos pocos países, pero desde tu área de cliente puedes descargar el resto de países que necesites. Tienen opción de enrutado, es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Trail Bike calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto...incluso por voz, aunque el nivel de audio de las indicaciones por voz es un poco bajo...las alarmas se oyen perfectamente.
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.



Diferentes niveles de zoom de los mapas OSM

La opción que uso normalmente en el 99% de mis salidas es utilizando los mapas OSM, pero siempre combinado con una ortofoto actualizada de la zona. Aquí reside uno de los puntos fuertes de los dispositivos Twonav, la facilidad de añadir mapas al equipo. Por ejemplo en las siguientes capturas puedes ver una ortofoto actualizada de este año de la zona en la que me muevo habitualmente, pero activando esta ortofoto y el osm tendrás un mapa supercompleto de la zona, ya que las zonas en las que no llegue el vectorial, lo compensas con la ortofoto.



Mapas ráster del IGN escala 1:25000.
Tal como indica el nombre se trata de un mapa ráster, ¿qué significa esto?, que es una imagen georrefernciada y que tiene el aspecto de un mapa de los de papel de toda la vida ( tampoco voy a entrar en muchos tecnicismos que podrían llevar a error a usuarios nóveles ). Tiene una escala de 1:25000 y una resolución de 2.5 m/px y contiene datos actualizados del año 2016. La representación gráfica es diferente a la versión anterior, para mí más logrado, pero tiene un problema bastante grande para mí.
Contiene mucha más información, y sobre todo más actualizada que la versión anterior, pero en su afán de "adelgazarlo", creo que se han pasado con el ratio de compresión ya que la representación gráfica a zooms cercanos se pixeliza en exceso, con lo que identificar los elementos que componen el mapa puede llegar a ser complicado.


Detalle a zoom cercano, donde puede apreciarse el exceso de compresión

Mapas TomTom ( España, Portugal y Andorra )
Son mapas vectoriales, con opción de enrutado, y con buscador de direcciones, códigos postales, puntos de interés, etc, etc.
Son exactamente los mismos mapas que puedes encontrar en los gps de automóvil de la marca TomTom, por lo que la información contenida está perfectamente actualizada y con opciones tanto de búsqueda como de ruteado muy potentes. Para ciclismo de carretera son la mejor opción.

Detalle del mapa TomTom, como puedes comprobar la información de puntos de interés es excelente.

Conclusiones

Este es hasta ahora el mejor equipo que ha salido de la factoría Twonav, sin dudarlo un ápice.
Es un equipo muy potente con muchas posibilidades. Si lo tuyo es salir a rodar y buscar nuevos lugares es el mejor equipo que puedes encontrar.
En cuanto a navegación no hay opción más potente en el mercado.
Es mi equipo principal y es el único que no podría dejarme olvidado en casa si me tuviese que ir de viaje XD

Lo +
La nueva pantalla capacitiva Blanview de 3.7", excelente.
Autonomía.
Sencillez de manejo y configuración, precisión brutal, y un manejo de interfaz y de mapas simplemente perfecto.
Conectividad muy buena, pero sobre todo con muchas posibilidades de añadidos con el paso de actualizaciones ( estoy deseando probar la app para móvil ).
Binomio muy potente. Mezclar el Trail con el Software Land es simplemente una pasada...no me cansaré de decirlo, el Land ( incluido con el gps ) es el software más potente del mercado para edición y creación de mapas, rutas y tracks, y si lo metemos todo en una coctelera y agitamos, tenemos la configuración perfecta.
SeeMe y notificaciones de emergencia, esto es un paso importante en la plataforma Twonav, y sobre todo transmite mucha seguridad en caso de que salgas habitualmente solo.
Modos de navegación que lo convierten en una opción a tener en cuenta si te vas a comprar un gps para todo tipo de uso.

Lo -
Soporte para anclarlo en la bike.

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Espero que este test te sirva para despejar las posibles dudas que tengas respecto a este modelo.

Si estás interesado en la adquisición del terminal, pásate por nuestra tienda y aprovéchate de la promoción que tenemos ahora mismo de pre order. El equipo tendrá un PVP oficial de 399€, pero si lo reservas en nuestra web desde. hoy y hasta el 9 de Octubre te lo llevas por 359€ con protector de pantalla Invisible Shield, curso de iniciación GPS, mapas ráster de tu comunidad y equipo totalmente configurado. Y si tienes cualquier pregunta, no dudes en contactar con nosotros: info@bikespot.es








Test Hammerhead Karoo 2

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Hammerhead es una empresa relativamente joven ( se fundó en 2013 ), pero eso no le ha impedido abrirse rápidamente un nicho en el mercado actual de los ciclocomputadores gps actuales.

Lo llevo usando asiduamente desde hace unas semanas, casi todos los días, lo utilizo junto mi inseparable Twonav Cross y junto mi Garmin Epix 2, ¿ por qué?, básicamente porque quiero comparar este terminal con estos dos equipos que destacan por su pantalla, precisión y opciones de navegación.

¿Como se comporta el Karoo 2?, sigue leyendo y te intento explicar lo bueno y lo no tan bueno de este equipo que realmente me tiene enganchado.


Unboxing y contenido

Si por algo destaca el Karoo 2 es por el esmero y el detalle con el que Hammerhead ha diseñado todo el producto, y cuando digo todo, me refiero a todo y cada uno de los componentes que lo conforman...y el packaging es parte de él. Pero, ¿por qué hay que cuidar tanto un detalle como el "envoltorio"? pues porque la primera impresión que te llevas al ver un producto puede determinar en ocasiones que este sea de tu agrado o directamente lo descartes, y para eso las empresas tienen a gente especializada justo en estos pequeños detalles...no es algo baladí, y en este caso esta muy bien resuelto.

Creo que es el mejor que he visto nunca, elegante no, lo siguiente, con una calidad de materiales que deja entrever lo que encontraremos dentro. Parece que se han equivocado, y en vez de un gps has recibido una joya directamente :)




Dentro de la caja encontrarás lo siguiente:




Cable USB C para carga del equipo, adaptador a sistema cuarto de vuelta ( Garmin ), de esta forma puedes utilizar la amplia gama de soportes existentes en el mercado para este tipo de sistema. Llave allen para poder instalar el soporte avanzado con el sistema de sujeción original de Karoo 2, un landyard o cordón de seguridad para sujetar el gps al propio soporte o potencia de tu bike ( yo lo he sustituido por este otro que es de silicona super suave, y no provoca ruidos ni vibraciones, aparte de ser muy resistente ), y finalmente una mini guía de inicio rápido ( ni la he mirado ).

Peso y dimensiones



99*60*19mm y 130 grs de peso son las medidas del Karoo 2. Es un equipo muy compacto y ligero para el tamaño de pantalla que monta ( 3.2" ). Por ponerte una comparación, es 40grs más ligero que el Cross que monta el mismo tamaño de pantalla.



Tiene 4 botones físicos con muy buen grip con los que podrás interactuar con el interfaz de usuario, además, cualquier acción que desees realizar también podrás hacerla desde la pantalla táctil. La verdad es que no soy muy fan de los botones físicos, no obstante en este terminal los utilizo sobre todo para pasar páginas de datos cuando salgo a pedalear, para cualquier otro uso ( en casa para configuración por ejemplo ) siempre utilizo el panel táctil.


El diseño del equipo ( y esto es algo muy personal ) es sobrio y elegante. El logotipo grabado en el frontal del terminal hace que sea fácilmente reconocible sobre la bike.
Los botones tienen un tacto firme, y aún con guante notas perfectamente que has hecho una pulsación.
Algo que me ha llamado la atención ha sido que no es simétrico, es decir, es más ancho en la zona superior de la pantalla que en al inferior, es algo que si no eres muy observador te pasará completamente inadvertido, pero en mi caso, a primera vista no me gustó :(, cuestión de gustos.
El cuerpo del equipo es de una combinación de policarbonato reforzado con fibra de vidrio y algo que es un detalle es que el marco exterior, que sería la pieza más expuesta en caso de caída, es sustituible por el usuario e incluso personalizable, ya que hay kits de colores con el que darle un toque más especial o simplemente para combinarlo con el color de tu bici,



En la parte trasera encontrarás el slot para la tarjeta SIM ( más adelante te explico para que sirve ) y el anclaje para el soporte de la bici.
Tienes dos opciones de montaje, el nativo de Hammerhead, que es tal cual ves en la foto y donde el equipo encaja de una forma contundente y a prueba de bombas...u optar por utilizar el adaptador a sistema Garmin ( viene incluido ), que es el que permite más opciones de montaje al haber en el mercado un catálogo casi infinito de soportes.
En mi caso utilizo manillar con potencia integrado, y me era imposible utilizar el original, ya que el equipo me quedaría desplazado lateralmente dificultando en gran medida la visión de la pantalla, así que me he puesto manos a la obra y he diseñado un adaptador que me permite utilizar la parte que encaja del soporte original Hammerhead en el soporte que incluye mi conjunto Canyon. Lo he diseñado estándar por lo que serviría para cualquier soporte tipo Garmin :).



Detalle del logo en la parte frontal

Pantalla 

Antes de recibirlo y verlo en directo he ojeado vídeos y fotos en redes o YouTube y tenía una idea de lo que me iba a encontrar. Mi equipo personal es un Cross de Twonav que tiene una pantalla excelente,  y la del Hammerhead al encenderla la primera vez me "sorprendió", no al encenderla en sí, porque cuando lo haces la primera vez ves el show de animación que sale al iniciar el equipo y ya te das cuenta de que va en otra liga, sino al utilizarla en mi primera salida.
El tema de las pantallas ya sabemos como es, como los sillines, y lo que a mí me puede parecer perfecto, para tí puede no serlo, y viceversa.
Es cuestión de gustos, y en mi caso, al llevar un soporte integrado en la potencia, no tengo margen para poder regular el ángulo de los gps, por lo que en según que condiciones de luz ( independientemente de la marca o modelo ) las pantallas de los equipos a veces las veo más bien "regulín" ( algo de culpa la tiene mi presbicia galopante :) ).
El Karoo 2 monta un panel de vidrio DragonTrail con acabado mate grabado al ácido de 3.2" con una resolución de 480x800, 16.7 millones de colores y una densidad de 292 ppi ( el doble por ejemplo que la de un Garmin ).
Para mi gusto el acabado mate le quita contraste a la pantalla...está muy bien para evitar reflejos, pero le resta legibilidad, y en mi caso requiere que tenga que subir un poco más el brillo de la pantalla.
He leído comentarios de otros usuarios en foros a los que no les da esa sensación y dicen que lo ven bien en cualquier tipo de situación, no es mi caso.
Yo lo que he hecho es directamente colocarle un protector transparente acabado brillo ( te lo envían de regalo en bikespot.es por la compra del terminal ) y para mí ya es otra cosa. Noto mucho más contraste y lo veo rozando la perfección. Te dejo unos ejemplos:

Acabado mate original


Acabado con protector transparente brillo


El funcionamiento del táctil simplemente es el mejor que puedes ver en cualquier tipo de dispositivo, no tiene comparación, es lo más parecido a manejar un móvil, una auténtica maravilla, ni un pero. Tasa de refresco buenísima y sin lag, brutal!!.




¿Como se ve la pantalla?

Después de las características técnicas y demás, una de las cosas a la que más damos importancia es a como se verán todos los datos, mapas, tracks y demás en la pantalla.
Aquí hay mucha "mitología" y si lees foros, hilos de Telegram y demás, te volverás loco.
Unos te dirán que se ve como si fuese una pantalla amoled de última generación, otros que simplemente no se ve, y luego los hay que creo que al final se autoconvencen y reman al sentido de la mayoría.
Yo al principio, ya te lo comenté antes, esperaba algo más, un plus...al leer los comentarios de mucha gente, que si era la mejor pantalla del mundo, etc, etc. Creo que en general estamos ante un panel muy bueno, tanto en calidad de construcción, en funcionamiento táctil, y casi perfecto en cuanto a visualización de dato. Casi perfecto, y digo esto porque también hay condiciones de luz donde no se ve tan bien...y donde los brillos te pueden jugar una mala pasada restando visibilidad, exactamente igual que cualquier terminal de cualquier otra marca, no existe la pantalla perfecta.

Como siempre, mira las fotos & videos y saca tus conclusiones. No puedo ponerte todas las condiciones de luz existentes por falta de tiempo...pero creo que con estas tomas podrás hacerte una idea de lo que puedes esperar.







Memoria & procesador

Dispone de una memoria interna de 32GB, de los cuales te quedan aproximadamente unos 28GB libres para mapas y datos. Los mapas se instalan automáticamente cuando configuras el Karoo por primera vez y se actualizan de forma totalmente desatendida, es decir, no tienes que hacer nada de nada, te saltará un mensaje de actualización, aceptas y listo, exactamente igual que las actualizaciones del firmware.
En el caso de España, ocupan 4.8GB aproximadamente.

El encargado de mover tanto el sistema operativo ( Android ) como mapas es un procesador de 4 núcleos a 1.1 Ghz y 2 GB de memoria RAM. Esto para un gps es brutal, y se nota al manejar el equipo, tanto páginas de datos, como mapa, es otro nivel, nada que ver con otros equipos. Eso sí, cuando lo arrancas tarda un poco en coger soltura, es decir, enciendes te aparece la opción de perfiles de datos, y si te vas a los settings va con un poco de lag hasta pasados unos pocos segundos, luego, todo va fluido, muy fluido. Imagino que esto será así porque está cargando en segundo plano las apps.


Detalle de la fluidez de la cpu

Batería de 2500 mAh

Es uno de los elementos más importantes que deberás tener en cuenta dependiendo del tipo de actividad que vayas a realizar.
Tener una buena pantalla como la del Karoo 2, un procesador rápido conlleva un consumo de batería a tener en cuenta.
Yo lo he utilizado con todos estos elementos conectados a la vez:
- Tarjeta SIM con retransmisión Livetrack siempre ON y sincronización de datos con la nube.
- Retro iluminación aproximadamente entre un 40 y 50%.
- Pantalla siempre encendida
- Sensores conectados vía Ant+ ( Potencia & cadencia, frecuencia cardíaca, cambio SRAM XX1 enlazado para ver los desarrollos, luz delantera Bontrager Flare RT, y luz trasera Flare RT ( en ambos casos puedes regular los diferentes modos de iluminación desde el Karoo 2 ))
- Navegación de track siempre activa.
- Climber activado.
- Enlazado mediante bluetooth con mi iPhone para recibir las notificaciones del mismo.
-Pestaña de notificaciones también activa.
- Campos de datos de gráficas en pantalla ( esto también consume recursos, pero que coño...si está es para utilizarlo :) )
También durante todas las salidas pues he estado toqueteando todo el sistema para configurar en vivo las diferentes páginas de datos, variar las plantillas, haciendo test de recálculos de rutas.
- Señales acústicas ON.
- Pantalla de mapa el 80% del tiempo.
Creo que no se me olvida nada.

Con esta configuración, que es bastante exigente, ya que lleva prácticamente todo ON, me sale un consumo aproximado de un 10%/hora, que se eleva a un 11% aproximadamente si cambio el modo del gps a blanco ( por defecto viene en negro )
Tendrás una duración estimada según mi experiencia de 10-12 horas reales ( según la configuración que lleves tu ). Hammerhead anuncia hasta 14 en su web, pero como siempre los fabricantes son muy optimistas y aunque evidentemente SI se puede conseguir esta autonomía anunciada, pero para ello deberías bajar retro iluminación, desactivar retransmisión en directo, etc, etc. Es decir, renunciar a funciones útiles.
¿Suficiente autonomía?, pues dependerá del tipo de salidas que hagas. En mi caso las salidas más largas que hago son de unas 6 horas, y la media es de 4 1/2 horas.
Me sobra y podría subir más la retro iluminación del equipo, por ejemplo a tope de brillo y creo que llegaría sin problema a las 9 horas.
Hammerhead tiene entre sus embajadores a muchos ciclistas que practican bike packing que realizan rutas de varios días y muchas horas de pedaleo y lo solucionan conectándole un powerbank durante la actividad.

Siempre llevo en un porta herramientas un mini powerbank que he tuneado añadiéndole un soporte de cuarto de vuelta ( Garmin ). Nunca he tenido que utilizarlo pero lo llevo igualmente por si algún día me hace falta para el móvil, gps, etc. Lo monto en el manillar con las gomas del soporte Garmin y me queda de esta forma.

Utiliza un puerto USB C para la carga y desde el 0 hasta el 30% lleva aproximadamente 30 minutos, luego pasa a una carga lenta ( más beneficioso para la batería ) y consigues el 100% de batería al cabo de 3 horas ( 0 a 100% ).




Chip satélite y precisión.

GNSS que incluye la red GPS, Glonass, Beidou y Qzss, le dan un fijación de posición rápida, instantánea diría yo y una buena precisión.
No nos engañemos, el Karoo 2 es un equipo pensado para ciclismo, y por ejemplo en ciclismo de carretera, a altas velocidades cualquier equipo actual muestra un tracklog muy preciso.
Donde más les cuesta a los equipos es en situaciones complejas, es decir, zonas arboladas, rocosas, y sobre todo a baja velocidad.
Ahí es donde un terminal va a mostrar sus virtudes y sus defectos.
El Karoo 2 tiene una precisión muy buena en cielo abierto,  pero es cierto que en zonas muy complicadas donde las velocidades son bajas los resultados obtenidos no están por encima de un Epix 2 ( que ahora mismo es de lo más preciso del mercado actual si hacemos caso a la publicidad  ). El Epix 2 como el que utilizo tiene un precio de más de 1000€ frente a los 399€ del Karoo 2, creo que es un dato a tener en cuenta.
Os dejo unas capturas del tracklog capturado en tramos complicados de fuertes subidas ( baja velocidad ) entre zonas de densa vegetación.
Magenta tracklog Epix 2 y en amarillo el Hammerhead.



