CompeGPS ha lanzado al mercado el que será su nuevo buque insignia, el Twonav Anima. Un terminal que según la propia CompeGPS "será un referente en su gama de dispositivos outdoor"...pero, ¿ realmente es así ?, ¿ es tan bueno este terminal ?. La verdad es que se ha levantado cierto revuelo tanto por foros como por redes sociales coincidiendo con el anuncio de su salida al mercado...mucha gente pendiente del tipo de pantalla que lleva...como se ve... si es tan buena como otras...si ha ganado en fluidez, etc.
Durante unos días he tenido la oportunidad de probar la primera unidad definitiva que han tenido, unidad que me han enviado antes de su comercialización...y que he tratado de exprimir al 100%.
Packaging
Lo primero que verás cuando lo compres será el nuevo packaging...todo es nuevo, el gps, soportes, y como no, todas estas novedades necesitaban un packaging nuevo...y te preguntarás...¿ tanta importancia tiene la "cajita" ?
El packaging es algo que todas las empresas cuidan con detalle y especial esmero, no hay que olvidar que es lo primero que ves y en algunos casos puede hacer que te decantes o no por uno u otro...parece mentira pero es así. Esto lo tienen súper estudiado las grandes marcas donde se presta especial atención a la elección de colores y fotografías que transmitan una sensación de "lo quiero" al posible cliente.
CompeGPS ha decidido hacerlo mucho más compacto y ligero y ha cambiado el habitual mate de la caja por tonos brillo y ha dejado en un segundo plano el color corporativo ( típico color verde pistacho ) en detrimento de colores claros con predominancia del blanco, el resultado es este.
Pincha encima de la imagen para verla a mayor tamaño
Contenido
Esto es lo que te encontrarás una vez hagas el unboxing:
* Twonav Anima
* Guía rápida de inicio
* Cable micro USB
* Cargador de pared
* Batería de 1430 mAh
* Craddle para bici
* Soporte para bici
Craddle & soporte para bicicleta
Lo primero que hay que agradecer es que el Anima
traiga de serie un soporte para bicicleta, es todo un detalle no tener que realizar un desembolso adicional para poder utilizarlo en la bici.
Otras marcas como por ejemplo Garmin en sus gamas no específicas para ciclismo te obligan a adquirirlo por separado, por ejemplo gama Oregon, Dakota, eTrex, etc. El soporte de bicicleta solo lo incluyen en la gama Edge.
El
soporte es totalmente nuevo y evidentemente adaptado al Anima, lo primero que llama la atención es que es
muy ligero, pero sobre todo muy
compacto, y lo más importante,
a prueba de bombas. Twonav siempre ha tenido reputación de tener unos soportes para bicicleta muy seguros, por ejemplo el del Sportiva es para mí el más seguro ya que atornilla literalmente el dispositivo a su craddle, el problema es el estético :-(, feo, muy feo cuando no llevas el terminal en el.
Pero esto queda atrás y el soporte del Anima está muy bien resuelto, y lo principal de todo, es muy seguro y en caso de no llevarlo colocado puedes sacar el craddle de forma muy sencilla haciendo un simple giro, quedando únicamente el minimalista soporte sobre la potencia o manillar.
Detalle del soporte y craddle montados en la potencia
Detalle del soporte de la bici ( esto es lo que queda si desmontas el craddle )
Detalle del conjunto montado
Detalle de la parte posterior del craddle montado en el Anima
Ojo porque aquí si que hay
un detalle que no me ha gustado y que creo que no han tenido en cuenta a la hora de diseñar el soporte. La lengüeta que permite sacar el Anima del craddle está diseñada de forma que en algunas potencias ( dependiendo de la longitud de las mismas y sobre todo del tipo de tapa de la dirección )
queda muy justa en aproximación con la tapa de la dirección y no permite poder sacar el Anima del craddle.
¿Tiene solución?, claro, tiene dos para ser más exacto:
1- La que yo utilizo, girar el craddle media vuelta y sacarlo del soporte, con esta maniobra sacas el terminal y el craddle dejando únicamente el soporte en la bici.
2- Poner un suplemento debajo del soporte de la bici ( donde van las bridas de sujeción ) para levantar los milímetros necesarios para que quede holgura entre la lengüeta y la tapa para poder sacar el Anima y dejar el craddle en su sitio.
Personalmente he probado los dos métodos y me quedo con el primero, el suplemento en el soporte lo afea bastante.
Batería & autonomía
Uno de los aspectos que más controversia ha levantado en redes sociales y foros es como resolvería Twonav la autonomía del terminal...si permitiría utilizar un sistema de alimentación dual, por ejemplo como los Monterra que permiten utilizar batería de litio y pilas convencionales o de que otra forma lo haría.