¿Como lo ves?...el tracklog baila tanto en un equipo como en otro, da igual la publicidad que te vendan...que si señal multibanda, que si Glonass, Galileo, etc, etc. Todo eso está muy bien a nivel de marketing, pero luego en la realidad este tipo de tecnologías tienen sus propias limitaciones, y ya no es tan importante la compatibilidad con multitud de plataformas satélites, como si que es de mayor importancia la sensibilidad del propio chip encargado de procesar la señal recibida.


En esta segunda captura, he superpuesto a la ortofoto mi vectorial para que veas por donde tendría que ir realmente el tracklog, compara y decide tu mismo.


En este último caso al épix se le ha ido un poco el tracklog y se ha metido entre la maleza, mientras que el Karoo 2 ha trazado el recorrido correctamente.



En zonas de buena visibilidad por carretera los tracks se superponen perfectamente  y apenas hay diferencia entre el del Hammerhead y el del Garmin...aunque a mi me da la sensación de ser el de Karoo 2 un pelín más preciso.

Puesta en marcha

Aviso a navegantes. Estamos ante un equipo muy potente,pero que es muy sencillo de utilizar y de configurar. Si vienes de otra plataforma, pues como todo, deberás acostumbrarte, pero es cierto que los desarrolladores del sistema operativo del Karoo 2 han sabido resolver muy bien el interfaz del mismo, donde todo está aparentemente muy bien colocado y fácil de encontrar.
En vez de perderte por menús, submenús y más submenús de submenús, pues está todo bastante al alcance de la mano.
Eso sí, nunca te recomiendo interactuar con el ( ni con ningún equipo ) mientras pedaleas...te estarás poniendo en riesgo a ti y a los demás.
Si tienes que buscar algo, mientras no te acostumbres al interfaz e incluso cuando te muevas con soltura, para :)


La primera vez que lo enciendas el procedimiento será el siguiente, aceptar los términos, conectarse a una wifi y una vez hecho esto el Karoo buscará la última actualización disponible, la descargará y te pedirá que le indiques la región de mapas para descargar, en este caso España.


Luego deberás emparejarlo con el móvil, y finalmente emparejar los sensores ant+ o bluetooth que tengas.


Una vez emparejados, como ya has terminado te saldrá una guía en pantalla con un recorrido virtual para que te familiarices con el interfaz y botones. Muy práctico.


Como habrás comprobado es sencillo, pero tiene un pero...de momento ( aunque suenan rumores que esto podría actualizarse a finales de este verano ) el Karoo 2 solo está disponible en inglés :(.
¿Complicado?, pues dependiendo de como te desenvuelvas con el inglés...pero en serio. Es muy básico, ridículo incluso, y al ser un interfaz muy bien desarrollado pues es muy intuitivo...no obstante, de momento no está disponible en español.

Si utilizas Google Chrome, o cualquier otro navegador web que permita traducir webs al momento, no dejes de visitar el siguiente enlace, ponlo en castellano y será el mejor tutorial que podrás tener, síguelo al pié de la letra y te aseguro que no tendrás ningún problema ;)Karoo 2 Ayuda

Una vez configurado podrás acceder al menú principal que es el que aparecerá siempre que lo enciendas.

Desde donde podrás elegir cambiar de perfil, acceder a las apps, o iniciar la grabación o navegación de una actividad.


Si accedes a las apps, podrás ver las actividades, rutas, entrenamientos, perfiles, sensores, preferencias, y si instalas más apps pues acceder a ellas ( recuerda que es un terminal Android y puedes instalar apps de terceros, como harías con tu móvil ).
Se me había olvidado, y es algo importante...crea una cuenta en Hammerhead, ya que si enlazas esa cuenta con el Karoo 2 se transferirán todos los datos entre gps y web, y podrás gestionar tus salidas, rutas, y demás.
También en la web se creará una copia de seguridad de los perfiles que hayas creado y en caso de que cambiases de equipo o tuvieses que hacer un reset, pues no tendrías que configurarlo de nuevo.


Funcionamiento 

Si me preguntas, lo primero que he hecho ha sido eliminar todos los perfiles de actividades que vienen cargados por defecto. Soy muy rarito, lo se, pero es que estoy acostumbrado a llevar una plantilla tipo igual en todos mis equipos.
Una plantilla o perfil específico para cuando salgo a pedalear sin navegar un track, y otro perfil específico para la navegación, donde la estructura es muy parecida entre ellos, y solo varío algunos campos de datos que sí necesito en el perfil de navegación y que no necesito en el primero...por ejemplo distancia a destino, hora de llegada, etc.


Personalizar las páginas de datos es fácil, solo debes acceder a los settings del perfil, elegir un layout y poner la estructura y campos necesarios.


Una vez personalizado con las páginas de datos y sus correspondientes campos, te explico como grabar un recorrido y como navegar una ruta.
Para grabar el recorrido solo debes elegir el perfil que necesites entrando en él y luego pulsar el botón inferior derecho.


Para pausar la grabación solo debes pulsar de nuevo el mismo botón.

Para navegar un track puedes hacerlo de varias formas, por ejemplo hacer exactamente lo del paso anterior, y una vez en la página de mapa tocar el icono de + Route.

Navegación.

Es la principal cualidad de este equipo, es un equipo enfocado a la navegación, pero a un tipo de navegación desatendida por parte del usuario. Lo hace todo el solito.
Por ejemplo, te pasan un track, o te descargas uno de alguna plataforma ( wikiloc, Komoot, Suunto app, Strava, etc, etc ) lo pasas al Karoo 2 y olvídate.
Te dará todas las indicaciones de giro a giro aunque el track que te has descargado no las incluya :). No tendrás que pasarlo por Garmin Connect como en mi Epix 2 para transformarlo en trayecto...nada de nada.
El Karoo en segundo plano crea una ruta transparente para el usuario en segundo plano siguiendo el track original y de ahí extrae todas las indicaciones que te mostrará según lo tengas configurado.


En esta imagen llevo la página de mapa en modo full screen, la ruta que estoy siguiendo es la línea amarilla con flechas de sentido de dirección, y abajo centrado veo que a 129 metros tendré que girar a la derecha.
Esta indicación de giro, la veré indiferentemente de la página de datos en la que me encuentre, se ve y no molesta con los campos de datos.
Pero va más allá, cuando te estés acercando a la zona de giro te avisará acústicamente mediante una serie de pitidos...pero no se queda ahí.
Tienes la opción de que te muestre este tipo de indicaciones en pequeño...o bien que te muestre la pestaña de indicaciones en mayor tamaño, como en la siguiente imagen.


También puede elegir ver el roadbook con todas las indicaciones...solo debes deslizar la pestaña hacia arriba y lo verás todo completo.


Con respecto a la navegación, además de navegar tracks o rutas, también podrás navegar de vuelta a casa, o a cualquier punto del mapa que le indiques. Simplemente toca en el mapa y te creará una ruta hacia tu destino.
También puedes hacer búsquedas por dirección, POIs, por ejemplo pon en nombre de tu restaurante favorito y el Karoo 2 te guiará hasta allí, como ves, super completo.

Imagina que tienes una ruta que comienza en un lugar diferente de donde estás hora...por ejemplo estás en casa y la ruta comienza a 5kms.
Si eliges la opción de navegar esa ruta, el Karoo calculará una ruta para guiarte hasta el comienzo de la que quieres navegar, es decir, te llevará de la mano hasta donde comiences :)
Yo lo he estado trasteando, haciéndole perrerías para comprobar la estabilidad del sistema en modo navegación.
Por ejemplo, comenzar una ruta, pararla y cambiar a otra diferente, volver a parar la segunda ruta, continuar sin navegar, volver a navegar otra más, y así casi infinito.
No he tenido ni un solo cuelgue ni comportamiento raro, de 10, también he comenzado a navegar rutas en mitad de la misma, y en donde muchos equipos se empeñan en guiarte al inicio de la misma, el Karoo no lo ha hecho y simplemente ha pausado la navegación unos segundos para comprobar en el sentido que voy, y al detectarlo ya te calcula el recorrido total desde tu punto y en la dirección en la que lo estás realizando.

Características Plus

Además de lo que te he contado, este equipo tiene una serie de características que lo hacen estar en lo más alto de los equipos gps actuales.
Alguna de ellas es exclusiva de Hammerhead, por ejemplo el Climber.
El Climber es una funcionalidad que te avisará de las subidas que te vas a encontrar durante tu salida, hasta aquí nada que lo diferencie de la competencia. El Plus es que en el caso de este terminal te avisará sin necesidad de navegar un track.  Es decir, sales de casa a pedalear sin un rumbo fijo, sales sin un destino programado, simplemente a pedalear y grabar tu recorrido.
Karoo irá intuyendo por donde vas a ir y te mostrará con antelación las subidas que vas a encontrarte, parece magia jajajajajajajaja. Que vas a llegar a una subida y decides desviarte y coger otra dirección, pues volverá a calcular el recorrido analizando las subidas y te las volverá a notificar.


Tiene dos modos de notificación de subidas en Climber, la primera es como en la imagen superior. Es decir, estás en cualquier tipo de página de datos o mapa, y aparecerá la pestaña en la parte inferior donde de forma resumida te indicará la distancia hasta el final de la subida, y el ascenso restante hasta el final de dicha subida. Además te mostrará una gráfica en diferentes colores que indicarán el % de pendiente de cada tramo. Por defecto la gráfica te mostrará los próximos 500 metros.


Climber aumentado, si deslizas la pestaña hacia arriba, entonces verás en modo full screen el Climber, que en esta vista añadirá más campos de datos.
A la distancia hasta el fin de la subida, ascenso a final de subida, y % de pendiente se le añade el número de ascenso. En la imagen superior sería el número 3/7 que significa que estamos en la subida número 3 de un total de 7 que tiene calculado.
Una vez finalices la subida actual, también tienes acceso a un resumen de todas las subidas que te quedan por hacer y las que has hecho, es decir, como un libro de ruta con los ascensos.



En este resumen de subidas puedes ver en la parte izquierda el número de subida, el siguiente campo es la distancia que te queda hasta llegar al principio de la misma. Luego tendrías el promedio de % de subida, es decir la pendiente media, y finalmente la longitud de esa subida.
Es una herramienta super potente que te permite adelantarte a las subidas y sobre todo dosificar el esfuerzo, siempre sabrás lo que te queda para finalizar.
Evidentemente todas estas funciones están también disponibles si navegas un track.

Strava

Es totalmente compatible con Strava, es decir puedes marcar rutas en Strava como favoritos y se sincronizarán con el Karoo 2, los entrenamientos que realices se subirán de forma automática a esta plataforma, y también es compatible con los Strava Live Segments.
Solo debes activar la opción de Strava desde los settings del gps y añadir los datos de tu cuenta de Strava.
Los segmentos se muestran de una forma similar al Climber, es decir, mediante una pestaña que se desliza desde la parte inferior de la pantalla, que también puedes colocar en modo pantalla completa también como en Climber.


Esta es una captura del modo pestaña inferior donde puedes ver los datos más relevantes del segmento, tu posición en el perfil y los datos de distancia y tiempos.
Si deslizas la pestaña...entrarás en modo pantalla completa.

Una vez finalizado el segmento podrás ver un resumen de tus tiempos.




Training Peaks y Xert

Compatible con la plataforma de entrenamientos más utilizada y con rodillos inteligentes.
Simplemente elige el entrenamiento que deseas realizar desde la app de entrenamiento y sigue las guías que te proporciona Karoo en pantalla.


En el caso de Xert, para realizar tu entrenamiento debes entrar en la app nativa de Xert que debes tener instalada en tu Karoo, seleccionar el entrenamiento y darle a comenzar.


Mapas calor Suunto.

Desde hace un par de actualizaciones Hammerhead y Suunto han creado una alianza.
Gracias a esto si eres usuario de reloj Suunto y compras un Hammerhead podrás vincular tu cuenta de Suunto App al Hammerhead y todas las actividades que grabes en el Karoo 2 se subirán automáticamente a la plataforma Suunto pudiendo ver todas las métricas.
Pero esto no es todo, al vincular tu cuenta Suunto también podrás descargar y visualizar los mapas de calor Suunto y superponerlos a los mapas del Karoo.

Para activarlos o desactivarlos simplemente pulsa en la pantalla de mapa el icono de mapa de calor.
Estos mapas reflejan en forma de tonos de color las zonas por las que entrena la gente.
Es decir te sirve para saber si la zona por donde estás navegando es un recorrido transitado por más ciclistas. Muy útil para encontrar rutas seguras o alternativas en zonas que no conozcas. Cuanto más fuerte es el color, más gente pasa por ese lugar.


Sensores y conectividad

Disponte de sensor barométrico ( bastante preciso, por cierto ), sensor de temperatura ( muy preciso ), acelerómetro, y brújula de 3 ejes.
Es compatible con sensores Ant + y Bluetooth 4.0 lo que le convierte en un equipo en el que podrás conectar casi cualquier sensor que te imagines.
En mi caso llevo potenciómetro Quark en bielas XX1, cambio electrónico trasero XX1 con el que puedo ver en pantalla el desarrollo que llevo en cada momento, y además, después de cada actividad me dirá en la gráfica de recorrido el desarrollo empleado en el tramo seleccionado así como el número de veces que he empleado el cambio.
También llevo un sensor de FC Polar Verity Sense, y por último luz delantera y trasera Bontrager.
Es totalmente compatible con las luces Bontrager y podrás encenderlas y apagarlas así como programar el modo por defecto que quieras cuando comiences una actividad. Es decir, no tendrás que encender las luces ni apagarlas nunca, el mismo las encenderá cuando comiences una salida, y las apagará cuando des por finalizada dicha salida.
También es compatible con los radares traseros Garmin Varia.


Puedes conectarlo mediante bluetooth al móvil para poder ver en la pantalla del gps las notificaciones y leerlas en su pantalla.
El sistema de notificaciones es como siempre, mediante pestañas deslizantes desde la zona inferior de la pantalla.


Compatibilidad con wifi ( B,G,N ). La utilizará para sincronizar rutas, subir actividades, descargar actualizaciones y cargar en el Karoo 2 mapas, tanto actualizaciones como nuevos países en el caso de que salgas del tuyo.
El tema de subida de una actividad cuando la finalizas, o sincronizar el Hammerhead con el Dashboard ( luego te explico que es ) lo hará siempre por wifi o por datos ;) y esto es importante.
Por partes, acabas una actividad, la guardas en el equipo y luego cuando llegas a casa quieres verla en tu ordenador. Bien el Karoo cuando detecte la wifi a la que lo tienes conectado hará todo esto, hasta ahí correcto.
También podrías crear un hot spot ( punto de acceso ) en tu teléfono para poder compartir los datos con el Karoo. Es decir, crear una especie de wifi en tu teléfono a la que conectarás el gps.
Para mí esto es un poco lioso, sobre todo porque el gps una vez empiezas la grabación de una actividad corta la wifi para aumentar la duración de la batería, por lo que tendrías que activarla manualmente, por ejemplo para utilizar el Hotspot que has creado en el móvil para retransmitir tu posición a familiares y amigos y que así puedan ver tanto la posición como las métricas.

Lo más cómodo y que mejor funciona...insértale una tarjeta SIM y te olvidas de todo XD.
En la parte trasera del equipo, justo al lado de donde va el conector del soporte para la bike, tiene un slot para tarjeta SIM de datos.
En mi caso lo que he hecho es comprar una tarjeta prepago de Simyo de 100MB que tiene un coste de 1€ ( ridículo para el servicio que te da ), y esto me permite que:

Acabo la actividad, el Karoo la sube con los datos de la tarjeta SIM de forma totalmente transparente, ni me entero, y cuando llego a casa no tengo que encender nuevamente el equipo para que busque la wifi y la suba.

Inicio la actividad, como tengo el livetrack activado comenzará a enviar mi posición en tiempo real a un enlace ( y esto si que es práctico ) donde las personas pueden acceder a mi localización, ver métricas y demás sobre un mapa.
El resto de plataformas ( Garmin, Twonav, etc, ) hacen algo similar pero utilizando los datos de tu móvil, y de forma diferente. En dichas plataformas al iniciar la actividad su sistema enviará a tus contactos que tengas programados un mail desde el que deben acceder al seguimiento en vivo.
En el Karoo 2 tendrás un enlace URL que será siempre el mismo, por lo que podrás enviar el enlace a quien quieras por whatsapp, por ejemplo y solo tendrán que pinchar encima para verte.
Es siempre el mismo enlace y no cambia...solo cambia si un día desactivas el Live track y vuelves a activarlo, ahí cambiará y Hammerhead te enviará un mail con el nuevo enlace para que lo compartas.
Dile a tus contactos que lo guarden como un favorito en su navegador y siempre lo tendrán a mano.


Este es un ejemplo de un Livetrack, el nivel de los mapas es muy bueno con mucho detalle y podrás cambiar entre diferentes estilos de mapas.
Si el seguimiento lo hacen desde el ordenador siempre podrán verlo en mayor tamaño y con mejor detalle.


Dashboard

El dashboard o tablero es el espacio en web que Hammerhead pone a disposición de los usuarios de Karoo 2.
Desde aquí podrás gestionar tus rutas, tus actividades grabadas, planificar rutas sobre mapas, conectar las cuentas de terceros o gestionar tus sesiones de entrenamiento.
Tiene un entorno intuitivo, y aunque esté disponible en inglés, si utilizas un navegador como Chrome, te lo traducirá automáticamente al español y cero problemas si no te llevas bien con el inglés ;)


He dividido el Dashboard en 6 zonas que te explico a continuación:

1- Inicio, aquí te aparecerá un resumen de todas tus actividades y rutas, es una visión general.

2- Actividades, mostrará todas las actividades grabadas con el Karoo2, ojo, solo actividades grabadas.
Puedes ordenarlas por fecha, nombre, distancia o desnivel positivo.
Selecciona una actividad y verás todas las estadísticas de la misma.


Una vez en la vista en detalle de la actividad, verás un buen puñado de estadísticas, así como un perfil de altitud de la misma donde podrás superponer gráficas de: velocidad, frecuencia cardíaca, cadencia, potencia, balance de potencia, desarrollo empleado, y finalmente temperatura. Si además te desplazas con el cursor sobre el perfil de altitud verás que aparece una ventana emergente con todas las estadísticas del punto exacto sobre el que estás de la actividad.
Evidentemente también tienes un menú de edición básica de la actividad, como por ejemplo para cambiar el nombre o darle uno más descriptivo, editar la bici con la que has realizado la actividad ( esto está muy bien porque el Karoo permite llevar varios odómetros para distintas bicis ). También podrás descargarte la actividad en formato *.fit, y finalmente crear una ruta a partir de la actividad o bien borrarla.


Detalle de la página de resumen de actividad que ves en el gps una vez finalizada. Puedes ver una miniatura del tracklog, un resumen general, y si picas sobre los diferentes iconos verás un resumen detallado de velocidad, altimetría, potencia, cadencia y frecuencia cardíaca.

3- Rutas. Resumen de todas la rutas almacenadas, puedes ponerlas en modo listado o bien en modo miniatura, también puedes ordenarlas exactamente igual que las actividades, y además puedes crear colecciones para tenerlo todo bien ordenado ( favoritos, MTB, carretera, etc, etc ).
La función más importante de este apartado, aparte de poder visualizarlas y/o editarlas, es que podrás crear rutas desde 0 sobre varios tipos de mapas, pero con una función común en todos ellos.
Que son totalmente ruteables, pica en un punto A, luego en otro B y te creará la ruta optimizada, simple.


También puedes añadir waypoints de dos tipos, unos que vayan asociados a la ruta, y otros que puedes marcar como favoritos que se verán siempre en el mapa independientemente de si navegas la ruta o no. Se quedarán fijos y los verás siempre en el Karoo y en el mapa. Esto está bien si quieres marcar puntos como fuentes.
Según vayas marcando puntos de paso podrás ir desplazando dichos puntos para forzar el paso por zonas concretas, ya que cada vez que desplazas uno se re calculará la ruta para que pase por donde le indiques.
Es muy intutivo, y sobre todo rápido.
En mi caso, yo estoy muy acostumbrado a Komoot que es donde planifico las rutas, y una vez finalizada la misma en Komoot, como tengo asociada mi cuenta en el Dashboard, automáticamente me aparecerá tanto en mi Dashboard como en mi Karoo, no tengo que hacer nada más.
Si tengo que hacer edición avanzada de tracks, siempre lo hago en Land de TwoNav, sobre todo si tengo que editar un track en modo avanzado, es decir, cortarlo en pedazos, unirlo a otros tracks para crear variantes, invertirlo, etc, etc. Una vez editado y finalizado en Land lo guardo y lo subo al Dashboard...pero este proceso es solo si estás pidiendo funciones avanzadas, para todo lo demás, Dashboard es tu herramienta.

4 Entrenamientos. Aquí verás y añadirás las sesiones de entrenamientos que hayas programado, por ejemplo en Training Peaks, Xert, Zwofactory, o cualquier plataforma que admita exportar los entrenamientos en formato *.fit o *.zwo. Una vez los tengas en esta zona del Dashboard al encender el Karoo se sincronizará y aparecerán en la sección de entrenamientos del Hammerhead.

5 Cuentas. Resumen y gestión de las cuentas de terceros que puedes conectar y desconectar.


6 Preferencias. Cambia el sistema métrico, cambia el método de subida a automático o manual entre el tablero y las cuentas de terceros, gestiona los mapas que tienes instalados.
También tienes un apartado que sirve para gestionar tu cuenta de Hammerhead, importante sobre todo el apartado de dirección. ¿Por qué? porque si pones la dirección de tu domicilio, se sincronizará con el Karoo y en el gps cuando utilices la función de navegar a casa, pues tomará la que tengas configurada en este apartado :)


Mapas


Pincha sobre las imágenes para verlas a tamaño completo

Los mapas son vectoriales con ruteo incorporado. ¿Son buenos?, son mapas basados en los OSM como el 99% de los mapas del mercado que incluyen las marcas.
Son mapas que pueden estar más o menos actualizado según la zona donde vivas y dependiendo de lo que coopere la comunidad de tu zona.
Son mapas resultones, con tonos pastel ( personalmente les cambiaría la paleta de colores por tonos más vivos, sobre todo con el pedazo panel que utiliza la pantalla del Karoo 2 ).
A mi a primera vista me parecían simples...y lo son.. pero tienen la información que necesitas para navegar sin ningún tipo de problema.
Yo he ido a lugares por donde pensé que no habría detalle, y no ha sido así, en mi zona por lo menos está muy detallada, con todo tipo de POI´s.
Tienen un plus si te gusta la vista 3D en el gps. Si estás por ciudades , a según en que zoom trabajes, pues verás igual que el Google Maps los edificios en 3D, brutal. Personalmente no utilizo este método de visualización porque consume muchos recursos de procesador lo que influye luego en la duración de la batería :).
Te dejo un vídeo del modo 3D en los mapas y como los mueve...no hay equipo actualmente que lo haga de este modo, es un escándalo :)



Conclusiones.

Creo que no se me ha quedado nada en el tintero...creo. He intentado al igual que en todos mis análisis mostrarte todos los aspectos de este equipo y su entorno, porque un gps no solo es el hardware y el firmware, a esto hay que sumarle el resto de componentes que hacen un conjunto ( mapas, plataformas, y como se gestionan ).

Lo que me gusta

El diseño del Karoo 2, es muy, pero que muy bonito. Aparte de esto, los materiales que han empleado tanto para el propio gps como para el packaging son de 10.

La pantalla, de lo mejor del mercado.

Fluidez en todos los aspectos, muy rápido, tanto manejando mapas, desplazándolos, la tasa de refresco de los datos en la pantalla, gestión del interfaz.

Soporte para bicicleta. El mejor y más seguro, encaje a prueba de bombas, super seguro, aquí no se romperán orejeras.

Tacto con guantes. Es el handicap de muchos equipos, la respuesta del panel táctil con o sin guantes, de 10.

Interfaz. Muy fácil e intuitivo, te haces con él en muy poco tiempo.

Fijación de satélite. Instantánea, sin más.

Campos de datos. Dispones de una cantidad brutal de campos de datos para mostrar en pantalla, y están bien estructurados para que su búsqueda sea fácil.

Exclusividad. No es un terminal más, se nota, es un equipo difícil de ver por la calle y eso me gusta.

Actualizaciones. Hammerhead saca actualizaciones de forma semanal o quincenal...amazing!. El equipo de desarrollo debe estar en una cueva donde han tirado la llave :). No es normal que con esta frecuencia una empresa saque tantos updates. Algunos es verdad que no añaden ninguna funcionalidad extra y "solo" arreglan bugs. Pero cualquier cosa que añadan a mayores, bienvenido sea. Es un equipo con muchas posibilidades de desarrollo.

Estabilidad. No hace falta decir más, le he hecho perrerías y no consigo que se cuelgue.


Lo que NO me gusta

No todo es bueno... tiene sus cosas no tan bien resueltas, y para mí son estas:

Idioma. A pesar de que como ya he comentado es muy fácil hacerse con el, debería ser imperativo que tuviese varios idiomas como cualquier dispositivo actual, esto me parece tercermundista.
He oído rumores de que antes de este verano sacarán actualización de idiomas. A ver si es verdad. No creo que sea tan difícil ¿no?...menos mal que no son Japoneses...¿te imaginas los menús en japonés? XDXDXD

Autonomía. Está claro que han diseñado el equipo para que tenga buenas prestaciones y sobre todo un diseño precioso, y poco voluminoso,  por lo que le han puesto una batería "pequeña". Pero se han olvidado de que hay gente que quiere más autonomía para sus salidas.
Personalmente no conozco gente que haga salidas de más de 8/10 horas, y eso ya me parece una brutalidad jajajajajajajajajaja. Si eres uno de esas personas y te gusta este equipo, tira de powerbank.

Campo de datos. A pesar de ser muy completos, a mi me falta uno en particular cuando navego una ruta. Ascenso a destino ;). Este dato lo muestra solo desde el Climber, y solo como ascenso a final de subida. Me gusta Ascenso a destino porque en cualquier punto del recorrido sabré cuando me queda por subir, independientemente de si estoy en un subida o no.

Ahora sí, termino, si has llegado hasta aquí...tómate un parecetamol, se te habrá hecho eterno, lo se :(

Este análisis lo he realizado a modo personal, sin ningún tipo de patrocinio ni nada. Es decir, lo ví, me enamoró y lo compré, sin más.
Ha sido un amor a primera vista, y me quedo con el sin dudarlo. Puede más lo positivo que lo negativo, porque lo negativo lo expreso pensando en usuarios que se peleen con el inglés o auténticos iromans que tienen la suerte de poder hacer salidas eternas. Realmente a mí lo negativo no me influye lo más mínimo.

Esto es lo que debes valorar tu, yo solo te he dejado mi opinión personal, que a lo mejor no coincide con la tuya, pero siempre te puede ayudar a la hora de decidirte.

Si tienes algún tipo de duda sobre el equipo, acabo de crear un foro en Facebook para usuarios del Hammerhead en castellano, te dejo enlace: Foro Hammerhead Karoo Español
Las preguntas técnicas: a Hammerhead o a Bikespot.es ( si lo has comprado ahí, claro ) que es ahora dealer oficial de la marca en España ( ya te dije que me había gustado ).
Si te ha gustado el análisis y finalmente decides comprarlo, porfa, hazlo en Bikespot.es, es tienda nacional, y te darán/emos soporte los 365 días del año sobre cualquier duda que tengas con este o con cualquier otro equipo que hayas adquirido.

El precio del equipo es de 399€, pero si estás interesado hay una promo en Bikespot. Ponte en contacto en info@bikespot.es y te enviarán un cupón de descuento promocional. Válido únicamente para un número determinado de unidades, cuando se terminen finalizará la promo ;)

Un saludo y gracias por leer hasta aquí.































































Test Twonav Terra

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Terra, así se llama el nuevo equipo de TwoNav, un equipo versátil pensado para los amantes del ciclismo, senderismo y montañismo.
Como viene siendo habitual llevo utilizando este equipo desde hace unos meses, lo que me permite conocer sus puntos fuertes...y también los débiles.
¿Quieres saberlo todo sobre este equipo?...acompáñame.

*Por cierto...pido disculpas por las marcas de agua en las fotos...pero es necesario, estoy cansado de ver webs que las utilizan sin mi consentimiento...se que voy a fastidiarlos, porque ahora tendrán que currárselo un poco más 😂.

Unboxing y contenido


No cambia nada en absoluto, la apuesta de TwoNav es clara, Eco friendly, y por ello solo utiliza cartón reciclado tanto para el packaging como para las partes internas del mismo. 


Aparte del Terra encontrarás un soporte para la bicicleta de dos alturas que te permite jugar con dos medidas de suplementos para evitar al máximo que el equipo pueda tropezar con los separadores de la dirección de tu bike en caso de que los lleves o bien con la tapa frontal de tu potencia.
También incluye un par de juegos de tóricas para que se adapte firmemente al diámetro de tu potencia o manillar ( depende donde lo montes ), y, finalmente, una guía de inicio rápido donde podrás encontrar un par de códigos QR que te servirán para acceder al manual completo y a la guía  de primeros pasos de configuración, tanto del equipo como del ecosistema Go.

Dimensiones y peso.


115mm de largo x 80 mm de ancho x 23mmde alto ( contando con el anclaje quicklock ). El peso es de 208 gramos. Prometo que no lo había pesado hasta hoy mismo que estoy escribiendo esta review...y si me preguntases te diría que es más ligero que un Cross, de hecho lo comenté el algunos foros. No lo entiendo, pongo uno y otro en la mano, y me da la sensación de que el Cross es más pesado...sigo sin explicármelo.



Botones

Tenemos cuatro botones físicos laterales y tres botones táctiles situados en el panel frontal. Importante, los botones son personalizables desde las opciones de configuración del Terra. Por ejemplo, yo el botón central táctil lo tengo configurado para que estando en caulquier parte del interfaz del Terra, al pulsarlo me pase directamente a la página de mapa. Útil por ejemplo en marcha sobre la bike si estás mirando alguna de las páginas de datos y quieres acceder de una forma rápida al mapa para cualquier consulta, o simplemente ver por donde debes ir.


Memoria

Interna de 32 GB de los cuales tendrás libre aproximadamente unos 28GB. No tiene slot para tarjeta de memoria, al igual que el resto de la gama ( Cross & Trail 2 Plus ). Solo Aventura 2 tiene slot para tarjeta + batería intercambiable por el usuario.
Aquí a lo mejor algún usuario puede echar de menos una memoria de 64GB. En mi caso no lo necesito...llevo mapa ortofoto de mi provincia completo de una calidad excelente y encima superpuesto el vectorial ruteable de España completo de Bikespot, para mí la mejor combinación y la suma de ambos mapas es de 815MB el vectorial + 5GB A Coruña completo en orto. Aún me quedan 22GB libres...creo que no los utilizaré en la vida 😂.

Ortofoto máxima calidad + navegación de track
Ortofoto máxima calidad + navegación de track

Batería

2600 mAh, aquí tengo mis discrepancias con el fabricante...no por la capacidad 😂 sino por la duración de la misma. Ellos anuncian 15 horas de duración de batería, y yo te diría que yo no las he conseguido nunca :(. Es cierto que todos los fabricantes son bastante optimistas con la duración de la misma y que si les preguntas te dirán que para aumentar la duración debes desactivar esto o lo otro. Pero si tengo que empezar a desconectar cosas no tengo todas las funcionalidades, luego el consumo/duración no es real. Para mí real es una estimación utilizándolo al 100%.

Bien, yo lo he utilizado siempre con el sensor de brillo en automático, para que sea el Terra el que lo regule en función del tipo de luz ambiental. Sensor de frecuencia cardíaca + medidor de potencia. Grabación de tracklog cada segundo y volumen de audio al 60% aproximadamente ( esto merece un espacio aparte...el volumen del audio, lo dejo para más adelante ). Emparejado al móvil & app Link para hacer tanto el seguimiento en vivo, como para poder ver las notificaciones del móvil, llamadas y demás.

Debes tener en cuenta que tanto mi unidad, como las versiones de firmware que he empleado durante toda la fase de test/desarrollo del Terra no ha sido con versiones finales por lo que a la hora de recibir tu equipo los valores pueden ser diferentes que los míos.

La iluminación automática en este momento tira un poco de más de la retro, no obstante a mí me sale un consumo aproximado de un 10/12% hora. Es cierto que si la pongo en fijo al 50% el consumo baja a un 9%...pero si tengo un sensor de luz prefiero utilizarlo, sobre todo porque suelo salir temprano 6/7 de la mañana y al 50% de retro me molesta, de ahí que prefiera el modo automático.


Pantalla 3,7"

Este apartado podría sobrar en este análisis...directamente la mejor pantalla del mercado actual...sin más. Barre por goleada al Garmin Edge 1040/1040 Solar ( y pongo este modelo porque es el que tengo y es el tope de gama de Garmin ), es mejor que la del Karoo en cuanto a visibilidad de datos y  mapa en cualquier tipo de situación...pero no llega a la tasa de refresco ni manejo táctil que la del Karoo 2 que es insuperable ahora mismo.


Ver una ortofoto en esta pantalla es brutal...los vectoriales se ven bien en casi todo tipo de pantalla, son muy resultones...pero una ortofoto, que no es más que una fotografía georeferenciada es otra cosa.
Este panel blanview con tecnología optical bonding* se ve diferente al de un Cross por ejemplo. Los blancos son más puros, y los contrastes de negros también. Resultado, mayor y mejor contraste.

*Optical Bonding: Durante la fabricación del panel se aplica una capa de resina entre el panel y el cristal, esto elimina cualquier tipo de microburbuja de aire, lo que evita la refracción de la luz externa y genera imágenes más brillantes, de mayor contraste y con mayor nitidez.
El optical bonding se emplea sobre todo en equipos de ámbito militar o médico que deban trabajar en condiciones muy exigentes de luz y elementos donde se requiere una visualización y respuesta táctil perfecta.


La representación de los campos de datos también es muy buena, mejor incluso que la de mapa. Esto es debido a que los datos son siempre fondo blanco y texto y dígitos en negro...contraste perfecto. La gráfica de altitud también se ve perfecta.