Bien, a día de hoy sabemos que habrá la opción de montar tanto batería de litio ( la que trae de serie ) o baterías AA. Para poder hacer esto debes adquirir un kit aparte que incluye una tapa trasera específica para albergar las baterías AA y evidentemente un craddle nuevo que permita utilizar la tapa para las baterías AA, ya que esta tapa es más voluminosa que la original.
A día de hoy no he tenido la oportunidad de probar el kit, y desde Twonav me indican que no tienen aún concretado si se comercializará uno o varios kits, es decir, un kit que contenga solamente la tapa trasera, otro con el craddle, o bien sacarán un kit que incluya conjuntamente tapa & craddle.
Este kit de adaptador de batería
permitirá utilizar tanto pilas AA de Litio como pilas AA recargables, lo que
no permitirá es cargar las mismas directamente desde el dispositivo.
Sea como fuese creo que es un engorro el tener que cambiar de tapa y craddle si necesitas un plus de autonomía.
Personalmente recomiendo la opción de llevar batería original de litio de repuesto y dejar la opción de las pilas AA únicamente en caso de extrema necesidad :-).
La nueva batería del Anima
Un terminal nuevo necesita una batería nueva y esta es la elegida para darle autonomía al Anima. Se trata de un modelo del fabricante LG de 1430 mAh y 3.7 V.
Es de mayor tamaño que la de un Sportiva o Delta y lo "malo" de ella es que no es de medidas estándar para que puedas optar a adquirir una segunda unidad en el mercado de la competencia y no tendrás más remedio que adquirir la original.
Parece un punto en contra...pero no lo es, la batería por ejemplo de un Sportiva es una batería muy común del tipo Nokia y por lo tanto es muy fácil de encontrar en webs a precios muy baratos.
En una ocasión decidí adquirir varias unidades de estas baterías de competencia para comprobar que relación calidad - precio tenían.
El resultado, malas no, lo siguiente, algunas incluso llegaron en el paquete con líquido derramado dejando entrever la calidad de las mismas.
Sinceramente, si vas a invertir 299€ en un GPS te recomiendo adquirir las originales que tienen un precio en
nuestra tienda Bikespot de 19,90€ y te aseguras que rendirán plenamente desde el principio hasta al final de su vida.
Otra opción de aumentar la autonomía podría ser el empleo de una batería auxiliar externa...por ejemplo durante mis pruebas he utilizado la
batería Twonav de 5600 mAh que permite varios ciclos de carga del Anima.
* En la versión actual 3.1.1 del software Twonav existe un bug y la batería se carga hasta llegar al 36%.Con este tipo de baterías no te hará falta parar para cambiar de una batería a otra, simplemente debes conectar el cable de carga al puerto microSD de tu Anima y podrás seguir utilizando el gps de una forma totalmente normal mientras recargas la batería interna.
Batería Sportiva a la izquierda y la del Anima a la derecha
Llegado a este punto te estarás haciendo la pregunta del millón "
sí todo esto muy bien, pero ¿cuanta autonomía realmente proporciona esta batería?"
Mucha...y seguramente no te hará ni falta adquirir esa segunda batería :-).
Por partes, al igual que en todos los terminales del mercado influye mucho el tipo de configuración que lleves en tu terminal, y porque es realmente raro que dos personas lleven la misma es posible encontrar disparidad de opiniones.
Es tal la potencia del software Twonav y te permite configurar tantos aspectos diferentes del funcionamiento del mismo que de a uno a otro pueden variar los datos.
La configuración "estándar" a la que me referiré es la que empleamos para configurar los terminales que vendemos en
nuestra tienda Bikespot. Te recuerdo que a diferencia de otras webs, nosotros te podemos
enviar el terminal totalmente configurado y listo para usar, es un concepto que denominamos
Carefree Pack y que ofrecemos gratuitamente a nuestros clientes y que incluye un sistema de asistencia post venta donde t
e resolvemos cualquier duda sobre el funcionamiento del terminal beeeeppppppp ( aquí acaba la cuña publicitaria :-) ).
Bien con esta configuración que a grosso modo incluye estos aspectos:
*Pantalla siempre encendida
*Apagado de retroiluminación a los 10 segundos
*Brillo al 34%
*Grabación del tracklog por distancia ( 10 metros )
Y otros aspectos que no voy a revelar ( secreto profesional jajajajaja modo coña ON )
Obtendremos una duración de batería que roza las 12 horas, tiempo que se corresponde por primera vez a lo anunciado por el fabricante.
Evidentemente con las últimas actualizaciones del software Twonav se han añadido
modos de autonomía por defecto que ayudan a aumentar la duración de la misma...los tienes detallados en
esta entrada.
Personalmente recomiendo los modos de mayor duración ( bajo consumo y supervivencia ) en situaciones excepcionales ya que los tracks generados en estos dos modos poco pueden tener con la realidad...el tener conexión GPS discontinua provocará líneas rectas entre puntos del track, vamos, tipo ruta ( unión de waypoints en línea recta ).
***Nota: La duración de la batería depende mucho también de ciertos aspectos como las condiciones de utilización, altas o bajas temperaturas, humedad, ciclos de carga, etc.Compartimento de batería y microSD, en la parte superior izquierda está alojado el altavoz
Twonav Anima
Cuando lo tienes en las manos puedes comprobar que poco o nada tiene que ver con los anteriores terminales de la marca. Ha desaparecido el típico tacto plástico del cual se quejaban algunos usuarios, y se ha optado por dar un acabado más acorde con los tiempos en los que estamos.
A primera vista puede gustarte mucho o no gustarte nada...personalmente me parece mucho más atractivo que un Sportiva o un Ultra, y el color del mismo mezcla de negro con un tono azulado le sienta muy bien...habrá que esperar a ver si el Anima + llevará el mismo color o utilizará otro para diferenciarse como ocurría entre Sportiva 2 y Sportiva 2+.
El tacto del terminal es muy suave, y tiene alrededor del mismo un recubrimiento negro que le da un toque rugerizado y que permite un grip óptimo al manejarlo con guantes por ejemplo.
El cierre de la tapa trasera ( otro punto débil por ejemplo en los Sportiva ) está bien solventado y lleva un cierre de tipo llave que cierra correctamente cumpliendo con su función de evitar el movimiento de la batería y la entrada de agua o humedad dentro del terminal (IPX7), eso sí, dejando libre el sitio suficiente para que puedas escuchar el audio del altavoz que incorpora el Anima.
Detalle de los acabados del Anima
Fíjate que también se ha dotado al Anima de un práctico led en la pantalla ( esquina superior derecha ), aunque a simple vista no llame mucho la atención, este pequeño led puede darte información muy interesante durante la navegación y avisarte de alturas cosillas :-)
Por ejemplo, si ves el led en color rojo esto siempre es señal de que algo no va bien ;-), por ejemplo, puede ser indicativo de que te has salido del recorrido, o que tienes alguna alarma programada ( distancia, velocidad, frecuencia cardíaca, etc ) y se ha activado la misma.
Otra opción interesante sobre todo si utilizas la opción de bloqueo del dispositivo, por ejemplo si lo llevas en una mochila o bolsillo y no quieres que por error se active alguna función, el led parpadeará en verde cada 5seg para que recuerdes que no está apagado del todo y no se te olvide todo el día encendido :-).
También durante el modo de carga del terminal sabrás el nivel de carga según el estado del led sin recurrir a encender la pantalla..por ejemplo cuando esté en color verde significa que la batería está totalmente cargada.
Novedades, pantalla
Lo primero en que te fijas es en la pantalla, es de 3" y transflectiva lo que le permite un funcionamiento óptimo en situaciones de lluvia, barro o cuando por ejemplo caiga una gota de sudor en la pantalla, ¿ por qué ? pues porque otro tipo de pantallas como por ejemplo la del Edge 1000 o Oregon 6X0 tienen el handicap de mostrar un comportamiento anómalo en este tipo de situaciones pudiéndose incluso a llegar a cambiar de una pantalla de datos a otra. Esto en la pantalla del Anima simplemente no ocurre.
¿Qué tal se ve?, muy bien, aquí Twonav ha dado un salto de calidad enorme en comparación con modelos anteriores donde en según que condición podía llegar a no verse la pantalla y tener que recurrir a la retroiluminación era algo habitual.
¿Como se ve en comparación con la de un Edge 1000?, esta pregunta me la han debido hacer como tropecientas mil veces.
Por partes, Garmin actualmente puede presumir de tener las mejores pantallas del mercado, pantallas como la del Edge 1000 que se ven muy bien en casi cualquier situación, da igual que le de el sol o que esté nublado, tendrás una óptima visualización de datos de un vistazo....pero como casi todo nada es perfecto y la pantalla de un Edge 1000 por ejemplo penaliza en zonas de sombra...menos que la mayoría, pero penaliza y en estos casos deberás optar por activar la retroiluminación.
Sinceramente, si comparamos la pantalla del Anima con la de un Edge 1000 u Oregon serie 6X0 la del Anima está un pelín por detrás en zonas de sombra...ojo, he dicho un pelín...que ciertamente puede ser inapreciable para según que persona.
Al sol, o con retroiluminación apenas hay diferencia entre ambas.
Evidentemente hago este símil de comparación de pantallas porque muuuuucha gente me ha comentado que querrían ver fotos de ambos terminales juntos, y creo que en esta review es el lugar adecuado.