Pantalla Karoo 2 vs Terra con vectorial
Pantalla de datos Karoo 2 vs Terra

Chip & precisión

Compatible con GPS + Galileo + Glonass + BeiDou + SBAS/EGNOS. De fijación satelital rápida aún en arranque en frío.
La precisión del chip, como siempre en TwoNav es muy buena y super super preciso. A las pruebas me remito 😊

Te dejo un mini video en la siguiente situación:

Estoy navegando un track que grabé el día anterior con el 1040 Solar ( color amarillo ) un equipo que tiene tecnología GNSS multibanda activada. Estoy parado en el arcén derecho de una carretera y giro el manillar de mi bike en ambos sentidos para comprobar la sensibilidad del chip y la brújula, brutal.

Bien, fíjate donde está el recorrido grabado el día anterior con el Garmin...en el lado izquierdo de la carretera, y fíjate donde está el puntero de posición del Terra...parece que están los dos más o menos paralelos...apenas diferencia, pero ahora mira cuando hago zoom...lo dicho, sin comentarios.
Por cierto este vídeo también servirían para la sección de pantalla, porque tengo activada una ortofoto y la visión de la misma es muy buena y los detalles si te acercas...puedes ver hasta la liebre que cruzaba el día que Google tomó la foto 😂.


En este otro vídeo estoy bajado de la bike, de pie, y giro en ambos sentidos. Mismo resultado. Estoy navegando track ( amarillo ) + ortofoto.
En este caso estoy cerca del mar, puedes comprobarlo  en la pantalla, donde puedes ver el mar perfectamente en la ortofoto.


*En caso de que no puedas ver correctamente los vídeos o en baja calidad, utiliza la opción de ver directamente en Youtube.

Sistema de anclaje
QuickLock nativo de TwoNav e incompatible con sistemas más universales, como por ejemplo del 1/4 de vuelta de Garmin.

Detalle del sistema QuickLock de TwoNav
Detalle del soporte

En mi caso al llevar un conjunto de potencia-manillar integrado no queda muy estético el soporte cuando quito el Twonav Terra :(, así que mi opción final es colocarle al Terra el adaptador a sistema Garmin y así poder utilizarlo en soporte original de Canyon para mi bici, que queda mucho más integrado.


Puesta en marcha

La gama completa de dispositivos comparte interfaz y opciones de configuración, lo que los hace extremadamente sencillos de configurar y dejarlos a tu gusto en pocos minutos.

Lo primero que debes hacer nada más recibir el equipo es ir a este link: twonav.com/start y registrar tu dispositivo a través del ID del mismo ( número de serie ). Una vez hecho se activará el sistema SeeMe ( más adelante te explico que es y como funciona ) y podrás añadir a los contactos que quieres que reciban notificaciones de emergencia, o simplemente quieres que puedan seguir tus actividades en vivo a través del SeeMe.

Enciende el Terra...La primera vez tendrás que elegir el idioma del interfaz, y luego tendrás un asistente que te irá guiando en las opciones ...por ejemplo la configuración de la wifi, crear cuenta o iniciar sesión en tu cuenta Twonav, y activar el servicio de emergencias y notificaciones.

Hecho esto ya puedes meterte a fondo en el sistema de menús y dejarlo perfecto para cada tipo de actividad. Lo normal es personalizar cada perfil con las páginas de datos que necesites, datos de usuario, para poder obtener unas métricas acordes con la actividad física y estado de forma y poco más :), como ves muy fácil. 
Solo le pondría un pero, y es el mismo que en las demás ocasiones, para mi el sistema de gestión de páginas de datos y el borrado y creación de las mismas sigue siendo poco intuitivo para un usuario nuevo. Creo que debería simplificarse un poco...no obstante si quieres saltarte este paso nosotros en nuestra tienda ofrecemos el servicio de configuración de siempre, con el que recibirás el equipo totalmente configurado con las opciones más utilizadas para según el tipo de actividad que necesites, te dejo enlace a nuestra web: Bikespot.es

Interfaz y uso

Quizás en un gps esta será la página que más utilizarás, no olvidemos que estamos ante un herramienta de orientación.
Tenemos la página principal dividida en 3 zonas básicas:
1- Barra de estado. Nos sirve para saber el estado de grabación de track, perfil elegido, cobertura gps y nivel de batería entre otros. Si pulsas sobre la barra accederás directamente a la página completa de estado que contiene las opciones de inicio o pausa de actividad, perfil, nivel de batería, brillo de pantalla, sensores, gps, audio, wifi, nube Go, SeeMe, y emergencia. A través de cada botón de opción podrás personalizar las opciones de cada uno. Por ejemplo si picas encima de los sensores, podrás añadir más sensores, activarlos o desactivarlos.
2- Mapa. Verás los mapas que lleves activados, el track que vayas navegando en caso de que vayas en modo navegación, el tracklog ( que es el track que vas grabando durante tu salida ), y podrás también ( pulsando una vez en el mapa ) ver la barra de herramientas.
Desde esta zona también podrás activar el modo normal o full screen.
3- Barra de menús. Se divide en tres botones táctiles. El primero comenzando por la izquierda te llevará al menú principal del Terra, desde ahí accederás a tus rutas, actividades, y demás datos.
El segundo ( central ) es el de control de actividad, púlsalo y podrás comenzar la grabación, navegación, track attack, etc, etc. El tercero te permite acceder directamente a las opciones de página de mapa, que básicamente nos permite configurar todos los elementos que aparecen en la misma.

Grabación de datos y actividades

Enciende el equipo, espera que coja cobertura, y pulsa el botón táctil que pone "Empezar", desde ahí podrás acceder al menú completo que te permitirá realizar actividades libres, navegar una ruta, navegar una actividad grabada con anterioridad, navegar a un waypoint o ubicación, un entrenamiento por tiempo, distancia, o incluso realizar un Trackattack que es una competición contra un recorrido que hayas realizado con anterioridad y que permite picarte e intentar mejorar tu marca.
El formato por defecto de grabación es el *.trk, que es el formato nativo de Twonav, pero si quieres puedes modificarlo para que grabe en el formato estándar *.gpx. Consejo, utiliza siempre el trk, ya que siempre podrás convertirlo con el Land a formato gpx.

Actividades y rutas

Ojo, porque esto puede llevar a equívocos, solo se denominan actividades los recorridos grabados con el terminal, y solo aparecerán en el menú de Mis actividades. El resto de tracks que por ejemplo crees en el land, o te descargues de wikiloc y envíes al dispositivo los tendrás disponibles en la sección de rutas.


Conectividad Fullconnect

¿Qué quiere decir esto?, pues que es compatible con Bluetooth y wifi, pero ¿para que sirve cada protocolo?

Bluetooth dual: Se utiliza para enlazar los diferentes sensores con los que es compatible, que son: bandas de frecuencia cardíaca, sensores de velocidad, sensores de cadencia, y finalmente medidores de potencia.
Importante, como podrás observar hemos perdido un tipo de comunicación que disponíamos hasta ahora en el resto de la gama, el Ant+. Terra no es compatible con Ant +, tenlo en cuenta a la hora de emparejar tus sensores. Lo normal es que si son sensores más o menos actuales sean duales, es decir, que te servirán tanto para Ant+ como Bluetooth. En las propiedades del sensor verás el estado de la batería del mismo.

Wi-fi: Para transferir datos entre el equipo y la nube Go. Go es la plataforma online en la que podrás almacenar los datos de tus salidas, y que permite sincronizar las mismas con la aplicación Land  entre los diferentes dispositivos que tengas y la app para el móvil Link.
Desde Go podrás ver los datos de tus salidas y hacer un análisis de gráficas de las mismas. Además desde las opciones de configuración de tu cuenta podrás gestionar los contactos para las notificaciones y seguimiento en vivo ( SeeMe ) y sincronizar tu cuenta de Strava o Training Peaks, de esta forma cualquier actividad que grabes con el Twonav Terra se subirá de forma automática a Go y a las plataformas seleccionadas.
Por wi-fi también recibirás las actualizaciones del equipo facilitando notablemente el tener el  equipo siempre con la última versión de software.

SeeMe: Es el servicio de rastreo propio de los equipos Twonav, es decir un servicio mediante el cual cuando inicias una actividad, puedes compartir la misma con los contactos que tengas configurado por defecto. De esta forma tus contactos recibirán un mail desde el cual podrán ver tu actividad y métricas en tiempo real sobre un mapa.
No es necesario que tus contactos tengan ningún tipo de app para poder hacerlo...simplemente deben abrir el enlace para hacerlo sin ningún tipo de interacción.

Link: Es la app para móvil que está disponible para Android e iOS. Es necesaria para, como te expliqué en el punto anterior, poder realizar el rastreo en el Terra, recibir notificaciones del móvil en la pantalla del gps, y sincronizar el gps con la nube Go.
Link merecería un artículo aparte...pero vamos a enfocarnos en su uso con el Terra, que es lo que realmente te interesa si piensas adquirir el equipo ;)

¿Que funciones aporta Link enlazado con el Terra?

1- Rastreo en tiempo real mediante SeeMe.


2- Notificaciones del móvil en pantalla

Los SMS, whatsapp y llamadas aparecerán en la parte superior de la pantalla, una vez mostradas durante unos segundos, podrás acceder a ellas para ver los detalles de la mismas desde el menú smartphone del Terra. Desde este menú también podrás gestionar el enlace con el móvil y activar o desactivar el tipo de notificaciones que quieres que te muestre.


3-Emergencias
A través del Terra puedes enviar un aviso de emergencia a tus contactos predefinidos, al hacerlo les llegará a tus contactos un SMS y un mail con un mensaje genérico que muestra tus coordenadas y posición sobre el mapa.
De esta forma si es una situación grave, podrán notificar a los servicios de emergencia tu localización exacta.

Pantalla de confirmación en el  Terra de envío de emergencia

Lo que verán tus contactos vía SMS

4- Transferencia de archivos y sincronización


Cuando acabes tu entrenamiento, tu actividad de sincronizará vía bluetooth y de manera desatendida del Terra a Link, y una vez recibida por la app, la subirá a Go que es la nube donde tendrás disponible todas actividades y desde donde se sincronizarán las mismas a plataformas de terceros, como por ejemplo Strava o Training Peaks.
Desde Link también podrás enviar rutas que tengas en Go y que no tengas en el Terra...o enviar rutas de servicios como Wikiloc al gps.


Navegación

El Twonav Terra cuenta, al igual que el resto de la gama, con una serie de modos de navegación. El modo más básico se denomina salida libre, de esta forma lo que haces es grabar un recorrido que realizas...por ejemplo, sales a buscar nuevas rutas y lo único que necesitas es grabar el recorrido que has realizado.

Seguir una actividad: aquí lo que haces es grabar la actividad a la vez que te va guiando por una actividad realizada con anterioridad...por ejemplo hace un mes realizaste una ruta que te enseñaron tus amigos de grupeta, y hoy quieres realizarla solo...marca la actividad y el gps te guiará por todo el recorrido y te avisará si te sales de el mismo.

Trackattack: Es muy parecido a seguir una actividad pero en este modo te puedes picar con un competidor virtual para intentar mejorar la marca que has realizado con anterioridad. Ojo, esto no es solo válido para actividades que hayas realizado tu, también puedes aplicarlo a actividades realizadas por terceros, por ejemplo una ruta que te haya pasado un compañero o que te hayas descargado de wilkiloc. El contrincante virtual siempre tomará como referente la velocidad del track contra el que compites. Además podrás saber el tiempo y distancia que le llevas de ventaja o que te lleva el de ventaja ;). 

Ir a un lugar: Este método aglutina a los siguientes:

Waypoint: Selecciona un waypoint que tengas guardado en el equipo y el gps te calculará la ruta adecuada ( es necesario que actives la opción  de autoruta y que tengas activo mapa con opciones de enrutado, por ejemplo los OSM que se incluyen ). De esta misma forma te podrá guiar a un punto de el mapa, una dirección, un POI, unas coordenadas o un rumbo.
Entreno por distancia: Marca el objetivo en distancia, y el Trail te avisará cuando cumplas el objetivo.
Entreno por tiempo: Exactamente igual que en distancia, pero en este caso marcando como objetivo una duración de entrenamiento.
Roadbook digital: Este método lo dejo para el final, ya que es el más potente. Coge un track de wikiloc ( o un track que hayas creado o te hayan pasado ) y añádele indicaciones en los cruces, o bien al inicio y final de las pendientes, y añadele información, por ejemplo al inicio de una subida pon un texto como este "subida de 5km al 10%" y cuando te aproximes te avisará y podrás ver la información. 

Propiedades de un roadbook

Los roadbooks son un método que tengo analizado en varias entradas del blog, no obstante te dejo link a un vídeo para que veas como se crean y su utilidad.


Audio
Acolación del tema de los roadbooks, algo que quería destacar de este gps es el tema del audio y el nivel del mismo.
Cross no tiene audio...bueno sí lo tiene pero solo dispone de un buzzer, que solo le permite emitir beeps y nunca indicaciones por voz. Es algo que fue bastante criticado en su día.
TwoNav ha rectificado y en el Terra han montado un altavoz de buena calidad y volumen superior.
Cuando recibí la primera unidad de desarrollo nadie me avisó del tema del altavoz ( yo creo que lo hicieron adrede 😙 ). Salí al día siguiente a las 6 de la mañana....nadie por la carretera y me salí del recorrido para ver si podía oír la señal de alarma....joer, casi me da un infarto.
Ya no hay disculpa para crear roadbooks con indicaciones....o bien utilizar los mapas vectoriales ruteables que traen indicaciones de voz cuando utilizas la opción de autoruta.
Te dejo uno vídeos para que compruebes el nivel de audio.


Cartografía

OSM ruteable y búsqueda de pois: Son mapas vectoriales, y se incluyen los de todo el mundo completos, aunque evidentemente por espacio en el equipo solo van cargados unos pocos países, pero desde tu área de cliente puedes descargar el resto de países que necesites. Tienen opción de enrutado, es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Terra calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto. 
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.




Diferentes niveles de zoom de los mapas OSM

La opción que uso normalmente en el 99% de mis salidas es utilizando los mapas OSM, pero siempre combinado con una ortofoto actualizada de la zona. Aquí reside uno de los puntos fuertes de los dispositivos Twonav, la facilidad de añadir mapas al equipo. Por ejemplo en las siguientes capturas puedes ver una ortofoto actualizada de este año de la zona en la que me muevo habitualmente, pero activando esta ortofoto y el osm tendrás un mapa supercompleto de la zona, ya que las zonas en las que no llegue el vectorial, lo compensas con la ortofoto y donde haya árboles y no puedas ver el camino de abajo, lo compensarás con el vectorial.



Mapas ráster del IGN escala 1:25000.
Tal como indica el nombre se trata de un mapa ráster, ¿qué significa esto?, que es una imagen georrefernciada y que tiene el aspecto de un mapa de los de papel de toda la vida ( tampoco voy a entrar en muchos tecnicismos que podrían llevar a error a usuarios nóveles ). Tiene una escala de 1:25000 y una resolución de 2.5 m/px y contiene datos actualizados del año 2019. La representación gráfica es diferente a la versión anterior, para mí más logrado, pero tiene un problema bastante grande para mí.
Contiene mucha más información, y sobre todo más actualizada que la versión anterior, pero en su afán de "adelgazarlo", creo que se han pasado con el ratio de compresión ya que la representación gráfica a zooms cercanos se pixeliza en exceso, con lo que identificar los elementos que componen el mapa puede llegar a ser complicado.


Detalle a zoom cercano, donde puede apreciarse el exceso de compresión

Mapas TomTom ( España, Portugal y Andorra )
Son mapas vectoriales, con opción de enrutado, y con buscador de direcciones, códigos postales, puntos de interés, etc, etc.
Son exactamente los mismos mapas que puedes encontrar en los gps de automóvil de la marca TomTom e incluyen indicaciones por voz, y oirás las indicaciones del tipo "En la rotonda coge la segunda salida".



Mapas Bikespot edición 2022

En Bikespot se añade de forma gratuita con todos los equipos TwoNav la cartografía de España en formato vectorial ruteable actualizada a 2022, convirtiéndose en los mapas más completos y actualizados para equipos Twonav.
Además el apartado estético de estos mapas está muy cuidado para una correcta visualización de los mismos en cualquier tipo de situación logrando un contraste en pantalla perfecto.
Son mapas basados en el proyecto OSM a los que se les ha añadido las opciones de ruteo es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Terra calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto. 
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.y se ha modificado la apariencia estética.
Estos mapas de Bikespot puedes colocarlos encima de una ortofoto y tendrás la información más potente y actualizada a día de hoy.
Coloca una ortofoto de máxima actualidad, súmale los mapas actualizados a 2022 y tendrás la información más completa ;)
Te dejo unas capturas de estos vectoriales encima de una ortofoto.



Tipo de uso durante el test del equipo

El uso que le he dado al equipo ha sido principalmente en mtb y carretera, Twonav lo enfoca también para senderismo y montañismo...yo no lo he probado en esas actividades...pero si lo he utilizado bastante en trail running 😌...¿como, trail running?