Bien, como una imagen vale más que mil palabras os dejo aquí una serie de fotos donde se puede ver la calidad de pantalla del Anima en casi todo tipo de condiciones.
Estas 3 capturas ( pincha sobre las imágenes para verlas a tamaño real ) están tomadas con luz de frente de sol y con y sin retroiluminación.
Por el tipo de tecnología empleada en la pantalla, en este tipo de condición da igual llevar la retro o no encendida, ya que se ve perfectamente, tanto menú, como campos de datos como finalmente una vista del mapa OSM que trae instalado, de hecho es casi imposible distinguir cual tiene retro activada y cual no.
Estas dos capturas están realizadas con luz lateral ( quizás donde más penalizan dentro de luz solar directa ) y se puede observar el Anima comparado con un Edge 1000 tanto en menú como en mapa, en ambas tomas la retroiluminación está desactivada en los dos terminales.
Como puedes ver el Edge se ve un pelín mejor debido sobre todo a que dispone de una pantalla un poco más luminosa y por ello con mayor contraste...además representa el blanco puro un pelín mejor...pero a que no hay tanta diferencia?, en directo casi ni se nota.
Ahora vamos a la prueba de fuego, tal como he explicado las pantallas de los GPS actuales penalizan independientemente de la marca y modelo en la visualización de datos en zonas sombreadas...bueno, pues para ver como se ve la pantalla del Anima he ido a una zona sombreada y este es el resultado.
En estas dos tomas está activa la retroiluminación...en estos casos y con retro activada pocos GPS penalizan ya que compensan la escasez de contraste con la retro, y con ella activa pasa a ser una situación donde se ve muy bien los datos....es decir en zonas sombreadas prácticamente tendrás que activar la retro en el Anima y en cualquier otro GPS.
En estas dos tomas está desactivada la retro en zona sombreada...el nivel de pérdida de calidad de visión es notable...mucho mejor que cualquier otro dispositivo Twonav, pero irremediablemente en bici por ejemplo recurrir a la retro es lo normal, y te preguntarás "pero no ha dicho que tiene una pantalla muy buena", es cierto es una pantalla muy buena, pero incluso las pantallas buenas en situaciones adversas se ven mal :-(, a ver si algún fabricante fabrica una pantalla que no penalice en estos casos :-)
Para muestra un botón...en las siguientes capturas he puesto el Anima al lado de un Edge 1000 para que veáis la diferencia entre ambas, tanto con retroiluminación como sin ella, el resultado es el siguiente.
En la primera los dos terminales están mostrando una página de datos, con el mismo número de campos a mostrar ( 3 ), es cierto que la pantalla del Edge tiene un pelín más de nitidez gracias a que es más luminosa y como muestra un blanco más puro el contraste entre el fondo y el número es más destacado....pero no hay tanta diferencia.
En la segunda ambos terminales muestran la pantalla de mapa, están los dos al mismo nivel de zoom, 20m, aunque no lo parezca, pero ambos están así, lo que pasa que con orientación de mapa diferente...después ahondaré en esto.
La visión es similar, aunque como en el caso anterior el Edge se ve un poco mejor...a esto también ayuda el typ del compañero Calan que tiene unos contrastes entre polígonos y polilíneas perfecto.
En esta toma ambos terminales muestran la página de mapa y los dos tienen la retroiluminación activada...como se puede comprobar la visibilidad es buena en ambos.
Creo que con esta muestra da capturas puedes llegar a hacerte una idea exacta de la calidad que tiene gráficamente hablando el Anima, evidentemente lo he comparado en desigualdad de condiciones ya que estamos comparando la pantalla de un terminal de 299€ con el de otro que tiene un precio de salida de 499€, son 200€ de diferencia, y siempre haciendo referencia al PVP recomendado por el fabricante.
Mas detalles del Anima
Después del aspecto de pantalla seguimos con las novedades...a simple vista lo primero que te encuentras es que tiene 4 botones físicos, dos frontales y dos laterales.
Los laterales tienen las mismas funciones que los demás Twonav, es decir por defecto están configurados para encender ya apagar el terminal ( lateral derecho ) y para acceder a la páginas de datos y cambiar la visualización de las mimas con el botón izquierdo.
Estas combinaciones son totalmente configurables desde el propio navegador y ademas de estas funciones podemos añadirles otras diferenciando entre pulsaciones cortas o largas.
Por ejemplo yo utilizo la tecla de encendido para marcar y editar waypoints.
Por último nos quedan los dos botones frontales, estos están configurados para realizar funciones de zoom sobre el mapa, es decir podemos acercar y alejar la vista del mismo con estos dos botones, aunque también puedes hacerlo desde la pantalla táctil si lo prefieres.
Dimensiones & peso
Es un terminal que tiene unas medidas de 63x112x23 mm ( ancho, largo y alto ), la verdad es que no aparenta para nada un exceso de tamaño...es verdad que en el mismo tamaño se podría haber metido una pantalla más grande y aprovecharlo mejor...pero entonces seguramente estaríamos hablando de otro precio :-).
Cuando lo coges es muy ligero, sobre todo cuando lo quitas de la caja y no tiene la batería, es la primera vez que me pasa en la que cuando me llegó la unidad pensé que se habían equivocado y me habían enviado una réplica de esas que se utilizan en los expositores que están vacías por dentro, solo chásis jajajajajaja. Pero no, lo comprobé y está todo dentro :-).
113 grs es el peso del Anima sin la batería ni tarjeta de memoria.
165 grs con tarjeta de memoria, batería y kit de montaje en la bici...muy ligero.
Comparado en tamaño con el Edge 1000, se puede observar que en esta foto no están correctamente alineados y son prácticamente idénticos de longitud.
El Anima es más voluminoso que el 1000, pero menos que un Oregon 6X0
Por dentro
El Anima lleva de serie unas mejoras internas que aumentan el rendimiento del terminal y consiguen una fluidez de manejo notable. Al lado de un Sportiva parece un fórmula 1 :-)
Lo notas sobre todo en la forma de manejar los menús y los mapas, el encargado de esta mejora es el procesador ARM a 664 Mhz, es cierto que puede no parecer una velocidad acorde con los tiempos en los que vivimos donde todo se mide en gigahercios y teras...pero es suficiente para una interacción usuario-máquina perfecta.
Dispone de una memoria flash incorporada de 4GB más que suficiente para albergar todos tus tracks, waypoints, rutas y demás...pero mi consejo es que pases de esta opción e instales una tarjeta de memoria microSD y lleves tus datos ahí metidos.
El fabricante recomienda una tarjeta de máximo 32GB, aunque hay usuarios que llevan 64GB y sin problema.
Detalle del slot para la tarjeta microSD, el compartimento de la batería y el altavoz.
Chip & precisión
La otra mejora notable es el chip GPS que lleva integrado, es un UBLOX Max-7Q que aunque en principio es compatible con tecnología GPS & Glonass en el Anima solamente funciona con GPS.
¿Es un paso atrás?, depende de la sensibilidad del chip, me explico. Durante mis pruebas siempre he utilizado el Anima conjuntamente con otros dispositivos compatibles con GPS solamente y en otras ocasiones con terminales que funcionan conjuntamente con las dos señales, GPS & Glonass y la diferencia de precisión y sensibilidad entre estos últimos terminales y el Anima es inapreciable, es más, incluso podría asegurar que denota mayor precisión el Anima.
No hay que equivocarse, en terminales como el afamado Oregon 6X0 de Garmin por mucho chip compatible con GPS & Glonass que pongas si la ubicación de la antena no es óptima (este la tiene en la parte trasera ) la recepción de señal no es óptima y se nos va al traste la precisión.
Esto evidentemente siempre hablando de la ubicación del terminal en la bicicleta, en senderismo o practicando geocaching esto no es tan notable ya que podemos variar la posición del terminal a nuestro antojo.
Al grano, habrás observado que en algunas capturas he mencionado que un terminal tiene orientado el mapa hacia un lado y otro hacia el otro...bien, es ahí donde quiero explicarte el porqué.
A mí me ha ocurrido por ejemplo con el Edge 1000, terminal que es compatible con GPS & Glonass.
Una de las opciones donde puedes comprobar la precisión y sensibilidad del chip es precisamente en parado....detén la bici en un cruce y si estás navegando un track o no...comprueba que el terminal varía la representación del mapa al girar el manillar en parado.
Si responde rápidamente estás ante un terminal con buena sensibilidad y esto en el caso de Anima lo borda.
Ten en cuenta que precisamente en parado es cuando más necesitamos la precisión del GPS ya que normalmente cuando nos detenemos es porque tenemos dudas de a donde debemos dirigirnos, por ejemplo en un cruce de caminos o desvío.
En el Anima estos es inmediato, en el Edge 1000 por ejemplo esto no es así, te adjunto una captura donde puedes comprobarlo.
Fíjate como el Anima representa el mapa en la dirección correcta...toma como referencia la curva que ves en azul ( en el Edge se ve en tono anaranjado ) en el Edge la curva está en sentido contrario..porque el mapa está volteado ya que el Edge no ha detectado el cambio de dirección en parado.
![]()
En este caso se aprecia mejor...otra vez en parado...el puntero del Anima apunta hacia la dirección correcta, es decir tierra adentro, mientras que el Edge nos indica que estamos mirando hacia dirección el mar.