Si, ultimamente mis entrenamientos están más enfocados a esta actividad y he encontrado en el Terra el complemento ideal para este tipo de entrenos junto con mi Epix 2. Normalmente llevo como equipo principal el Epix 2 en la muñeca, y el Terra en el bolsillo de mi chaleco Salomon, en uno de los departamentos para el soft flask.
Cabe perfectamente y se me hace totalmente indispensable.
Debido a la edad y a pasar tantas horas delante de la pantalla del ordenador de cerca veo muy poco, y en entrenamientos no llevo nunca las gafas, así que necesito una pantalla buena con buen contraste que me permita "ver algo", el Epix lo llevo para grabar la salida y métricas, y el Terra es el equipo que consulto si tengo alguna duda sobre donde tirar, o en caso de tener que buscar una alternativa la genero desde el propio TwoNav, además siempre me llevo el track a navegar en modo roadbook, y esto solo me lo permite el Terra.


Conclusiones

Para mí los elementos más destacables son los siguientes:

1- Su pantalla, para mi la mejor sin dudarlo.
La resolución es muy buena, y sobre todo destaco la nitidez con la que se ven los datos mostrados en la misma. 
2- Volumen de audio, indicaciones de voz y alertas perfectamente audibles.
3- Precisión y sensibilidad del chip. Muy preciso y estable, lo que genera tracks muy fiables.
4- Opciones de seguridad ( SeeMe y Avisos de emergencia ). Un plus de seguridad sobre todo si sueles salir solo a rodar.
5- Facilidad de uso, es muy sencillo de utilizar y configurar
6- Robustez,  cumple con el estándar MIL-STD-810 de temperatura, agua, golpes y vibraciones lo que le asegura un uso óptimo en situaciones adversas outdoor.
7- USB-C, es el estándar y TwoNav ha hecho bien en incorporarlo al Terra. Esto ayuda a tener menos cables en casa.

Lo que no me convence:

1- Slot de tarjeta de memoria, estamos en lo mismo, yo no lo utilizo, pero se que habrá gente que la echará en falta...por lo que en este caso no sería algo que realmente no me guste, sino que no le gustará a parte de los usuarios, repito, para mí los 28GB que me quedan libres son suficientes.
2- Duración de la batería, Nunca suelo hacer salidas de más de 6 horas...pero habrá usuarios a los que las 10/12 se les quede justo. Recuerda que siempre puedes conectarle un powerbank :).
4- Tamaño, y me explico. Es un equipo que para la pantalla que tiene es compacto, y poco voluminoso, pero por ejemplo para ciclismo de carretera es grande. Debes valorar y dar prioridad a llevar una pantalla fantástica vs tamaño en general del equipo.

Creo que con este análisis puedes despejar muchas dudas que puedes tener sobre el equipo...no obstante si tienes preguntas, deja un comentario e intentaré resolvértelas.
______________________________________________________________________________
Si estás interesado en la adquisición del terminal, pásate por nuestra tienda ... y  no dudes en contactar con nosotros: info@bikespot.es o pásate directamente por la web del fabricante TwoNav

Se me olvidaba...GRACIAS por leer hasta aquí :)


Ficha del producto:
























Twonav Cross el análisis

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Twonav acaba de presentar su nueva dispositivo, el gps Twonav Cross, un equipo que marca un punto de inflexión en la marca y que en mi opinión no supone un paso adelante con respecto a los equipos a los que viene a sustituir ( Velo y Horizon ), sino que supone dar varios pasos al frente de golpe en comparación con estos modelos....¿como puede ser esto?...sigue leyendo que te lo explico.

Primero de todo, he estado probando este producto desde su fase más temprana, es decir, desde el primer prototipo inicial impreso en 3D mediante tecnología SLS, pasando después por la primera muestra fabricada mediante moldeo de inyección, y durante la fase final de este análisis por fin he tenido una unidad final con acabados y colores definitivos. Debido a esto verás que no todo el material gráfico es igual, y en algunas fotos aparecerán colores y acabados que no son de versiones finales ;). Esto tiene su parte mala, que no es material gráfico homogéneo...pero tiene una parte infinitamente mejor ya que esto me ha permitido analizar el equipo durante mucho más tiempo y conocerlo a fondo.

Prototipo impreso SLS

Primer modelo fabricado mediante molde de inyección

Producto final



Que incluye en la caja

Hasta la caja ha sufrido un reestyling XD, ahora es minimalista y ecológica, a mí personalmente me gusta mucho que los productos tengan un packaging espectacular...pero creo que también ha llegado la hora de cambiar el chip y ser un poquito más responsables con la naturaleza, así que este tipo de packaging minimalista y en cartón reciclado es el camino a seguir por los fabricantes.




Dentro de la caja encontrarás el dispositivo, un soporte quicklock para anclarlo en la potencia o manillar de tu bike, una guía de inicio rápido y el cable de carga y conexión usb tipo c.
* El soporte de la foto no se corresponde con el que vendrá con el equipo...es igual pero un pelín mas alto por si tienes separadores en el tubo de la dirección y estará fabricado mediante impresión 3D.



Las dimensiones y peso del Cross son los siguientes:


Los 20.9mm de altura son medidos desde la parte frontal de la pantalla hasta la parte trasera, pero sin contar el enganche quicklock, si lo contamos la medida sería de 25mm.
En el apartado de tamaño y peso comparado con otros equipos Twonav envían al Twonav Cross a la segunda posición en cuanto a tamaño y peso, es decir más grande y pesado que Velo y Horizon y más pequeño y ligero que Trail o Aventura...vamos, el eslabón que tanto pedían los usuarios para no tener que pasar de un Velo a un Trail que es un cambio muy radical.




Velo vs Cross, aquí puedes ver perfectamente que poco o nada tienen en común en cuanto a diseño.  Evidentemente el Velo es más ligero ( unos 63grs ), parece poco peso, pero se nota cuando tienes ambos equipos en la mano,. Es una diferencia totalmente normal...nos vamos a un equipo, el Twonav Cross, con pantalla mayor, pero sobre todo con una batería infinita de 3300mAh que verás más adelante por que digo que es infinita y verás como el aumento de peso no siempre es algo malo :).

Esquema de funciones de cada botón asignada por defecto

Tiene 6 botones, cuatro físicos en posición lateral a ambos lados y dos táctiles en la parte inferior frontal de la pantalla. Todos ellos son personalizables a través de las opciones de configuración del sistema permitiendo añadir o modificar funciones a los mismos.
Por ejemplo, por defecto los botones de zoom asignados son los laterales del lado izquierdo...a mi me resulta incómodo...así que asigno la función de zoom a los frontales táctiles, esto es un gran acierto que te permite dejar el equipo totalmente a tu gusto.

Video de unboxing y características

Memoria

Tiene 32GB de memoria interna de la cual te quedarán aproximadamente libres unos 28GB, memoria suficiente para almacenar mapas y tracks sin ningún tipo de problema. Para que te hagas una idea, es el doble de memoria que un Trail 2 Bike.
No tiene slot de tarjeta de memoria, igual que Trail o Velo. 
¿Es un handicap no tener slot de tarjeta? Si y no. Yo por ejemplo no utilizo nunca en mis equipos el slot de tarjeta, basicamente porque me muevo siempre por la misma zona y para que te hagas una idea llevo todo Galicia en formato vectorial ruteable que ocupa 45MB y una ortofoto a máxima resolución de parte de A Coruña que pesa 1.22GB. En total 1.3 GB aproximadamente con lo que tendría libres más de 26 GB.

Sistema de anclaje QuickLock
Batería

Batería de 3.300 mAh, que le da una autonomía máxima de aproximadamente 20 horas. Por eso te comentaba al principio que si tienes un Velo notarás la diferencia de peso frente al Twonav Cross de 65grs debido al aumento de la capacidad de la misma. Te recuerdo que Velo tiene una batería de 1650 mAh, justo la mitad que esta y que en el Velo la autonomía estándar es de aproximadamente 8-10 horas dependiendo del tipo de configuración y sensores que lleves activos durante el registro de la actividad.
65 gramos por pasar a más del doble de autonomía...ni me lo pienso,  es una de las mejoras que te ofrece Cross frente al resto de la gama...pero no es la única.
Durante mis pruebas  he llevado conectado el sensor de frecuencia cardíaca enlazado mediante Ant+ , servicio de rastreo SeeMe, notificaciones de móvil ( sms, WhatsApp y llamadas ) y retroiluminación de pantalla con brillo en modo automático donde es el propio equipo el que regula la retro en función de las condiciones de luz externas.

Chip satélite


Pantalla de fijación de satélites que muestra una precisión de 2 metros.

El TwoNav Cross es, al igual que Trail 2 y Aventura 2, compatible con los sistemas de satélites GPS, Glonass y Galileo. Personalmente opino que este tipo de compatibilidad no ofrece una mayor precisión de datos, ya que esto viene determinado por la sensibilidad del chip. 
Por ejemplo, puedes tener un chip muy sensible y solo compatible con GPS que te puede ofrecer la misma calidad en el tracklog que un equipo con chip menos sensible pero compatible con gps, glonass y galileo.
Para mi el principal beneficio de tener 3 sistemas satelitales es que proporciona más cobertura, y en zonas por ejemplo donde no tengas buena cobertura gps, pero si con Glonass, puede resolverlo más eficientemente que si no fuese compatible con este último sistema.
A nivel de calidad de tracks es  preciso, en este caso lo he comparado con un Garmin Fénix 6X Pro que es el equipo que suelo utilizar a diario, y los resultados son los siguientes:

Detalle track Cross

En esta captura puedes observar un tracklog creado con el Cross, no es una zona complicada, ya que apenas hay elementos naturales que interfieran en la señal del equipo por lo que dos equipos top como son el Fenix 6X y el Cross no deberían mostrar problemas...


Detalle track Fénix 6X Pro

Como puedes observar son tracks perfectamente clavados por ambos equipos, pero es cierto que en algunos puntos concretos donde no existe ningún elemento destacable, el Fénix 6X ha hecho algún extraño como el  que se aprecia en la captura. ¿Es algo destacable?, no, suele ocurrir aleatoriamente en cualquier clase de equipos.

Dos track superpuestos

Lo que si he observado, y se nota mucho, es que en general los tracks obtenidos con el Cross son  más precisos en casi cualquier tipo de situación ( luego te diré en que situación es mejor el Fénix 6X )
¿Donde son más fiables? en el 95% de los casos, y para llegar a esta afirmación me baso en varios meses de pruebas entre equipos y en el caso del Fénix he pasado por varias actualizaciones de firmware.



En ciudad ( en rojo el Twonav ) siempre obtengo recorridos más precisos con el Cross, sobre todo en lugares como calles estrechas donde es más sensible y por lo tanto obtengo mejores resultados, en esta captura se puede observar ( flecha en color blanco ) como el Fénix 6X mete el tracklog encima del edificio.


En zonas con túneles donde se pierde la señal por unos segundos es normal que en ambos equipos el recorrido quede desvirtuado, es algo inherente a este tipo de tecnología...pero fíjate en la calidad de un track y del otro ( rojo el Cross ) durante el paso por un subterráneo, el trackolog del Garmin se desplaza unos cuantos metros.


En este otro trazado donde pasamos por debajo de este puente más de lo mismo...el Garmin traza una línea recta desde antes justo de meterte bajo el puente y prosigue unos cuantos metros más después de salir del mismo, mientras el trazado del Cross es perfecto.
¿Es algo puntual en el Garmin?, no, a pesar de estar exactamente configurados, es decir grabación de datos cada segundo para tener máxima precisión, siempre ocurre lo mismo, te dejo otro ejemplo.


En carretera donde las velocidades son mayores con respecto a un track generado en mtb, los tracks suelen ser más precisos en cualquier tipo de GPS, sin embargo aquí también obtengo el mismo resultado comparando ambos equipos ( perdón por las capturas...pero en ortofotos llegas a zooms tan cercanos y se produce el pixelizado de las imágenes )

Rojo el tracklog del Cross, amarillo el Fenix

Ten en cuenta que te he puesto una imagen a un zoom de 10 metros, es decir, para encontrar diferencia entre equipos tan precisos debemos trabajar zooms muy cercanos donde la diferencia de medición de uno a otro es de apenas 2 o 3 metros.
Bien, en rojo siempre el Cross, voy subiendo por el arcén derecho de la carretera, se ve incluso la línea que lo delimita...si hago caso al Fénix en algún caso invado el carril contrario.


Subiendo ( el sentido correcto es mirar la imagen de izquierda a derecha ), por el arcén... mismo resultado, Cross en rojo, al Fénix se ha ido un poco a la altura donde indica AV Gaspar Rodríguez.


Bajando por el arcén, lado derecho...Cross en rojo correcto...Fénix invadiendo carril contrario.


Como se observa en esta captura el Cross se muestra mas estable.

Donde el Garmin es superior es en zonas de interferencias, por ejemplo zonas con torres de alta tensión, ahí es superior y se muestra más preciso, y creo que puede ser precisamente por la sensibilidad elevada del chip del Cross, debido a esto también es más sensible a las interferencias provocadas por este tipo de elementos, te dejo un ejemplo.



En la imagen superior te he marcado en círculos blancos los elementos que causan interferencias, son tres torres de alta tensión y en el círculo más grande una pequeña central eléctrica.
El trazado del Cross se va fuera del puente que cruzamos sobre la autovía mientras que el Fénix se nota más estable.

Con respecto a la de fijación de satélites, es cierto que en modelos como Velo y Horizon el tiempo de fijación de los mismos puede llegar a ser excesivo y para evitarlo debes actualizar el gps asistido vía wifi si llevas varios días sin salir, porque si no puedes llegar a eternizarte en según que condiciones ( existen bastantes reportes en foros especializados al respecto de esta incidencia ).
En Trail 2 o Aventura 2 este problema no existe, y el tiempo de fijación en ambos modelos es correcto y rápido, debido a esto ni existe la opción de actualización de efemérides de forma manual, ya que lo hace el equipo internamente.

En el Cross, la gente de Twonav ha tomado nota y los tiempos de fijación de señal son correctos...de unos pocos segundos si se trata de un arranque en caliente, y aproximadamente un minuto si lo hace en frío*

Sistema de anclaje.

A diferencia de lo que ocurre con la serie Trail 2 o ocurría con el descatalogado Horizon y Velo, no hay una versión específica de modelo destinado a ciclismo y otro destinado a montañismo, esto implica que solo hay un modelo y siempre incluya el soporte quicklock trasero para la bike.
Si practicas solo ciclismo no hay problema, pero si también lo utilizas para senderismo, este apéndice puede ser incómodo por el extra de volumen...pero tranquilo...Twonav está desarrollando una serie de soportes que permitirá utilizar este método de sujeción para poder fijarlo por ejemplo a una mochila :)

Con respecto al anclaje quicklock, es el mismo que en toda la gama, por lo que los soportes son compatibles, pero varía el sistema de construcción ya que ahora viene en un solo bloque fijado al chasis, lo que ofrece menos vibraciones y mejor sujeción.
*Los soportes nuevos de Twonav y el que se incluye con el equipo ahora son fabricados por Twonav mediante impresión 3D por lo que pueden variar de los mostrados en este análisis.


En mis pruebas he utilizado indistintamente el soporte Twonav, pero también soportes Garmin, Sram y Barfly. OJO, el sistema de Twonav no es compatible con estos sistemas, si quieres utilizar sistemas de terceros te hará falta este adaptador.

Otro accesorio que te recomiendo encarecidamente...un landyard o cordón de seguridad que te permita sujetar el Cross al manillar o potencia de tu bike, para que en caso de accidente no salte por los aires y lo pierdas...o simplemente para ponérselo un poco más complicado a los amantes de lo ajeno ;). Te recomiendo este.

Pantalla.

Junto con la batería, la pantalla es el elemento más destacable del equipo, y quizás donde más ha avanzado Twonav, que nunca ha destacado por tener paneles de mucha calidad ( con excepción de Trail 2 y Aventura 2 ).




Estamos ante una pantalla capacitiva con una resolución de 480 x 800 píxeles, que es una resolución superior a un Trail o Aventura 2, esta subida de resolución repercute en la definición de los elementos en pantalla que son muy buenos.
Tiene un muy buen contraste y se ve bien en cualquier tipo de situación. Durante este análisis siempre he llevado la retroiluminación de pantalla en modo automático, de esta forma es el sensor frontal ubicado en la parte superior de la misma el que regulará la retro y el nivel de la misma en función de las condiciones lumínicas externas sin que tengas que preocuparte de manipular este ajuste en el equipo. 

La tecnología empleada en la fabricación del panel es la Optical Bonding...y te preguntarás ¿qué es esto del optical bonding?, te lo explico :)
Con esta tecnología, durante la fabricación del panel se aplica una capa de resina entre el panel y el cristal, esto elimina cualquier tipo de microburbuja de aire, lo que evita la refracción de la luz externa y genera imágenes más brillantes, de mayor contraste y con mayor nitidez.
El optical bonding se emplea sobre todo en equipos de ámbito militar o médico que deban trabajar en condiciones muy exigentes de luz y elementos donde se requiere una visualización y respuesta táctil perfecta.
Consejo: Utiliza un buen protector de pantalla, lo agradecerás, yo durante todo el período de análisis de los equipos he utilizado este.

Vista del mapa, los elementos se ven con mucha definición y contraste



Detalle de la pantalla del Cross vista desde la parte inferior del mismo y en un ángulo bastante complicado para poder ver datos en pantalla...se ve francamente bien.


Otra imagen, esta tomada también con luz solar directa e inclinación lateral, donde los equipos suelen perder definición y contraste...los datos se ven perfectamente.

Twonav Cross con embellecedor 3M carbon
Puesta en marcha

La gama completa de dispositivos comparte interfaz y opciones de configuración, lo que los hace extremadamente sencillos de configurar y dejarlos a tu gusto en pocos minutos.