Este tipo de comportamiento conlleva que a la hora de grabar un track obtengamos algo más de precisión con el Anima en comparación con otros terminales.
¿Quiere decir esto que el Glonass no es tan bueno como se comenta?, sinceramente lo veo más una opción de marketing utilizado por las marcas como reclamo publicitario, al menos por las zonas donde me muevo habitualmente no he obtenido mejoras sustanciales en la generación de tracks entre un terminal con Glonass y otro que no la tenga.
Os dejo un ejemplo gráfico, este track está obtenido con el Twonav Anima ( rojo ) y el Garmin Fénix ( verde ) y si os fijáis bien, aunque ninguno de los dos ha clavado el recorrido el recorrido verde del fénix se nos ha ido literalmente a los Cerros de Úbeda en varias ocasiones dibujando un track en ocasiones menos fiel a la realidad.
En esta segunda captura se puede apreciar con mayor detalle de zoom un track del Anima ( rojo ) vs un track del Edge 1000 ( verde ).
Ninguno de los dos lo ha clavado, es normal, tanto por las condiciones del día nublado en que se generó el track como por los edificios que pueden generar pantalla e impedir la correcta recepción de señal ( además claro está del error por defecto del sistema de posicionamiento GPS ).
En el Edge 1000 está activada la opción de GPS & Glonass, en el Anima solo GPS. Pues bien, es en este tipo de situaciones adversas donde realmente se aprecia la precisión y sensibilidad del chip del Anima que simplemente es muy buena.
Otro ejemplo del mismo track que el anterior, en este caso el desvío notable del track generado con el Edge es debido a que hemos pasado por debajo de un túnel que atraviesa la autovía, el Edge ha perdido señal y ha marcado claramente fuera del recorrido, mientras que el Anima ni se ha inmutado...esto también puedes comprobarlo dentro de tu casa ( dependiendo de donde vivas jajajajaja ) pero dentro de mi casa cojo señal con el Anima, mientras que con otros terminales no puedo, esto habla claramente de la calidad del UBLOX Max-7Q.
Software Twonav
Un hardware no es nada sin un buen software que lo gestione, y prueba de ello es el software Twonav que va ya por su versión 3.1.1 que trae por defecto el Anima.
Es un software tremendamente potente que tiene una infinidad de parámetros para configurar que hacen que la primera toma de contacto de un usuario acostumbrado a otras plataformas, o bien un usuario que nunca ha tocado un GPS pueda llegar a ser traumática :-).
Por qué?, pues porque realmente puede pasar que no sepas por donde empezar....está claro que la versión V 3 ha supuesto un cambio radical en el interfaz del mismo, pero sigue sin ser del todo intuitivo que debería ser, y no estaría de más que un usuario lego en la materia tuviese una especie de asistente ( algunos Garmin lo tienen ) que te vaya guiando durante las opciones de configuración del mismo...
es una idea que dejo caer al equipo de desarrollo de Compe...no creo que cueste tanto la primera vez que se encienda el terminal un asistente que te guíe un poco.
No obstante te recuerdo que en nuestra tienda Bikespot.es te ofrecemos la opción gratuita de enviártelo totalmente configurado :-) y te resolvemos cualquier duda sobre el funcionamiento.
Si ya has tenido o tienes otro software Twonav estás de suerte ya que una ventaja enorme que tienen estos dispositivos es que comparten software y funciones con lo que acostumbrarte al Anima no te costará nada.
Sobre el software Twonav tienes una cantidad ingente de información en el blog (utiliza el buscador ), no es cuestión de engordar la review del Anima con más información que haga tediosa la lectura de la ya de por sí larga entrada que estás leyendo...por cierto, si has llegado hasta aquí te mereces un premio ;-).
Pero te voy a resumir a grosso modo algunas de las opciones más interesantes que creo que debes conocer sobre la plataforma Twonav.
Roadbooks
Es el mejor argumento para dar el salto si te lo estás planteando...es la
manera más potente en la actualidad
de realizar una navegación off road totalmente personalizable por el usuario.
Mediante esta opción puedes llegar incorporar a un simple track información en forma de texto, imágenes
y ahora con al Anima, de audio al mismo.
Esto en la práctica tiene una utilidad simplemente brutal que hace casi imposible el poder perderse siguiendo un track.
Por ejemplo....puedes marcar puntos de roadbook al inicio de una ascensión mediante el software CompeGPS Land ( indispensable para esto, te recuerdo que dentro de la caja del Anima se adjunta un cupón con un descuento del 50% en la compra de el para mí mejor software de cartografía actual ) con la información de la longitud de la subida, el % de desnivel medio, y así en todo momento sabrás como tienes que dosificarte...simple pero efectivo.