Lo primero que debes hacer nada más recibir el equipo es ir a este link: twonav.com/start y registrar tu dispositivo a través del ID del mismo ( número de serie ). Una vez hecho se activará el sistema SeeMe ( más adelante te explico que es y como funciona ) y podrás añadir a los contactos que quieres que reciban notificaciones de emergencia, o simplemente quieres que puedan seguir tus actividades en vivo a través del SeeMe.

Enciende el Cross...La primera vez tendrás que elegir el idioma del interfaz, y luego tendrás un asistente que te irá guiando en las opciones ...por ejemplo la configuración de la wifi, crear cuenta o iniciar sesión en tu cuenta Twonav, y activar el servicio de emergencias y notificaciones.

Hecho esto ya puedes meterte a fondo en el sistema de menús y dejarlo perfecto para cada tipo de actividad. Lo normal es personalizar cada perfil con las páginas de datos que necesites, datos de usuario, para poder obtener unas métricas acordes con la actividad física y estado de forma y poco más :), como ves muy fácil. 
Solo le pondría un pero, y es el mismo que en las demás ocasiones, para mi el sistema de gestión de páginas de datos y el borrado y creación de las mismas sigue siendo poco intuitivo para un usuario nuevo. Creo que debería simplificarse un poco...no obstante si quieres saltarte este paso nosotros en nuestra tienda ofrecemos el servicio de configuración de siempre, con el que recibirás el equipo totalmente configurado con las opciones más utilizadas para según el tipo de actividad que necesites, te dejo enlace a nuestra web: Bikespot.es

Interfaz y uso

Quizás en un gps esta será la página que más utilizarás, no olvidemos que estamos ante un herramienta de orientación.
Tenemos la página principal dividida en 3 zonas básicas:
1- Barra de estado. Nos sirve para saber el estado de grabación de track, perfil elegido, cobertura gps y nivel de batería entre otros. Si pulsas sobre la barra accederás directamente a la página completa de estado que contiene las opciones de inicio o pausa de actividad, perfil, nivel de batería, brillo de pantalla, sensores, gps, audio, wifi, nube Go, SeeMe, y emergencia. A través de cada botón de opción podrás personalizar las opciones de cada uno. Por ejemplo si picas encima de los sensores, podrás añadir más sensores, activarlos o desactivarlos.
2- Mapa. Verás los mapas que lleves activados, el track que vayas navegando en caso de que vayas en modo navegación, el tracklog ( que es el track que vas grabando durante tu salida ), y podrás también ( pulsando una vez en el mapa ) ver la barra de herramientas.
Desde esta zona también podrás activar el modo normal o full screen.
3-  Barra de menús. Se divide en tres botones táctiles. El primero comenzando por la izquierda te llevará al menú principal del Cross, desde ahí accederás a tus rutas, actividades, y demás datos.
El segundo ( central ) es el de control de actividad, púlsalo y podrás comenzar la grabación, navegación, track attack, etc, etc. El tercero te permite acceder directamente a las opciones de página de mapa, que básicamente nos permite configurar todos los elementos que aparecen en la misma.

Grabación de datos y actividades

Enciende el equipo, espera que coja cobertura, y pulsa el botón táctil que pone "Empezar", desde ahí podrás acceder al menú completo que te permitirá realizar actividades libres, navegar una ruta, navegar una actividad grabada con anterioridad, navegar a un waypoint o ubicación, un entrenamiento por tiempo, distancia, o incluso realizar un Trackattack que es una competición contra un recorrido que hayas realizado con anterioridad y que permite picarte e intentar mejorar tu marca.
El formato por defecto de grabación es el *.trk, que es el formato nativo de Twonav, pero si quieres puedes modificarlo para que grabe en el formato estándar *.gpx. Consejo, utiliza siempre el trk, ya que siempre podrás convertirlo con el Land a formato gpx.

Actividades y rutas

Ojo, porque esto puede llevar a equívocos, solo se denominan actividades los recorridos grabados con el terminal, y solo aparecerán en el menú de Mis actividades. El resto de tracks que por ejemplo crees en el land, o te descargues de wikiloc y envíes al dispositivo los tendrás disponibles en la sección de rutas.

Pantalla de mapa en modo de navegación

Conectividad Fullconnect

¿Qué quiere decir esto?, pues que es compatible con Ant+, bluetooth y wifi, pero ¿para que sirve cada protocolo?

Ant+ y bluetooth smart se utiliza para enlazar los diferentes sensores con los que es compatible, que son: bandas de frecuencia cardíaca, sensores de velocidad, sensores de cadencia, y finalmente medidores de potencia.
Importante hacer un inciso en este punto, aunque sea compatible con sensores bluetooth, si enlazas el Cross con Link, que es la app para móvil, el gps pasará a soportar los sensores solo en modo Ant+ ya que la conexión bluetooth quedará reservada para la comunicación Cross & Link.




Wi-fi: Para transferir datos entre el equipo y la nube Go. Go es la plataforma online en la que podrás almacenar los datos de tus salidas, y que permite sincronizar las mismas con la aplicación Land  entre los diferentes dispositivos que tengas y la app para el móvil Link.
Desde Go podrás ver los datos de tus salidas y hacer un análisis de gráficas de las mismas. Además desde las opciones de configuración de tu cuenta podrás gestionar los contactos para las notificaciones y seguimiento en vivo ( SeeMe ) y sincronizar tu cuenta de Strava o Training Peaks, de esta forma cualquier actividad que grabes con el Twonav Cross se subirá de forma automática al Go y a las plataformas seleccionadas.
Por wi-fi también recibirás las actualizaciones del equipo facilitando notablemente el tener el  equipo siempre con la última versión de software.

SeeMe: Es el servicio de rastreo propio de los equipos Twonav, es decir un servicio mediante el cual cuando inicias una actividad, puedes compartir la misma con los contactos que tengas configurado por defecto. De esta forma tus contactos recibirán un mail desde el cual podrán ver tu actividad y métricas en tiempo real sobre un mapa.
No es necesario que tus contactos tengan ningún tipo de app para poder hacerlo...simplemente deben abrir el enlace para hacerlo sin ningún tipo de interacción.



Aquí hay una novedad importante con respecto al resto de modelos de Twonav. Ahora SeeMe va asociado a la app Link por lo que los datos necesarios para el rastreo son de tu móvil en vez de una tarjeta SIM embebida como se hacía hasta ahora, es decir, funciona exactamente igual que por ejemplo el LiveTrack de Garmin.
Personalmente me convence ya que nunca salgo a entrenar sin mi teléfono móvil, además, ahora con Link como podemos recibir todo tipo de notificaciones en la pantalla del Cross y para ello hay que llevarlo emparejado con el móvil...pues de paso que lo llevo emparejado para las notificaciones...que haga el SeeMe :)




Link: Es la app para móvil que está disponible para Android e iOS. Es necesaria para, como te expliqué en el punto anterior, poder realizar el rastreo en el Cross, recibir notificaciones del móvil en la pantalla del gps, y sincronizar el gps con la nube Go.
Link merecería un artículo aparte...pero vamos a enfocarnos en su uso con el Cross, que es lo que realmente te interesa si piensas adquirir el equipo ;)

¿Que funciones aporta Link enlazado con el Cross?

1- Rastreo en tiempo real mediante SeeMe.

Aviso que les llegará a tus contactos para poder ver tu recorrido y métricas en tiempo real


2- Notificaciones del móvil en pantalla

Los SMS, whatsapp y llamadas aparecerán en la parte superior de la pantalla, una vez mostradas durante unos segundos, podrás acceder a ellas para ver los detalles de la mismas desde el menú smartphone del Cross. Desde este menú también podrás gestionar el enlace con el móvil y activar o desactivar el tipo de notificaciones que quieres que te muestre.

Detalle del menú smartphone del Cross

3-Emergencias
A través del Cross puedes enviar un aviso de emergencia a tus contactos predefinidos, al hacerlo les llegará a tus contactos un SMS y un mail con un mensaje genérico que muestra tus coordenadas y posición sobre el mapa.
De esta forma si es una situación grave, podrán notificar a los servicios de emergencia tu localización exacta.

Pantalla de confirmación en el  Cross de envío de emergencia

Lo que verán tus contactos vía SMS

4- Transferencia de archivos y sincronización


Cuando acabes tu entrenamiento, tu actividad de sincronizará vía bluetooth y de manera desatendida del Cross a Link, y una vez recibida por la app, la subirá a Go que es la nube donde tendrás disponible todas actividades y desde donde se sincronizarán las mismas a plataformas de terceros, como por ejemplo Strava o Training Peaks.
Desde Link también podrás enviar rutas que tengas en Go y que no tengas en el Cross...o enviar rutas de servicios como Wikiloc al gps.




Navegación

El Twonav Cross cuenta, al igual que el resto de la gama, con una serie de modos de navegación. El modo más básico se denomina salida libre, de esta forma lo que haces es grabar un recorrido que realizas...por ejemplo, sales a buscar nuevas rutas y lo único que necesitas es grabar el recorrido que has realizado.

Seguir una actividad: aquí lo que haces es grabar la actividad a la vez que te va guiando por una actividad realizad con anterioridad...por ejemplo hace un mes realizaste una ruta que te enseñaron tus amigos de grupeta, y hoy quieres realizarla solo...marca la actividad y el gps te guiará por todo el recorrido y te avisará si te sales de el mismo.

Trackattack: Es muy parecido a seguir una actividad pero en este modo te puedes picar con un competidor virtual para intentar mejorar la marca que has realizado con anterioridad. Ojo, esto no es solo válido para actividades que hayas realizado tu, también puedes aplicarlo a actividades realizadas por terceros, por ejemplo una ruta que te haya pasado un compañero o que te hayas descargado de wilkiloc. El contrincante virtual siempre tomará como referente la velocidad del track contra el que compites. Además podrás saber el tiempo y distancia que le llevas de ventaja o que te lleva el de ventaja ;). 

Ir a un lugar: Este método aglutina a los siguientes:

Waypoint: Selecciona un waypoint que tengas guardado en el equipo y el gps te calculará la ruta adecuada ( es necesario que actives la opción  de autoruta y que tengas activo mapa con opciones de enrutado, por ejemplo los OSM que se incluyen ). De esta misma forma te podrá guiar a un punto de el mapa, una dirección, un POI, unas coordenadas o un rumbo.
Entreno por distancia: Marca el objetivo en distancia, y el Trail te avisará cuando cumplas el objetivo.
Entreno por tiempo: Exactamente igual que en distancia, pero en este caso marcando como objetivo una duración de entrenamiento.
Roadbook digital: Este método lo dejo para el final, ya que es el más potente. Coge un track de wikiloc ( o un track que hayas creado o te hayan pasado ) y añádele indicaciones en los cruces, o bien al inicio y final de las pendientes, y añadele información, por ejemplo al inicio de una subida pon un texto como este "subida de 5km al 10%" y cuando te aproximes te avisará y podrás ver la información. 

El Cross en modo navegación de roadbook



Los roadbooks son un método que tengo analizado en varias entradas del blog, no obstante te dejo link a un vídeo para que veas como se crean y su utilidad.


Cartografía

OSM ruteable y búsqueda de pois: Son mapas vectoriales, y se incluyen los de todo el mundo completos, aunque evidentemente por espacio en el equipo solo van cargados unos pocos países, pero desde tu área de cliente puedes descargar el resto de países que necesites. Tienen opción de enrutado, es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Cross calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto. 
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.




Diferentes niveles de zoom de los mapas OSM

La opción que uso normalmente en el 99% de mis salidas es utilizando los mapas OSM, pero siempre combinado con una ortofoto actualizada de la zona. Aquí reside uno de los puntos fuertes de los dispositivos Twonav, la facilidad de añadir mapas al equipo. Por ejemplo en las siguientes capturas puedes ver una ortofoto actualizada de este año de la zona en la que me muevo habitualmente, pero activando esta ortofoto y el osm tendrás un mapa supercompleto de la zona, ya que las zonas en las que no llegue el vectorial, lo compensas con la ortofoto.



Mapas ráster del IGN escala 1:25000.
Tal como indica el nombre se trata de un mapa ráster, ¿qué significa esto?, que es una imagen georrefernciada y que tiene el aspecto de un mapa de los de papel de toda la vida ( tampoco voy a entrar en muchos tecnicismos que podrían llevar a error a usuarios nóveles ). Tiene una escala de 1:25000 y una resolución de 2.5 m/px y contiene datos actualizados del año 2019. La representación gráfica es diferente a la versión anterior, para mí más logrado, pero tiene un problema bastante grande para mí.
Contiene mucha más información, y sobre todo más actualizada que la versión anterior, pero en su afán de "adelgazarlo", creo que se han pasado con el ratio de compresión ya que la representación gráfica a zooms cercanos se pixeliza en exceso, con lo que identificar los elementos que componen el mapa puede llegar a ser complicado.


Detalle a zoom cercano, donde puede apreciarse el exceso de compresión

Mapas TomTom ( España, Portugal y Andorra )
Son mapas vectoriales, con opción de enrutado, y con buscador de direcciones, códigos postales, puntos de interés, etc, etc.
Son exactamente los mismos mapas que puedes encontrar en los gps de automóvil de la marca TomTom.





Actualización de mapas ( Importante )

En Bikespot.es se añade de forma gratuita con todos los equipos Cross la cartografía de España en formato vectorial ruteable actualizada a 2022, convirtiéndose en los mapas más completos y actualizados para equipos Twonav.
Además el apartado estético de estos mapas está muy cuidado para una correcta visualización de los mismos en cualquier tipo de situación logrando un contraste en pantalla perfecto.
Son mapas basados en el proyecto OSM a los que se les ha añadido las opciones de ruteo es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Cross calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto. 
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.y se ha modificado la apariencia estética.

Os dejo una captura en mi equipo de estos nuevos mapas:




Estos mapas de Bikespot puedes colocarlos encima de una ortofoto y tendrás la información más potente y actualizada a día de hoy.
Coloca una ortofoto de máxima actualidad, súmale los mapas actualizados a 2022 y tendrás la información más completa ;)
Te dejo unas capturas de estos vectoriales encima de una ortofoto.




Tipo de uso durante el test del equipo

El uso que le he dado al equipo ha sido principalmente en mtb y carretera, Twonav lo enfoca también para senderismo y montañismo...yo no lo he probado en esas actividades...pero si lo he utilizado bastante en trail running XDXDXD...¿como, trail running?

Si, ultimamente mis entrenamientos están más enfocados a esta actividad y he encontrado en el Cross el complemento ideal para este tipo de entrenos junto con mi Fénix 6X. Normalmente llevo como equipo principal el Fénix en la muñeca, y el Cross en el bolsillo de mi chaleco Salomon, en uno de los departamentos para el soft flask.
Cabe perfectamente y se me hace totalmente indispensable.
Debido a la edad XD y a pasar tantas horas delante de la pantalla del ordenador de cerca veo muy poco, y en entrenamientos no llevo nunca las gafas, así que necesito una pantalla buena con buen contraste que me permita "ver algo", el Fénix lo llevo para grabar la salida y métricas, y el Cross es el equipo que consulto si tengo alguna duda sobre donde tirar, o en caso de tener que buscar una alternativa la genero desde el propio Cross, además siempre me llevo el track a navegar en modo roadbook, y esto solo me lo permite el Cross ;)


Conclusiones
Como ya he comentado he "mamado" el Twonav Cross desde el principio, lo conozco perfectamente y se en que destaca y en que aspectos debería o podría mejorar ( te los dejo más adelante ).
Para mí los elementos más destacables son los siguientes:
1- Su pantalla, para mi la mejor sin dudarlo.
La resolución es muy buena, y sobre todo destaco la nitidez con la que se ven los datos mostrados en la misma, brutal. 
2- Autonomía, 20 horas
3- Precisión y sensibilidad del chip. Muy preciso y estable, lo que genera tracks muy fiables.
4- Opciones de seguridad ( SeeMe y Avisos de emergencia ). A mi el SeeMe por bluetooth me convence, y es una opción que hablé con Twonav al ver el cambio de estrategia y dejar el uso de SIM embebida. Me comentaron que se hacía por varios factores, entre ellos contener el tamaño y precio del equipo y sobre todo evitar una cuota anual que tiene el SeeMe a través del sistema de SIM ( 29€ anuales ).
OJO, si tienes un Velo, Horizon, Trail, Trail 2, Trail 2 Bike, o Aventura en posteriores actualizaciones el sistema SeeMe también lo tendrás disponible tanto por el método actual de Sim o por Bluetooth, tu decides.
5- Facilidad de uso, es muy sencillo de utilizar y configurar
6- Robustez,  cumple con el estándar MIL-STD-810 de temperatura, agua, golpes y vibraciones lo que le asegura un uso óptimo en situaciones adversas outdoor.
Lo no me convence:
1- El color verde del grip :), no me termina de gustar, es más, me gustaba más una de las versiones de muestra que he tenido que era en un tono celeste exacto al color de Bianchi...me flipaba.
2- Slot de tarjeta de memoria, estamos en lo mismo, yo no lo utilizo, pero se que habrá gente que la echará en falta...por lo que en este caso no sería algo que realmente no me guste, sino que no le gustará a parte de los usuarios, repito, a mí con los 26-28GB que me quedan libres me llega de sobra.
3- Volumen de las alertas, se oyen bajas, aunque a fecha de hoy he recibido una nueva versión Beta que aumenta un poco el volumen de las mismas...en cuanto la pruebe actualizo esta información.

Creo que con este análisis puedes despejar muchas dudas que puedes tener sobre el equipo...no obstante si tienes preguntas, deja un comentario e intentaré resolvértelas...OJO preguntas a la hora de que hace o puede hacer y si se puede adaptar al uso que le quieres dar.
Lo que no resolveré son dudas del tipo...como se hace esto o como se hace esto otro, para soporte técnico siempre el mail info@bikespot.essi lo has adquirido enbikespot.es .
______________________________________________________________________________
Si estás interesado en la adquisición del terminal, pásate por nuestra tienda ... y  no dudes en contactar con nosotros: info@bikespot.es.

Se me olvidaba...GRACIAS por leer hasta aquí :)





Ficha técnica del Cross



TwoNav Roc

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En el mundo outdoor, existe un nuevo aliado: el TwoNav Roc. Diseñado para satisfacer las necesidades de los apasionados del ciclismo, el senderismo y el montañismo. Este dispositivo ha sido mi compañero durante los últimos meses, y gracias a esta experiencia, he tenido la oportunidad de descubrir sus aspectos más sobresalientes y también aquellos que pueden mejorarse.
¿Te interesa obtener una visión completa de este equipo? ¡Sigue leyendo!

Unboxing y contenido.


TwoNav apuesta firmemente por la sostenibilidad ambiental. "Nos enorgullece utilizar exclusivamente cartón reciclado tanto en el embalaje como para los manuales de nuestros productos."



Además del Roc, TwoNav ofrece un soporte para bicicletas con dos ajustes de altura, lo que permite a los usuarios personalizar la posición para evitar cualquier interferencia con los separadores de la dirección de sus bicicletas o la tapa frontal de sus potencias.

Incluye un par de juegos de juntas tóricas para asegurar un ajuste perfecto al diámetro de la potencia o el manillar. Además, se incluye una guía de inicio rápido que contiene códigos QR para acceder al manual completo y a la guía de primeros pasos de configuración tanto para el dispositivo como para el ecosistema Go.

Por supuesto se incluye también un cable de datos/carga con sistema pogo ( más adelante te hablo sobre esta novedad )

Dimensiones y peso

90mm x 57mm x 24mm ( largo x ancho x alto ), mis medidas difieren un poco de las de TwoNav, ya que yo cuento el extra de los botones.

El peso 122grs.



Botones
El Roc cuenta con un total de 6 botones físicos, en lugar de los frontales táctiles que siguen presentes en el resto de la gama. Esta elección se basa en la orientación del equipo hacia el ciclismo de carretera, gravel y BTT, y es un acierto, ya que los botones físicos son mucho más fáciles de localizar al tacto sin tener que apartar la vista de la carretera.



Memoria
El dispositivo cuenta con una capacidad interna de 32 GB, de los cuales aproximadamente 28 GB estarán disponibles para su uso. No dispone de una ranura para tarjetas de memoria, al igual que el resto de la gama. Solo el modelo Aventura 2 plus cuenta con una ranura para tarjeta de memoria y una batería intercambiable por el usuario.

Es posible que algunos usuarios echen de menos una memoria de 64 GB, pero en mi caso, no la necesito. Tengo almacenado un mapa ortofoto completo de mi provincia con una excelente calidad, además de un mapa vectorial ruteable de España de Bikespot, que, en conjunto, ocupa 815 MB el vectorial y 5 GB para A Coruña completo en ortofoto. Aún me quedan 22 GB libres, y creo que no los utilizaré en la vida 😂.

Batería

El Roc está equipado con una batería interna de 2500 mAh. Según la información proporcionada por TwoNav, la duración de la batería es de 18 horas. Sin embargo, en base a mi experiencia personal, he notado que la duración real suele ser de aproximadamente 15 horas.

Es importante mencionar que en mi caso, siempre mantengo la retroiluminación en modo automático, móvil emparejado, activo el SeeMe, grabo puntos de tracklog cada segundo y mantengo todas las notificaciones activadas, junto con el sensor de frecuencia cardíaca y el potenciómetro. Sin embargo, quiero destacar un punto relevante: el sensor automático de luz, que regula el brillo de la pantalla, funciona de manera eficaz en la mayoría de las situaciones. No obstante, he notado que en condiciones de baja luz, como durante la noche, dentro de un túnel o en un bosque con densa vegetación, el sensor reduce demasiado el nivel de brillo, lo que dificulta la visualización de la pantalla. En estos casos, opto por ajustar manualmente la retroiluminación.

Dentro de este apartado de batería me gustaría incluir una de las novedades que trae el Roc, que no es otra que el cable de interfaz POGO. Este nuevo cable se utiliza tanto para cargar el Roc como para conectarlo al ordenador. Es un sistema que se emplea sobre todo en relojes deportivos, que tiene un método de sujección mediante imanes y que sobre todo, blinda al Roc para cualquier tipo de problema relacionado con el polvo, barro o humedad.
El intefaz utilizado por la gran mayoría de los actuales equipos de gps outdoor es el usb-c , que suele venir acompañado de una tapa de silicona para evitar la entrada de cualquier tipo de resíduo que pueda provocar fallo en el equipo.
Con el sistema pogo te olvidas de la tapa de silicona y de los posibles problemas.
¿Es perfecto?, no. Para mí tiene dos pegas:
La primera...otro cable, esto implica que si te vas de viaje o tienes una travesía de varios días, ni se te ocurra olvidarte de el.
La segunda, no se si es porque mi unidad es pre-serie, pero la conexión Roc-pogo es un poco inestable.

Es decir, tengo el Roc conectado al cable, lo muevo un poco y pierde conexión. Por ejemplo para cargarlo en medio de una salida, se me antoja imposible.
Creo que unos imanes de mayor potencia solucionaría en gran medida este comportamiento...pero tampoco tengo claro si un imán de gran potencia podría afectar a los componentes internos...


Pantalla


2,7" con una resolución de 240x320 píxeles y tecnología optical bonding.

*Optical Bonding: Durante la fabricación del panel, se aplica una capa de resina entre el panel y el cristal, eliminando así cualquier microburbuja de aire. Esto tiene el efecto de evitar la refracción de la luz externa, lo que resulta en imágenes más brillantes, mayor contraste y una nitidez superior.

El proceso de optical bonding se emplea principalmente en equipos utilizados en ámbitos como el militar o el médico, donde las condiciones de luz y los elementos pueden ser extremadamente exigentes. Este proceso garantiza una visualización perfecta y una respuesta táctil precisa, incluso en condiciones adversas.

No me andaré con rodeos, si buscas un equipo que tenga la mejor pantalla del mercado en cualquier situación de iluminación...para, no busques más.

Los TwoNav comparte panel en todos lo modelos y montan exactamente la misma pantalla en diferentes tamaños. Es simplemente perfecta, eso sí, esta del Roc según andes de agudeza visual puede quedarse un poco escasa de tamaño.

En mi caso, 50 años, con una presbicia de aúpa, la veo perfectamente, pero con trampa, tengo que llevar gafas graduadas, pero eso no es un defecto de la pantalla, sino de mis ojos 😂.

Ver una ortofoto en la pantalla es una delicia, puedes apreciar todos los elementos sin problema alguno.

Vista del Roc navegando un track con ortofoto

Vista del Roc con skin personalizado en la pantalla

Vista a plena luz solar

Vista y manejo de ortofoto a diferentes niveles de zoom

Chip y precisión

Compatible con GPS + Galileo + Glonass + BeiDou + SBAS/EGNOS. Fija los satélites de forma muy rápida, el más rápido de todos los TwoNav, y en parte esto es debido a la nueva ubicación de la antena.
En el resto de modelos la máxima precisión se obtiene con el terminal en posición plana, o colocado sobre el soporte de la bike.
En este al variar la posición incluso en posición vertical la precisión es excelente.


Sistema de anclaje
Quick Lock, estándar de TwoNav. Es un sistema parecido al cuarto de vuelta de Garmin, pero totalmente incompatible.
El problema de no tener un sistema estándar es que estás limitado en cuanto a accesorios a utilizar los de la marca catalana.
En mi caso, yo llevo un sistema de manillar y potencia integrado que me impide utilizar cualquier tipo de soporte nativo :(, por lo que he tenido que diseñar dos adaptadores que seguramente te servirán si estás en mi caso.
Opción A: Adaptador Velo2Edge, se coloca sobre el anclaje original del Roc ( o cualquier otro TwoNav que tenga el sistema Quick Lock ) y de esta forma queda convertido a sistema Garmin. Compatible con la mayoría de soportes del mercado.
Opción B: Adaptador TwoNav Evo, es el nuevo que he diseñado. Este no modifica el anclaje del Roc, sino que lo que modifica es el sistema del soporte para bicicleta si el tuyo es compatible.
Para mí es la mejor opción y es el que utilizo acutualmente.
Te dejo una captura de como queda en mi soporte integrado.

Y un vídeo...


Puesta en marcha

La gama completa de dispositivos comparte interfaz y opciones de configuración, lo que los hace extremadamente sencillos de configurar y dejarlos a tu gusto en pocos minutos.

Lo primero que debes hacer nada más recibir el equipo es ir a este link: twonav.com/start y registrar tu dispositivo a través del ID del mismo ( número de serie ). Una vez hecho se activará el sistema SeeMe ( más adelante te explico que es y como funciona ) y podrás añadir a los contactos que quieres que reciban notificaciones de emergencia, o simplemente quieres que puedan seguir tus actividades en vivo a través del SeeMe.

La  primera vez que enciendas el Roc tendrás que elegir el idioma del interfaz, y luego tendrás un asistente que te irá guiando en las opciones ...por ejemplo la configuración de la wifi, crear cuenta o iniciar sesión en tu cuenta Twonav, y activar el servicio de emergencias y notificaciones.

Hecho esto ya puedes meterte a fondo en el sistema de menús y dejarlo perfecto para cada tipo de actividad. Lo normal es personalizar cada perfil con las páginas de datos que necesites, datos de usuario, para poder obtener unas métricas acordes con la actividad física y estado de forma y poco más :), como ves muy fácil. 
Solo le pondría un pero, y es el mismo que en las demás ocasiones, para mi el sistema de gestión de páginas de datos y el borrado y creación de las mismas sigue siendo poco intuitivo para un usuario nuevo. Creo que debería simplificarse un poco...no obstante si quieres saltarte este paso nosotros en nuestra tienda ofrecemos el servicio de configuración de siempre, con el que recibirás el equipo totalmente configurado con las opciones más utilizadas para según el tipo de actividad que necesites, te dejo enlace a nuestra web: Bikespot.es


Interfaz y uso


Quizás en un GPS esta será la página que más utilizarás, no olvidemos que estamos ante una herramienta de orientación.
Tenemos la página principal dividida en 3 zonas básicas:
1- Barra de estado. Nos sirve para saber el estado de grabación de track, perfil elegido, cobertura GPS y nivel de batería, entre otros. Si pulsas sobre la barra, accederás directamente a la página completa de estado que contiene las opciones de inicio o pausa de actividad, perfil, nivel de batería, brillo de pantalla, sensores, GPS, audio, wifi, nube Go, SeeMe y emergencia. A través de cada botón de opción, podrás personalizar las opciones de cada uno. Por ejemplo, si tocas encima de los sensores, podrás añadir más sensores, activarlos o desactivarlos.
2- Mapa. Verás los mapas que lleves activados, el track que vayas navegando en caso de que vayas en modo navegación, el tracklog (que es el track que vas grabando durante tu salida) y podrás también (pulsando una vez en el mapa) ver la barra de herramientas. Desde esta zona también podrás activar el modo normal o pantalla completa.
3- Barra de menús. Se divide en tres botones táctiles. El primero, comenzando por la izquierda, te llevará al menú principal del Roc. Desde ahí accederás a tus rutas, actividades y demás datos. El segundo (central) es el de control de actividad, púlsalo y podrás comenzar la grabación, navegación, track attack, etc., etc. El tercero te permite acceder directamente a las opciones de página de mapa, que básicamente nos permite configurar todos los elementos que aparecen en la misma.



Interfaz personalizable en tamaño
A ver si aprenden los demás fabricantes y se aplican la visión de TwoNav en cuanto a interface...que no todo el mundo tiene una visión perfecta, y el plus de poder cambiar el tamaño del interfaz es de lo más top que he visto en mucho tiempo...menos mal, un 10 para TwoNav

Grabación de datos y actividades

Enciende el equipo, espera que coja cobertura y pulsa el botón táctil que pone "Empezar". Desde ahí podrás acceder al menú completo que te permitirá realizar actividades libres, navegar una ruta, una actividad grabada con anterioridad, a un waypoint o ubicación, un entrenamiento por tiempo, distancia o incluso realizar un Trackattack que es una competición contra un recorrido que hayas realizado con anterioridad y que permite picarte e intentar mejorar tu marca. El formato por defecto de grabación es el *.trk, que es el formato nativo de Twonav, pero si quieres, puedes modificarlo para que grabe en el formato estándar *.gpx. Consejo, utiliza siempre el trk, ya que siempre podrás convertirlo con el Land a formato gpx.

Actividades y rutas

Ojo, porque esto puede llevar a equívocos, solo se denominan actividades los recorridos grabados con el terminal, y solo aparecerán en el menú de Mis actividades. El resto de tracks que, por ejemplo, crees en el Land, o te descargues de Wikiloc y envíes al dispositivo, los tendrás disponibles en la sección de rutas.

Conectividad Fullconnect

¿Qué quiere decir esto?, pues que es compatible con Bluetooth y wifi, pero ¿para qué sirve cada protocolo?

Bluetooth: Se utiliza para enlazar los diferentes sensores con los que es compatible, que son: bandas de frecuencia cardíaca, sensores de velocidad, sensores de cadencia, y finalmente medidores de potencia.
Importante, como podrás observar hemos perdido un tipo de comunicación que disponíamos hasta ahora en el resto de la gama, el Ant+. Roc no es compatible con Ant +, tenlo en cuenta a la hora de emparejar tus sensores. Lo normal es que si son sensores más o menos actuales sean duales, es decir, que te servirán tanto para Ant+ como Bluetooth. En las propiedades del sensor verás el estado de la batería del mismo.
Wi-fi: Para transferir datos entre el equipo y la nube Go. Go es la plataforma online en la que podrás almacenar los datos de tus salidas, y que permite sincronizar las mismas con la aplicación Land entre los diferentes dispositivos que tengas y la app para el móvil Link.
Desde Go podrás ver los datos de tus salidas y hacer un análisis de gráficas de las mismas. Además desde las opciones de configuración de tu cuenta podrás gestionar los contactos para las notificaciones y seguimiento en vivo (SeeMe) y sincronizar tu cuenta de Strava o Training Peaks, de esta forma cualquier actividad que grabes con el Twonav Roc se subirá de forma automática a Go y a las plataformas seleccionadas.
Por wi-fi también recibirás las actualizaciones del equipo facilitando notablemente el tener el equipo siempre con la última versión de software.
SeeMe: Es el servicio de rastreo propio de los equipos Twonav, es decir un servicio mediante el cual cuando inicias una actividad, puedes compartir la misma con los contactos que tengas configurado por defecto. De esta forma tus contactos recibirán un mail desde el cual podrán ver tu actividad y métricas en tiempo real sobre un mapa.
No es necesario que tus contactos tengan ningún tipo de app para poder hacerlo...simplemente deben abrir el enlace para hacerlo sin ningún tipo de interacción.
Link: Es la app para móvil que está disponible para Android e iOS. Es necesaria para, como te expliqué en el punto anterior, poder realizar el rastreo en el Roc, recibir notificaciones del móvil en la pantalla del gps, y sincronizar el gps con la nube Go.
Link merecería un artículo aparte...pero vamos a enfocarnos en su uso con el Roc, que es lo que realmente te interesa si piensas adquirir el equipo ;)
1- Rastreo en tiempo real mediante SeeMe.

¿Qué funciones aporta Link enlazado con el Roc?




2- Notificaciones del móvil en pantalla
Los SMS, whatsapp y llamadas aparecerán en la parte superior de la pantalla, una vez mostradas durante unos segundos, podrás acceder a ellas para ver los detalles de la mismas desde el menú smartphone del Roc. Desde este menú también podrás gestionar el enlace con el móvil y activar o desactivar el tipo de notificaciones que quieres que te muestre.



3-Emergencias
A través del Roc puedes enviar un aviso de emergencia a tus contactos predefinidos, al hacerlo les llegará a tus contactos un SMS y un mail con un mensaje genérico que muestra tus coordenadas y posición sobre el mapa.
De esta forma si es una situación grave, podrán notificar a los servicios de emergencia tu localización exacta.


Pantalla de confirmación en el  Roc de envío de emergencia


Lo que verán tus contactos vía SMS

4- Transferencia de archivos y sincronización



Cuando acabes tu entrenamiento, tu actividad se sincronizará vía bluetooth y de manera desatendida del Roc a Link, y una vez recibida por la app, la subirá a Go que es la nube donde tendrás disponible todas actividades y desde donde se sincronizarán las mismas a plataformas de terceros, como por ejemplo Strava o Training Peaks.
Desde Link también podrás enviar rutas que tengas en Go y que no tengas en el Roc...o enviar rutas de servicios como Wikiloc al gps.

Navegación
El Twonav Roc cuenta, al igual que el resto de la gama, con una serie de modos de navegación. El modo más básico se denomina salida libre. En este modo lo que haces es grabar un recorrido que realizas...por ejemplo, sales a buscar nuevas rutas y lo único que necesitas es grabar el recorrido que has realizado.
Seguir una actividad: aquí lo que haces es grabar el recorrido a la vez que te va guiando por una actividad realizada con anterioridad...por ejemplo hace un mes realizaste una ruta que te enseñaron tus amigos de grupeta, y hoy quieres realizarla solo...marca la actividad y el gps te guiará por todo el recorrido y te avisará si te sales de el mismo.