Puedes marcar cualquier tipo de cruce o bifurcación complicada, y cuando te estés aproximando y si por ejemplo llevas la pantalla apagada, el Anima encenderá la pantalla, activará la retroiluminación y emitirá una señal acústica avisando que quedan X metros para llegar al punto conflictivo. A la información visual tipo croquis o imagen, evidentemente puede añadirle una descripción de texto...por ejemplo " a 50 mtrs coger desvío a la derecha y seguir por pista forestal"...imposible perderse.
En esta captura puedes ver la pantalla del Anima sin retroiluminación un día muy nublado y con lluvia navegando un roadbook.
En la parte superior derecah el icono de advertencia ( esto es personalizado y podríamos cambiarlo por el que queramos ) con la distancia en metros en la parte inferior....arriba a la derecha el texto descriptivo que nos indica que vamos a comenzar una subida de 4KM y de 7% de desnivel medio...aunque en este caso no se ve lo del desnivel por culpa del reflejo :-(.
Una idea que puedes utilizar, es la de habilitar una página de datos ( en nuestra configuración ya ta lo enviamos así ) con datos concernientes a la navegación mediante roadbooks.
En este caso he utilizado el Anima también para senderismo durante el Camino de Santigo y tengo habilitada una página de datos con información arriba a la izquierda donde muestra la imagen, a la derecha el texto y en el campo inferior he optado por una brújula.
Otro ejemplo de página de roadbook, con dos campo únicamente...el croquis se ve bastante grande, ideal para bicicleta por ejemplo, pero el texto se ve en un tamaño de fuente predeterminado...no estaría mal que el tipo y tamaño de fuente se adaptase al tamaño del campo de datos, esto mejoraría considerablemente la legibilidad del texto en bicicleta por ejemplo :-).
Como puedes observar en la imagen, el led superior está en color rojo, esto es indicativo de que hemos entrado en el radio de acción del punto de roadbook.
Las posibilidades de un roadbook son simplemente infinitas, repito, lo mejor del mercado actual sin lugar a duda. Es cierto que Garmin en la gama Edge 1000 tiene un método de navegación similar denominado trayecto ( TCX ) pero también es verdad que es mucho más limitado en cuanto a longitud de descripción de texto ( muy pocos caracteres ) y que no permite la personalización ni de distancia de aviso ni de imágenes empleadas...vamos que es un roadbook descafeinado :-).
Te dejo un link a una entrada ( ya es antigua ) donde te explico detalladamente como debes crear un roadbook:
RoadbooksRoadbooks con audio y navegación en coche
Tal como te he comentado con anterioridad, una de las novedades del Anima es la incorporación al mismo de un altavoz de 1W.
Esto en un terminal de este precio es difícil de encontrar y te aseguro que es una de las opciones más interesantes.
En cuanto a roadbooks permite la inserción de archivos de audio al BTRK ( roadbook ) con lo que ahora además del típico beep que emitían los demás terminales, puedes añadirle indicaciones por voz del tipo " a 100m gira a la derecha ", vamos al más puro estilo TOMTOM.
Esto suena fantástico, pero no va del todo fino, me explico.
Lo lógico y sobre todo para uso en bici es que cuando se active la pantalla y aparezca toda la información tanto gráfica como de texto el Anima reproduzca el archivo de audio asociado al punto de roadbook....y esto no funciona correctamente.
Ahora, en la versión actual funciona todo, pero el archivo de audio no ser reproduce de forma automática. Simplemente cambia la pantalla y aparece un botón de play que debes presionar para reproducir el archivo...esto si estás practicando senderismo no tiene mayor importancia...le das la play y escuchas el archivo de audio...pero en bicicleta es impensable hacerlo ya que tienes riesgo de pegarte un tortazo.
Esto se lo he comunicado al equipo de desarrollo de Twonav y me han comentado que "seguramente" lo solucionarán en próximas versiones de software...espero que así lo hagan, si no no tiene mucho sentido utilizar las opciones de audio en los roadbooks.
Pero lo que sí funciona sin problema alguno es la navegación al más puro estilo TOMTOM en el Anima.
Y te doy una buena noticia, los mapas OSM que incluyen de regalo, son ruteables por lo que podrás utilizar tu Anima por ejemplo para llegar en coche desde tu casa al inicio del track con una navegación fluida y sin problemas para escuchar las indicaciones por voz que te dará el altavoz del Anima.
Te dejo un vídeo de prueba, es un simulación, pero te servirá para hacerte una idea tanto de la fluidez con la que maneja el Anima los mapas, zoom, y demás, como para comprobar el nivel de audio del altavoz de 1W.
El efecto de movimiento que se aprecia en el Anima es porque como he comentado está en modo demo...durante la navegación real esto no ocurre.