Seguir una ruta: Si eres de los que les gusta seguir recorridos de compañeros de grupeta, los descargados de Wikiloc, Komoot, Strava, Suunto o cualquier otra plataforma de descarga de rutas, esta será la opción que más utilices en el Roc.



Trackattack: Es muy parecido a seguir una actividad pero en este modo te puedes picar con un competidor virtual para intentar mejorar la marca que has realizado con anterioridad. Ojo, esto no es solo válido para actividades que hayas realizado tu, también puedes aplicarlo a actividades realizadas por terceros, por ejemplo una ruta que te haya pasado un compañero o que te hayas descargado de wilkiloc. El contrincante virtual siempre tomará como referente la velocidad del track contra el que compites. Además podrás saber el tiempo y distancia que le llevas de ventaja o que te lleva el de ventaja ;). 
Ir a un lugar: Este método aglutina a los siguientes:
Waypoint: Selecciona un waypoint que tengas guardado en el equipo y el gps te calculará la ruta adecuada ( es necesario que actives la opción  de autoruta y que tengas activo mapa con opciones de enrutado, por ejemplo los OSM que se incluyen ). De esta misma forma te podrá guiar a un punto de el mapa, una dirección, un POI, unas coordenadas o un rumbo.
Entreno por distancia: Marca el objetivo en distancia, y el Trail te avisará cuando cumplas el objetivo.
Entreno por tiempo: Exactamente igual que en distancia, pero en este caso marcando como objetivo una duración de entrenamiento.
Roadbook digital: Este método lo dejo para el final, ya que es el más potente. Coge un track de wikiloc ( o un track que hayas creado o te hayan pasado ) y añádele indicaciones en los cruces, o bien al inicio y final de las pendientes, enriquécelo con información, por ejemplo al inicio de una subida pon un texto como este "subida de 5km al 10%" y cuando te aproximes te avisará y podrás ver la información. 

Por cierto Roc no tiene altavoz, sino buzzer. Es decir, te avisará con las típicas señales acústicas tipo beep o melodía.

Importante, el nivel de volumen de las alertas acústicas es bastante elevado, aquí no vale lo de " es que no he oído el aviso ", se oye muy fuerte, algo que no ocurre en el resto de la gama de TwoNav.


Los roadbooks son un método que tengo analizado en varias entradas del blog, no obstante te dejo link a un vídeo para que veas como se crean y su utilidad.


Cartografía
OSM ruteable y búsqueda de pois: Son mapas vectoriales, y se incluyen los de todo el mundo completos, aunque evidentemente por espacio en el equipo solo van cargados unos pocos países, pero desde tu área de cliente puedes descargar el resto de países que necesites. Tienen opción de enrutado, es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Roc calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto. 
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.




Diferentes niveles de zoom de los mapas OSM
La opción que uso normalmente en el 99% de mis salidas es utilizando los mapas OSM, pero siempre combinado con una ortofoto actualizada de la zona. Aquí reside uno de los puntos fuertes de los dispositivos Twonav, la facilidad de añadir mapas al equipo. Por ejemplo en las siguientes capturas puedes ver una ortofoto actualizada de este año de la zona en la que me muevo habitualmente, pero activando esta ortofoto y el osm tendrás un mapa supercompleto de la zona, ya que las zonas en las que no llegue el vectorial, lo compensas con la ortofoto y donde haya árboles y no puedas ver el camino de abajo, lo compensarás con el vectorial.




Mapas ráster del IGN escala 1:25000.
Tal como indica el nombre se trata de un mapa ráster, ¿qué significa esto?, que es una imagen georrefernciada y que tiene el aspecto de un mapa de los de papel de toda la vida ( tampoco voy a entrar en muchos tecnicismos que podrían llevar a error a usuarios nóveles ). Tiene una escala de 1:25000 y una resolución de 2.5 m/px y contiene datos actualizados del año 2019. La representación gráfica es diferente a la versión anterior, para mí más logrado, pero tiene un problema bastante grande para mí.
Contiene mucha más información, y sobre todo más actualizada que la versión anterior, pero en su afán de "adelgazarlo", creo que se han pasado con el ratio de compresión ya que la representación gráfica a zooms cercanos se pixeliza en exceso, con lo que identificar los elementos que componen el mapa puede llegar a ser complicado.



Detalle a zoom cercano, donde puede apreciarse el exceso de compresión
Mapas TomTom ( España, Portugal y Andorra )
Son mapas vectoriales, con opción de enrutado, y con buscador de direcciones, códigos postales, puntos de interés, etc, etc.
Son exactamente los mismos mapas que puedes encontrar en los gps de automóvil de la marca TomTom e incluyen indicaciones por voz, y oirás las indicaciones del tipo "En la rotonda coge la segunda salida".



Mapas Bikespot vectoriales & ortofoto edición 2023

En Bikespot se añade de forma gratuita con todos los equipos TwoNav la cartografía de España en formato vectorial ruteable actualizada a 2023, convirtiéndose en los mapas más completos y actualizados para equipos Twonav.
También se añade a la hora de la compra del gps la ortofoto de tu provincia que te instalarán en el Roc ( instalarán la equivalente a la provincia de la dirección de entrega del gps ), no obstante si prefieres otra, solo tienes que indicárselo en el campo de observaciones a la hora de realizar tu pedido.
Además el apartado estético de estos mapas está muy cuidado para una correcta visualización de los mismos en cualquier tipo de situación logrando un contraste en pantalla perfecto.
Los vectoriales están  basados en el proyecto OSM a los que se les ha añadido las opciones de ruteo es decir, si estás en un punto A puedes indicarle un punto B y el Roc calculará la ruta según las preferencias que hayas indicado y te proporcionará las indicaciones de giro en cada punto. 
Incluye callejero, y puntos de interés como bares, restaurantes, hospitales, etc, etc.y se ha modificado la apariencia estética.
Estos mapas de Bikespot puedes colocarlos encima de una ortofoto y tendrás la información más potente y actualizada a día de hoy.
Coloca una ortofoto de máxima actualidad, súmale los mapas actualizados a 2023 y tendrás la información más completa ;)
Te dejo unas capturas de estos vectoriales encima de una ortofoto.




También te adjunto capturas de las nuevas ortofotos que instalan, llevan superpuesta capa de toponimia y callejero.
La calidad es excelente ( la mejor del mercado ahora mismo ) y se ven en la pantalla del Roc de forma espectacular.




Captura ortofoto con toponimia y callejero de Bikespot


El nivel de estas ortofotos de Bikespot es muy bueno




Tipo de uso durante este análisis:
90% Ciclismo y 10% Trail Running y caminata. Este es el uso que le he dado al Roc.
Lo he podido utilizar como equipo personal durante varios meses, meses en los que la evolución del equipo ha ido de menos a más.
No te puedes imaginar la cantidad de pruebas y reportes que hay detrás de un producto cuando lo vives desde dentro. 
En este modelo he contado con un firmware en fase alpha la mayoría del tiempo, y finalmente ya utilizando la futura versión que en breve podréis disfrutar el resto de usuarios ( V 5.7 )
Tiene varios añadidos que, al menos para mí, denotan un cambio de actitud en TwoNav, cosas tan básicas que desaparecieron, como la función de autopause, ahora las encontrarás.



Ten en cuenta que al ser un equipo enfocado el ciclismo por su tamaño y ligereza, se ha ahondado bastante en datos específicos para ciclismo, y sobre todo en el tema de mediciones basadas en potenciómetros. Ahora tendrás datos y métricas específicas, como por ejemplo estas:

  • Potencia ( W/Kg )
  • Potencia media ( W/Kg)
  • Potencia máxima ( W/Kg )
  • Potencia media lap
  • Potencia máxima lap
  • Potencia media móvil ( 3s,5s,10s,30s )
  • Configurable desde Perfiles de actividad--Grabación de actividad--Potenciómetro
  • Umbral de Potencia Funcional ( FTP )
  • Configurable en Datos de Usuario
  • Potencia Normalizada
  • Potencia media normalizada
  • Potencia media normalizada de tramo
  • Factor de Intensidad ( IF )
  • Sirve para valorar la intensidad de la actividad y se calcula comparando la potencia media normalizada con el FTP.
  • Puntuación de Stress de Entrenamiento ( TSS )
  • Valora la carga de trabajo de la sesión considerando la duración
  • Zonas de potencia
  • 7 zonas que expresan la potencia ( media móvil ) en 7 zonas, según el % de FTP
  • Tiempos en zonas ( para zonas de HR y Potencia )
Se ha rediseñado el algoritmo de cálculo de ascenso-descenso acumulado.
Practicamente se ha partido de 0 y ahora los datos obtenidos son muy consistentes y fiables.
Los he comparado con los 3 equipos que he estado utilizando conjuntamente durante esta fase de pruebas:
HammerHead Karoo 2, Epix 2 Pro y ultimamente con un Suunto Race.
Las diferencias de lecturas son ridículas entre modelos y los datos obtenidos en el Roc son clavados al resto de terminales o plataformas, como por ejemplo Strava, Garmin Connect, etc, etc.

Lo que más me ha gustado del TwoNav Roc:

  • Tamaño y peso, ideal para ciclismo, senderismo o trail running como equipo de apoyo.
  • Botones, mucho más fácil de acceder a todo sin tener que quitar la vista de la carretera.
  • Pantalla, se ve perfecta en cualquier condición de luz con la retro activa.
  • Autonomía.
  • Buzzer, nivel de volumen bueno, lo escucharás en cualquier tipo de situación.
  • Precisión y sensibilidad del chip, lo que se traduce en un funcionamiento de la brújula muy reactivo y preciso.
  • Seguridad, con el SeeMe y los avisos de emergencia estarás más seguro en tus salidas.
  • Facilidad de uso, equipo muy fácil de utilizar, no tanto de configurar.
  • Posibilidad de cambiar tamaño interfaz, para mi super TOP. Para aquellos comenzamos con presbicia ☝, el poder cambiar el tamaño de los textos de los menús y en general del interfaz es algo muy TOP.
  • Fiabilidad, durante todos estos meses de pruebas no me ha dejado tirado en ninguna ocasión. Ten en cuenta que he utilizado versiones alpha, y aún así en navegación cero problemas. Si solo puedo utilizar un equipo para una salida por la montaña, este se viene conmigo.
Lo que menos me gusta
  •  Lo anoté como uno de los puntos que me gustan, pero también tiene un punto negativo, la carga de la batería. Ahora que está tan de moda la pruebas de ultra distancia es necesario poder contar con la posibilidad de conectar un powerbank al Roc para ganar autonomía en caso de salidas de más de 15 horas. En el Roc se me antoja imposible. El cable con sistema pogo no sirve para este propósito, demasiado sensible a cualquier movimiento ( repito, no se si es algo debido a que mi unidad es preserie y si en la producción final esto se ha mejorado, si es así, olvídate de este punto ).
  • Relacionado con el punto anterior, el cable de interfaz pogo lo que te da en estanqueidad del Roc, te lo quita en comodidad de uso e implica que no lo puedas olvidar nunca si te vas de viaje.
  • Precio...399€ de PVP.
  • No compatible con actividades Indoor ( rodillos ), incomprensiblemente TwoNav no permite el registro de actividades en sus dispositivos de sesiones de rodillo indoor.
  • Incompatible con radares traseros, estamos en 2023 y la seguridad que aportan este tipo de dispositivos avisándote de los vehículos que se te aproximan no tiene precio, lo utilizo siempre.
  • Falta compatibilidad con e-bikes.
  • No soporta los segmentos de strava en vivo, si estás buscando un equipo con esta función, no es el tuyo.
No encuentro ningún punto negativo más en este Roc, me encanta, para el uso que le voy a dar, donde los puntos anteriores negativos no me afectan para nada y donde los puntos positivos pesan más, lo encuentro un equipo a tener en cuenta.
Es cierto que cuando lo vi por primera vez ( primer proto ) me sorprendió lo pequeño que es. 
En esencia, para mí es un Terra en pequeño, se asemeja al potencial de este modelo y no al de un Cross.
El mejor equipo y más fiable de TwoNav hasta ahora era el Terra, sin dudarlo, ahora para mi, mejor el Roc, aunque reconozco que el Terra con su plus de pantalla tiene un público específico. El Terra para ciclismo lo veo desproporcionado de tamaño comparándolo con el Roc, sin embargo el Roc, ha nacido para ir en el manillar y llevar en tamaño reducido todas las prestaciones de un Terra.

Habrá más novedades en la versión 5.7, pero la función de desvelarlas le corresponde a TwoNav 😉.

Hasta aquí...creo que con este análisis puedes despejar muchas dudas que te pueden surgir sobre el equipo...no obstante si tienes preguntas, deja un comentario e intentaré resolvértelas.

Si has aguantado hasta aquí sin dormirte eres un campeón y tienes un KOM asegurado :)

Tambien, si estás pensando en adquirir un Roc, yo te dejo el enlace a Bikespot.es, donde podrás encontrar el mejor precio/pack de este modelo o cualquier otro TwoNav, te resuelven la dudas sobre el funcionamiento los 365 días del año, y ahora mismo tienen una promo que incluye varios accesorios Top, como mapas, protector de pantalla, skin, y sobre todo, si no quieres complicarte te lo envían totalmente configurado, para que te llegue y puedas salir a pedalear ;)

Puedes ver los packs y promos pinchando sobre el siguiente banner.

Gracias por leer este análisis 😊



Cycplus As2 Pro & Pro Max

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Nunca había valorado el sustituir mi bomba de inflado manual por uno a batería. La verdad es que he probado un par de modelos, y no me convenció ni la duración de la batería ni su potencia de inflado, que hacía que no pudieses dejar de depender de la bomba manual de toda la vida, pero el tiempo pasa y los productos evolucionan, y ahora he tenido la oportunidad de probar dos modelos de la marca CYCPLUS, y creo que ya no habrá vuelta atrás... :)


Estos dos modelos son la evolución de la As2 que fué el primer modelo que CYCPLUS lanzó al mercado. La principal diferencia entre el primer modelo y estos salta a la vista, los dos nuevos modelos disponen de un display digital que ofrece una lectura nítida de la presión del neumático en tiempo real, y que permite fijar el valor máximo de inflado que necesitas.

En si esto ya es una característica diferencial con respecto a otros modelos, ya que aparte de la función de inflador, permite tener la función de un medidor digital de presión del neumático.


As2 Pro

Es el modelo más compacto de los dos.
Tiene unas dimensiones de 70*43*28 mm y un peso de 137 grs incluyendo la funda de silicona.

Tiene una batería de 420mAh que se carga en unos 30 minutos y ofrece una capacidad de inflado de unas 4/5 ruedas de 29" con balón de 2.4 a 1.4bares ( que son las medidas con las que he hecho las pruebas ).

Tarda aproximadamente un minuto y medio en dar a tu rueda de 29" los 1.4 bares de presión....sin comentarios, muy rápida. La cantidad de trabajo que te ahorra...si tienes que inflar la misma rueda con una mini bomba tradicional te llevará más rato y más esfuerzo ;).



As2 Pro Max

El modelo más grande, y el que personalmente me llevo en todas mis salidas.

Batería de 600 mAh que se carga en 1 hora, tiene unas medidas de 81*54*32mm y un peso de 233grs.

Ojo, aunque sea el tamaño más grande, sigue siendo muy compacta, en mi caso la llevo dentro de mi bolsa para sillín Silca Mattone ( modelo más pequeño ) junto con adaptador-alargador + multiherramienta + kit de reparación tubeless.


Es la bomba electrica para ciclismo más rápida del mercado. La misma rueda que al As2 Pro le lleva minuto y medio, al Pro Max le lleva unos 45 segundos, es decir, la mitad de tiempo.
El número de neumáticos de 29" y 2.40 a 1.4bares que podrás inflar está entorno a 7, más que suficiente para inflar tus ruedas más alguna de los compañeros de grupeta.

El funcionamiento es idéntico en los dos modelos, ya que disponen, aparte del panel digital de lectura de presión, de 3 botones físicos.

El 1º sirve para encender y apagar le mini bomba y comenzar el inflado. Los otros dos botones sirven para subir o bajar la presión que añadirá y para fijar el valor predefinido por defecto una vez la enciendas.

Por ejemplo, imagina que quieres meter 1.2bares en tus ruedas, lo fijas en la bomba, enroscas la misma en la válvula de la rueda, le das a iniciar el inflado, y una vez alcance la presión que le has fijado, parará automaticamente, muy sencillo.

Contenido



En cualquiera de los modelos tanto el packaging como los accesorios suministrados en el kit es el mismo y está compuesto por los siguientes accesorios:

  • CycPlus As2 Pro o As2 Pro Max
  • Manual de instrucciones
  • Cable de carga usb c
  • Adaptador presta/schader 
  • Prolongador de válvula
  • Accesorio para inflado de balones
  • Funda de silicona
  • Bolsa con cierre zip impermeable
Te dejo una tabla comparativa donde puedes compara las características de los 3 modelos específicos para ciclismo que tiene CYCPLUS.



Estos modelos los tienes disponibles en la página oficial de CYCPLUS y tienen un precio que va desde los 81€ del modelo más básico As2 hasta los 118€ del modelo As2 Pro Max.









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