Personalización, edición & creación de tracks
Esta opción es muy potente, y realmente no he leído nunca en ningún test ni review de terminales Twonav ( no se si por desconocimiento de la plataforma o porque no le dan importancia ) nada acerca de la misma.
Hazte a la idea de que prácticamente casi cualquier cosa que hagas en el ordenador podrás hacerla directamente en el Twonav...por ejemplo en lo concerniente a edición y personalización de los mismos.
Podrás entre otras muchas cosas:
Modificar aspectos gráficos del track ( mejor siempre trabajar con formatos nativos TRK ), por ejemplo,
cambiar el grosor y el color del mismo....esto en otros terminales es impensable, y precisamente es uno de los aspectos donde más quejas he oído a los usuarios " que si no se puede hacer más grueso el track, que si no se puede cambiar el color magenta ", etc, etc.
Simplemente accede a las propiedades del track y edita el grosor que quieres que tenga en pantalla, el color que quieres utilizar e incluso resáltalo poniendo una línea doble de otro color por el borde...esto es sobre todo muy útil para no confundir el track con polígonos y polilíneas del mapa.
Si has descargado un track de Wikiloc por ejemplo estos tracks pueden contener información corrompida, por ejemplo que el usuario haya modificado o borrado información de velocidad o altura del mismo...sus razones tendrán....:-)
Si este track lo abres en modo edición podrás
importarle la altura de tu relieve CDEM que lleves activo ( si es uno de 5x5 metros mucho mejor ) y obtener datos muy fiables en cuanto a perfil de track.
En algunos terminales si cargas directamente un track al GPS y este tiene los datos de velocidad o tiempo corruptos esto puede generar el cuelgue del terminal nada más intentes navegarlo...en el Anima esto tiene fácil solución, desde la opción de herramientas del track podrás
modificar, o simplemente añadir esta información :-), simple...pero a nadie más se le ha ocurrido hacerlo.
Quieres eliminar puntos aberrantes?, por ejemplo si te has olvidado pausar la grabación del track y te has ido a tomar un refresco es normal que te encuentres con una maraña de puntos que son bastante "jodidillos" de eliminar, bien esto puedes hacerlo desde el Anima.
Pero esto no es todo...puedes crear un track desde 0 directamente desde la pantalla, o editar y modificarlo desde la misma de la misma forma que lo harías con tu software del ordenador...la verdad que me parecen unas opciones tremendamente potentes que creo que nadie más ofrece.
Relieves CDEM & calibración
Los relieves CDEM no son más que mapas de altitud que puedes utilizar para calibrar tu Anima...esto tampoco existe en otras plataformas ( me refiero a la opción de poder utilizarlos para tomar la referencia de altitud )
Es una opción muy interesante ya que si utilizas este método para referenciar alturas siempre obtendrás datos muy fiables de la misma evitando tener que hacer calibraciones manualmente e importándote un bledo el tener cambios de presión atmosférica que literalmente te de errores importantes de medición.
Con el Anima se entrega un mapa CDEM de España con una resolución de 25x25 metros...pero si puedes, lo lógico es utilizar un relieve de mayor precisión...por ejemplo un 5x5 metros va perfecto.
De esta forma te asegurarás siempre un perfil de altitud sin picos inexplicables en la gráfica.
En este ejemplo puedes ver la utilidad de la calibración por relieve CDEM. Es una toma realizada a nivel del mar...más bien a 1 metro sobre el nivel del mar :-).
El Edge 1000 ha sido previamente calibrado al iniciar la salida, pero durante la misma ha habido un cambio brusco de presión atmosférica, el resultado es que nos genera lecturas de altitud erróneas...es muy grave?, no, pero fíjate como el Anima calibrado con un relieve CDEM de 5x5 metros ni se ha enterado del cambio de presión y sigue marcando correctamente.
Existes muchísimas más opciones que puedes realizar en el Anima...pero ahí ya te toca investigar...si no esta entrada la clausura Blogger por la extensión de la misma jajajajajaja.
Sobre el software Twonav...tampoco quiero ahondar demasiado...se necesitaría una entrada exclusiva solamente para ello, pero
te dejo un link que hace referencia a las mejoras aportadas en las últimas actualizaciones y donde podras ver capturas del interfaz del mismo.
Creo que poco o nada se me ha quedado en el tintero....
Te dejo
link a nuestra tienda donde si quieres puedes adquirir un Twonav Anima, recuerda que te lo enviamos configurado sin coste alguno y te enviamos un cargador original Twonav ;-).
Hemos puesto a vuestra disposición varios packs que incluyen los accesorios que más os pueden hacer falta y así ahorrar unos €. Los gastos de envío están incluidos en el precio y el envío se realiza mediante MRW servicio 24 horas.
Un saludo
Be happy
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